【摘要】我國高等級公路越來越多地採用瀝青混凝土路面，是因為其自身具有明顯的優點。有著更加良好的力學性質，更加優良的高溫穩定性與低溫柔韌性，鋪築的路面平整無接縫，減震吸聲讓行車更舒適；且無強烈反光，有利於路面行車的安全；施工方便無需養護，能及時開放交通。當然這一切均需拌和站高效工作，為路面施工提供高質量的瀝青混合料，才能路面施工質量提供有力支撐。
本文對瀝青混合料拌和站生產中可能出現的故障進行了深入**。
【關鍵詞】瀝青混合料拌和站；常見故障分析
在生產實踐中，瀝青拌和站由於工作強度大出現故障在所難免。只要認真分析瀝青拌和站的常見故障，總結出常見故障的原因及相應處理方法，才能夠有效提公升拌和站工作效率。拌和站裝置故障的形成原因有很多，這裡重點闡述的是可以通過現場簡單的維修調整即可解決的常見故障。
1.裝置執行引數設定不當
這主要體現在：拌和時間設定不當，及料門開啟、關閉時間調整不當。通常情況下每乙個攪拌生產迴圈為45s～60s（其中包括拌缸進料時間，拌缸拌和時間，拌缸門開關時間）。
在實際生產過程中，只要勤觀察多調整幾次，一般均能達到設計要求。需要注意的是，在保證瀝青混合料拌和均勻無花白料的前提下，應當盡量縮短攪拌的時間。
2.燃燒器燃燒效率偏低
現在大多數瀝青拌和站的燃燒器均使用燃油燃燒器。當燃燒器風油比不對，或是燃料油的熱值過低等原因，都可能造成燃燒器效率的低下，導致石料溫度不穩定，烘乾筒加熱能力不足，最終將嚴重影響出料速度和瀝青站的整體生產效率。風油比的調整應以裝置廠家提供的技術資料為依據，適當結合實踐經驗，在反覆細緻調整基礎上來確定的。
風油比在生產過程中並非是一成不變的，裝置的磨損，燃油指標的變化等，都可能對風油比造成一定影響，所以應做到勤檢查、早發現，及時進行相應調整，以保證裝置的正常運轉。
3.冷料進給裝置故障
在瀝青混凝土拌和站內，引發冷料進給裝置故障的原因一般就是可變速皮帶機的停機，這類故障的出現最大的可能就是變速皮帶機自身故障導致的，當然冷料皮帶底下若被碎石或是異物卡死也可能引起此類故障。在對這類故障進行處理的時候，首先需要弄清楚引發故障的真正原因。若是電路方面出現問題，則在進行處理時就應首先對檢查其電機控制變頻器，檢視變頻器是否有故障存在，也可以先從線路進行檢查，檢視線路是處於導通狀態還是斷路狀態。
除此之外，皮帶打滑也可能引起以上故障現象，這一點在實際工作環境中同樣不能夠被忽略，打滑就會引起跑偏，跑偏就會導致整個皮帶正常執行困難，在這種情況下就需要適當地調整皮帶的鬆緊度，如果被卡死則還需要專門的工作人員來對裝置進行障礙清理後，才能保證皮帶處於正常良好的執行狀態。
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