2．2．2 施工措施
（1）外露鋼筋頭、管件頭處理。高速水流區：將鋼筋頭、管件頭用砂輪沿混凝土面切割掉，用電鑽鑿深25mm後割除鋼筋頭、管件頭，再加鑿20 mml深後填預縮砂漿夯實抹平。
低速水流區及非過流面：用砂輪沿混凝土面將鋼筋頭、管件頭切除，並研磨到混凝土面以下1～2 mm，刮環氧膠泥抹平。
（2）麻麵、氣泡密集區處理。過流麵用環氧膠泥進行刮補，非過流面採用麻布砂漿施工工藝進行處理。
（3）錯台、掛簾等處理。採用砂輪打磨，使其與周邊混凝土平順連線。高速水流區順水流向坡度不陡於1：
30，垂直水流向坡度不陡於1：10；低速水流區順接坡度不陡於1：10；非過流面滿足美觀要求即可，坡度可放寬至1：
1。（4）蜂窩、孔洞等處理。將其周邊切割成規則形狀並鑿至混凝土密實面後，分層回填預縮砂漿。
2。2。3 施工工藝
（1）預縮砂漿施工工藝。
① 配合比見表1。② 設計力學指標：抗壓強度不小於45 mpa；抗拉強度不小於2 mpa；與混凝土粘結強度不小於1．5 mpa。
⑧ 施工工藝要求：修補厚度不小於25 mm；修補部位的老混凝土必須鑿毛洗淨，修補前要求表面濕潤；配製好的預縮砂漿必須在2～4 h內用完，超過時間不准使用；按分層鋪料搗實、逐層填補的程式進行。每次每層鋪料厚度20－30mm，用木錘搗實至表面出現少許漿液，各層用鋼絲刷刷毛以利結合，表面要求抹光。
修補完成後，保濕養護7 d2）環氧膠泥施工工藝。① 配合比見表2。② 設計力學指標：
抗壓強度不小於45 mpa；與混凝土粘結強度不小於2．5 mpa。③ 施工工藝要求：修補基面必須清理乾淨，保持乾燥；修補時用抹刀將膠泥塗抹在粘結面上，來回刮或擠壓，將氣體排出，以保證填充密實，膠泥與混凝土面粘結牢固，最後進行收光。
（3）麻布砂漿抹面施工工藝。① 配合比見表3。② 施工工藝要求：
當基面呈濕潤狀態時，即可用乾淨的麻袋片粘託砂漿用力抹塗，抹面時應採用螺旋形抹壓，以填滿基面縫隙；上述工序完成後，根據環境溫度，靜待0．5—1 h，然後用同比例乾料進行1次抹面，以使砂漿變硬找平；待終凝後保濕養護7 d2．3 質量檢查和評價質量檢查採取現場目視、鎚擊，並根據過程控制情況結合現場拉拔檢測進行檢查。修補後的混凝土表面平整，與老混凝土結合緊密，鎚擊聲音清脆。根據現場拉拔檢測結果，粘結強度滿足設計要求。
永久船閘混凝土表面缺陷處理現場嚴格按照有關要求進行過程控制，表面平整度和修補材料的強度、同混凝土本體的粘結強度等經檢查符合設計要求。對安全執行無影響。
3 混凝土裂縫處理
3．1 缺陷成因
（1）一些部位分縫分塊尺寸過大，結構薄弱且應力集中。
（2）溫控措施不到位。混凝土內外溫差較大，造成溫度裂縫。
3．2 裂縫分類裂縫分類按照鋼筋混凝土的裂縫分類標準執行，見表43．3 施工措施按照灌漿→嵌縫充填→表面噴塗與貼上的程式進行處理。 （1）裂縫灌漿。對於具有一定可灌性的i類縫及ⅱ類縫，採用騎縫孔或縫口貼嘴方式灌注。
對於ⅲ、ⅳ類裂縫採用騎縫孔與斜孔相結合的方式灌注。灌漿材料採用環氧樹脂lpl、cw等。
（2）嵌縫。過流面採用環氧砂漿，非過流面採用kb膠泥。
（3）表面噴塗與貼上。過流面採用3液（環氧基液）2布（玻璃絲布），非過流面坎上水深5 m以下採用2液1布，其它部位採用表面塗刷滲透結晶防水材料kt1。
3．4 施工工藝
（1）布孔、鑽孔、及封縫。騎縫孔孔深10—20cm，孔距50鋤；斜孔問排距60 cm，上下排交錯布置；騎縫孔鑽孔採用ф80mm電鑽，斜孔深度較大時可採用小口徑風鑽；採用環氧膠泥封縫。
（2）灌前沖洗及試壓。溼縫採用風、水輪換沖洗，水壓0．3mpa，風壓0．15 mpa，幹縫僅採用壓縮空氣吹淨粉塵和碎屑，風壓0．2 mpa；管嘴及縫口封閉後應進行壓水檢查，壓力0．3 mpa，發現外漏予以修補。
（3）灌漿。按照自下而上、從一端向另一端的順序依次灌注。灌漿壓力開始0．2—0．3 mpa，進漿速度小於10 ml／min時將壓力提公升至0．4—0．5 mpa，持續灌注20 min後結束灌漿
3．5 質量檢查和評價
對工、ⅱ類裂縫及閘室邊牆層間縫，每個分部工程抽取2條進行鑽孔單點法壓水檢查（壓力0．3 mpa），對閘首邊牆、第1分流口邊牆、底板廊道等部位的ⅲ、ⅳ類裂縫需進行取芯檢查，觀察漿液充填情況並進行單點法壓水。對取芯芯樣進行劈拉試驗。
取芯檢查。ⅲ類裂縫在29個部位29條裂縫完成42個取芯孔，混凝土層間縫在7個部位7條裂縫完成l0個取芯孔。漿材充填和粘結情況較好，合格率100%。
壓水檢查。在34個部位的35條混凝土裂縫完成65孔壓水檢查，其中64個孔壓水透水率小於0．1 lu。在23個部位23條混凝土層問縫完成42個孔的壓水檢查，全部滿足設計要求。
混凝土裂縫化灌後鑽孔取芯壓水。芯樣密實，壓水透水率均小於0．1 lu。
劈拉試驗。根據取芯情況選取了4個芯樣做劈拉試驗，從試驗結果看，最大抗拉強度1．665 mpa，最小抗拉強度0．89 mpa。平均抗拉強度1．36 mpa。
處理後的裂縫經現場表面驗收、隨機鑽孔取樣、壓水和芯樣力學效能檢測等方法檢查，結果表明：處理後的裂縫表面乾燥，無滲出物，內部漿液結石充填、膠結、擴散情況良好，縫面粘結強度合格，壓水透水率均小於0．1lu 。通過敲擊和拉拔試驗，表明嵌縫質量滿足要求。
同時也起到了封閉裂縫、防止結構鋼筋鏽蝕的作用，增強了混凝土的抗蝕、抗滲能力和整體性、耐久性處理結果滿足設計標準要求和安全執行條件。
4 混凝土止水滲漏處理
4．1 缺陷成因
（1）水平止水的下側混凝土客觀上難以保證同止水的緊密結合。
（2）混凝土澆築時止水周圍骨料集中、處理不徹底形成滲漏通道。
4．2 止水滲漏檢查
首先對止水檢查槽的通暢性進行通水檢查，堵塞部位經鑽孔疏通恢復暢通。再對已施工完畢的閘室邊牆、底板止水區進行壓水檢查。設計壓水檢查標準：
滲水量在0．5 mpa壓力下超過3 l／min，或在0.3 mpa壓力下超過2 l／min時，須進行防滲處理。
4．3 施工措施
根據船閘地面工程各部位結構縫滲漏的具體情況、執行條件和處理條件，分別採取在縫口表面封堵和灌填止水檢查槽相結合的處理方法。 具體處理方法為： （1）底板頂面。
採用i型表面封堵方案，即縫口切槽嵌填sr2止水材料加貼上防滲蓋片再加混凝土防護板進行處理。底板縱縫要求通長進行處理，橫縫只處理底板頂面的銅止水段。
（2）底板輸水廊道。採取將底板止水檢查槽分段堵塞後。對止水檢查槽灌注lw材料回填處理。
（3）閘室邊牆。採取在迎水面縫口設定ⅱ型表面封堵的方案，即「縫口切槽嵌填聚硫密封膠」進行處理，並與底板i型表面止水銜接。處理範圍為：
壓水檢查合格的結構縫只處理到底板麵以上2 m，壓水檢查不合格的結構縫則處理到閘頂以下3 m。
4．4 施工工藝以有中支廊遭的底板止水分割槽為例進行介紹。
（1）封閉孔施工。在閘室底板中支廊道兩側各布置1個封閉孔，封閉孔為騎縫孔，孔徑60 mm，孔深75 cm，封閉孔採用sgz一ⅲa型鑽機造孔。
（2）灌漿孔施工。灌漿孔則在底板頂面中支廊道兩側各打1個30℃的斜孔，孔徑60 mm，孔深1．5 m，在中支廊道底板上鑽1個斜孔，孔徑60 him，孔深1．3 m，確保斜孔與止水檢查槽連
通，採用sgz一ⅲa型鑽機造孔，造孔完成以後則將30 cm長的鋼管纏棉紗後塞入孔內，再用水泥砂漿將鋼管與孔之間的縫隙封堵密實，再外接閘閥和15 cm長的鋼管。
（3）封閉孔封堵。將海綿塞入孔內後，用鋼釺將海綿搗入孔底左右兩側，然後灌注彈性聚氨脂砂漿封堵，孔口採用環氧砂漿封堵。另將基礎排水廊道內止水檢查槽引管採用彈性聚氨脂砂漿封堵。
（4）壓水檢查。封閉孔材料凝固後，採用3臺hy一2型電動化學灌漿幫浦（其中2臺備用）灌注0．3 mpa的壓力水進行檢查，即每1個斜孔作為1次進水孔進行壓水，每次壓水均安排人員進入基礎排水廊道內觀察是否漏水。
（5）風吹幹止水檢查槽。採用壓力風從頂部兩側斜孔同時進入，中支廊遭內斜孔排水排氣，將積水吹乾。
（6）lw灌漿。中支廊遭布置l臺hy一2型電動化學灌漿幫浦，底板上出漿孔處備用2臺。灌漿開始壓力為0．2 mpa，首先在灌區內注入丙酮20 kg，接著灌注lw原漿，在出漿孔流出原漿後關閉該孔閘閥進行閉漿，壓力為0．4 mpa，不吸漿時穩壓延續20 min後結束。
4．5 質量檢查和評價
對於壓水超標或存在滲漏的底板廊道段止水檢查槽，由於外側處理難以進行，且對混凝土損傷大，採用對其兩端進行區域性封閉、然後用彈性聚氨酯lw進行灌漿處理的方法。灌漿後取芯檢查，lw固結良好，結石充填飽滿，說明處理是成功的。對於邊牆止水，用聚硫密封膠進行表面封堵，上端部採用封閉孔進行封閉。
底板以上2 m全部處理，對於壓水超標或表面發現滲漏的，處理到閘頂3 m以下。該處理方法重點突出，各個處理段之間形成了可靠連線，能有效減少滲漏量，確保船閘長期安全執行。
從檢查部位的檢查結果看，漿液充填、膠結、擴散良好，能起到封閉、防滲作用。增強了止水的抗滲能力和耐久性，滿足設計要求和系統安全執行條件。
5 混凝土內部質量檢查
5．1 缺陷成因
（1）澆築手段的限制，造成覆蓋速度慢，層間結合不好。
（2）施工工藝不嚴謹，區域性漏振、欠振造成混凝土內部區域性架空。
（3）供料影響，由於98．7拌和系統供料緊張，混凝土運輸車輛排長隊等料，造成間歇期過長，層間結合不良。
5．2 檢查方式
混凝土密實性檢查主要通過白檢孔、終檢孔鑽孔檢查及部分無損檢測進行。 （1）自檢孔。白檢孔鑽孔由承包單位在監理工程師批准後進行。
地面工程重點在擋水壩段、閘首和閘室邊牆迎水面部位鑽孔檢查。
（2）終檢孔。為了對三峽水利樞紐主體工程混凝土進行全面質量鑑定，對主體工程大體積混凝土按5 ~10 m/萬m3取芯的標準布置混凝土質量終檢孔。終檢孔要求在主體工程施工單位自檢合格的基礎上，由業主組織設計、監理等單位按全面性、隨機性並兼顧針對性的原則布孔。
芯樣效能檢測由業主試驗中心承擔。 （3）無損檢測。考慮到船閘的結構特點及檢查條件，結構混凝土檢查可採用無損檢測（雷達法、聲波法、脈衝回波、回彈儀），無損檢測結果提示有異常區域者則應進行鑽孔檢查。
5．3 檢查孔施工方法及質量標準
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