（1）調節系統組成
調節系統包括轉速感測器（715）；woodward505（1310）數字式調速器、電液轉換器（1742）、油動機（1910）、調節氣閥（0801）。505調速器同時接收兩個轉速感測器變送的汽輪機轉速訊號，將接收的轉速訊號與轉速設定值進行比較後執行訊號（4～20ma 電流）
，再經電液轉換器轉換成二次油壓（1.5～4.5bar），二次油壓通過油動機操縱調節汽閥。
（2）調節系統工作過程轉速感測器a/b 根據汽輪機轉速向調速器發出訊號，或者外部向調速器發出改變速度訊號。調速器根據接到的訊號向電液轉換器發出訊號，電液轉換器把接到的訊號轉變成二次油壓。油動機在二次油壓的做用下上、下運動，從而帶動調節閥開度變化。
調節閥開度變化，使汽輪機進汽量發生變化，由此來改變轉速。同時調速器根據接到的訊號後，如果轉速超過極限則向危安保護器（2222、2223）停機訊號，使機組停車。（見圖1-1）
圖1-1調節系統工作過程工藝圖
（3）啟動系統組成及作用(參見下頁圖1-2)
a.啟動裝置1840
啟動裝置由三個電磁閥及帶有相應油路的箱體組成，三個電磁閥中2222和2223為帶電通路，失電斷路，所有的停機聯鎖都是通過控制這兩個電磁閥來實現停機的；2250為手動停機閥用於接受各種外部綜合停車資訊，立即切斷速關閥油路，使速關閥關閉。同時，保安裝置被自動掛檔，速關閥上的行程開關向（1742）電液轉換器發出開關訊號，只有速關閥全啟後，才允許ts-3000衝動氣輪機。1842為控制速關油閥；1843為控制啟動油閥，從而達到控制速關閥開啟的目的。
2309為試驗裝置手動閥。
b.速關閥2301、2302
速關閥是中壓蒸汽進入透平的第一道閥，只有它完全開啟，調速器才能啟動透平。其中速關閥的開啟步驟為：先把啟動油旋鈕1843、速關油旋鈕1842手輪擰上，看見啟動油建立後，擰下1843手輪，此時速關閥開啟。
c.汽輪機監視與保護
就地儀錶盤及中控室均有轉速顯示儀表用於執行監視。汽輪機的保護裝置有三取二電子跳閘裝置（2222、2223）。電磁閥接受各種外部綜合停車資訊，立即切斷速關閥油路，使速關閥關閉。
2250為手動停機閥用於就地停機。
d.實驗裝置2309
用於氣輪機正常執行時，檢驗速關閥動作的靈活性。
e.油動機1910
作用：把由調速器輸入的二次油訊號轉換成油缸活塞的行程，並通過槓桿系統操縱調節氣閥的開度，使進入氣輪機的蒸汽流量與所要求的流量相適應。
原理：二次油壓的變化使錯油門閥產生上下運動。當二次油壓公升高時，滑閥上移，由介面通入的壓力油進入油缸活塞上腔，而下腔與回油口相通，於是活塞向下移動，並通過調節閥槓桿使調節閥開度增大。
與此同時，反饋導桿、彎角槓桿逐個傳遞給槓桿，槓桿便產生與滑閥反向的運動，使反饋彈簧增加，於是錯油門閥回到中間位置。注：在錯油門側有上下兩個螺釘，分別調節滑閥的轉動頻率與振幅。
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