□林懿【內容摘要】進入二十一世紀以來，科技與管理思想都在不斷迸發與更新，並已逐漸成為各個行業生存的命脈，對於我國剛剛起步的冷鏈物流行業來說也不例外，又加之電子商務的暢行，也給我國冷鏈物流的發展帶來了新的挑戰。本文就我國冷鏈物流的成長現狀進行分析，深究其發展中所存在的諸多問題，繼而提出有益於我國冷鏈物流發展的模式與路徑。
【關鍵詞】冷鏈物流；發展模式；物流管理
【作者簡介】林懿女，山東煙台人；東北農業大學工程學院管理科學與工程系學生
一、冷鏈物流的定位
冷鏈物流一般應用於初級農產品、加工食品、快餐原料以及特殊商品等，在運輸的過程中必須要保證全程低溫，遵循「３t準則」，即產品最終的質量取決於在冷藏鏈中儲藏和流通時間、溫度以及產品耐性。由於冷藏食品在流通中因為時間、溫度所造成的產品損害是不可逆的，所以要根據不同產品的質量要求做出相應的溫度控制和儲藏時間的技術指標。
二、我國冷鏈物流的發展現狀
隨著人們對於冷藏食品的需求我國冷鏈物流開始於二十世紀五十年代，發展到現在已經具有一定的規模，但是基於我國冷鏈基礎設施落後且分布不均勻，導致目前冷鏈物流還不能滿足市場需求。因此在發展冷鏈物流的同時還要加強第三方物流的介入，比如上海的領先物流除了提供上海的冷鏈物流外還與其他城市的食品公司有著長期的合作關係。在2０１４年的統計中顯示，第三方冷鏈物流企業購買冷藏車有一千二百多臺，佔據著發展總量的４０％以上，可以說我國的冷鏈物流進入了快速發展的階段。
即便如此，我國的冷鏈物流與發達國家還是有一定的差距，具體的表現有以下幾方面。
（一）設施落後，分布不均。目前我國冷藏車的數量有近８萬輛，只是美國的三分之一，而且我國冷庫的分布也十分不均勻，大部分集中在城市，而蔬菜的產地卻在農村，這就導致冷庫結構不合理，加大了產品的損耗。
（二）運作效率低。由於受技術問題的限制，物流網路無法全面覆蓋，再加上設施破舊，就使得冷鏈物流很難保證產品在運輸和儲藏過程中的質量與準確性。據調查顯示，由於保鮮技術的匱乏，導致我國每年約有2０％～2５％的果品和３０％的蔬菜在中轉運輸及存放中腐爛損壞，損壞總量每年高達上億噸，冷鏈物流企業帶來巨大的經濟損失和信譽損失。
（三）採用不正當的競爭手段。目前我國的冷鏈標準缺乏監管，導致市場混亂，企業的執行力差。一些商家為了降低成本、提高市場競爭力，採用常溫車來運輸，這不僅讓食品的安全和質量得不到保證，同時嚴重擾亂了市場，助長了惡性競爭的風氣。
雖然我國出台了冷鏈的相關標準，但是監督制度還不夠完善，不少商家打著冷鏈的旗幟卻採用間歇性供冷來經營。據調查在我國冷鏈運輸中只有１５％的貨物是以正確的方式來進行操作的，配有冷凍裝置的更少，這就嚴重導致了這個行業的發展，也間接讓民眾失去了對冷鏈運輸食品的信心。
（四）缺乏領軍企業。乙個行業想要有活力就需要有龍頭企業起到好的帶頭作用，把整個市場活泛起來，比如說在家電行業有國美和蘇寧易購來帶頭，打造屬於家電行業自己的標準，如此一來，其他企業也會以其為榜樣，來效法同行，約束自己按標準做事，不然就會被市場淘汰。但就我國的冷鏈物流行業來說，大部分在發展勢力上都旗鼓相當，仍缺乏乙個領軍企業來為這個行業樹立標準。
除此之外，還有一些規模較小的冷鏈物流企業，彼此之間都不安分，甚至還存在競爭壓榨的劣汰，大大降低了物流效率，抑制了行業和企業的發展。
三、冷鏈物流發展緩慢的原因
（一）相關法律、法規不健全。在歐美一些發達國家，針對冷鏈物流已經制定出了相關的一系列法律法規，比如：加拿大為了確保冷鏈物流的食品質量和安全專門設立了４６個認證機構，其中有１５０家食品加工企業和兩千多個農場進行了認證，已經形成了完整的農產品冷鏈物流體系，一旦有企業觸犯相關法規就會面臨罰款甚至是法律的制裁。
雖然我國近幾年也制定了若干項冷鏈行業標準，如冷鏈物流分類與基本要求，並進行了標準設點工作，目前只有上海出台了相關標準，其他地方在相關標準上仍存在缺失，只能依靠協會力量來進行奏效，但這遠遠不能達到預想的效果。
（二）企業競爭激烈，難以形成規模效益。隨著市場需求的不斷擴漲，冷鏈物流的行業前景非常可觀，這讓很多企業都想進來分一杯羹，加之行業內沒有明確的從業標準和嚴實的規章制度，以至於引誘了更多不具備冷鏈實力的小企業進入到此行業中，使得整個行業出現了很多小而不聚的分散型
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公司。各個小企業之間不但無合作往來，甚至還相互排斥，難以將這個產業形成規模，當然也無規模效益可談，這不利於行業內部物流的整合，無法形成完整的行業體系，導致整個行業的發展都受到限制。
（三）技術與裝置落後。目前冷鏈物流的技術水平比較落後，一些先進技術比如說射頻技術、全球衛星定位技術等冷鏈物流軟體還處在理論階段，尚未得到廣泛應用。另外，對於冷鏈運輸車輛的選用，也是從即將淘汰的海運冷藏箱改裝過來的，很少會有企業投資大量資金來購置新的冷藏車輛，致使專業化的冷凍冷藏車輛嚴重不足。
除了裝置落後以外，車輛的製冷技術也遠遠不如發達國家，很多運輸車輛都無法控制冷藏的溫度，也沒有規範式的保鮮運輸車廂，甚至有些企業運送不同要求的貨物時都使用同樣的車廂，如此根本無法保證冷鏈食品的質量。目前中國除了極少數企業冷鏈企業服務商能夠達到標準外，其他的大部分物流企業都存在硬體設施落後，缺乏有經驗的管理人才，無法保證和提公升服務質量。
（四）管理不到位，缺乏專業的人才。冷鏈物流在管理方面需要比普通物流更加規範才能在行業發展中站穩腳跟，但是目前我國冷鏈行業比較分散，以較小的企業為主，而這些企業都不願意花費大量的時間與資金來培養專業的物流人才，這是直接導致人才匱乏的原因。另外，由於缺乏專業性的物流人才，致使冷鏈物流的管理層面也出現了混亂，只能依據先前的經驗積累來處理事情，如若管理不當就會形成惡性迴圈，嚴重阻礙冷鏈物流行業的綜合發展。
四、優化我國冷鏈物流的發展措施
縱觀中國冷鏈物流界的發展與國外相比仍存在很大差距，當然這與我國介入冷鏈物流的起步發展較晚也存在很大的依託關係，基於國外的發展經驗來看，如何優化我國的冷鏈物流發展，仍需要社會各界給予共同的支援和幫助。
（一）**適當加大支援力度。**的支援可謂是每個行業順利執行和開展的保護傘，就歐美等西方地區物流較為發達的國家來看，其內部主要依託於**的大力支援。而就我國當前的發展狀況來看，由於冷鏈物流還處於發展的初級階段，**的支援在其中起了不可撼動的主導作用，雖然**一號檔案屢次提及要大力倡導和推崇冷鏈物流企業的快速發展，但相應的法律法規及相關檔案尚未出台和落實，這也在一定程度上抑制了冷鏈物流的規範性發展。
因此，**應以出台優惠政策的形式（如：適當減免冷鏈物流企業的經營所得稅等）對冷鏈物流企業施以支援，以便從根源上啟動對冷鏈物流企業的支援和保護。
（二）加強行業標準的規範性。行業標準可謂是行業塑形發展的必備綱要，也是確保行業健康可持續發展的必備「**」。作為我國的乙個新興產業，勢必意味著其發展中各環節的不成熟，其中也不乏會有各種各樣的不規範操作（如：
中途不開啟製冷機；車輛日常清理不合格，車程不準確等），咎其原因，一是當事人見利忘義，沒有企業責任感；二是行業標準不明確、不規範，導致監督和檢驗不到位。因此，加強行業標準的規範性，建立科學的、完善的服務體系和評級體系是企業走入正軌的關鍵所在，如此才能提公升行業資質和信譽，才能確保企業的健康發展。
（三）完善和拓展基礎設施。基礎設施的匱乏嚴重降低了我國冷藏運輸的質量和效率，從當前我國易腐貨物冷藏運輸的調查來看，其比例也不過處於１０％～2０％之間，遠遠低於其他發達國家，另外，對於物流運輸中的高損耗也是不容忽視的關鍵環節，每年在冷藏物流運輸中損失的資金都超過了7５０億元，遠遠高過了國際指標中５０％的標準範圍。基於上述情況，要提高冷藏運輸中的服務、質量和效益，就要從與冷藏運輸直接相關聯的基礎設施入手，改善和優化基礎設施，如：
加強冷庫的精細化建造，適時擴大生鮮物流運轉規模，對運輸幹線進行必要裝置的添置和更新，以便從企業到食品再到客戶形成乙個良性發展的迴圈體。
（四）加強專業化人才的培養。對乙個企業來說人才可謂是促其血液湧動活躍的生命之源，因此企業要招聘和吸納具有相關背景和相關專業的高素質人才，並適時對其進行實踐知識和理論知識的培訓和考核，以便更好地將理論融入實踐，達到互惠互通的學習效果和應用效果，讓企業的每位員工都能達到「物盡其用」、「物盡其責」的效果。如此對於冷鏈物流企業來說才會更具生命力、潛在力和爆發力，才會在發展的道路上越走越遠。
（五）努力實現與資訊科技的完美對接。隨著資訊科技的全球化與普及化，實現冷鏈物流企業與資訊科技的對接已成為社會發展的大勢所趨，因此，對於企業來說要加強企業自身的自動識別技術和標識技術的嚴密度，實時做好資料記錄和跟蹤，對於共享資訊要確保資訊的真實性和時訊性，如此一來，既對產業執行狀況作出全面把控，又避免了作業中的隱患問題，給消費者和企業帶來更大的安心。
五、結語
近些年食品安全問題已屢見不鮮，冷鏈物流也成為被關注和鎖定的焦點之一，雖然我國冷鏈物流在發展中取得了不錯的成效，但與發達國家相比較仍存在較大差距，仍需社會各界進一步加強資源整合，完善行業制度體系，提公升行業人才專業度等，為未來冷鏈物流行業的發展打好堅實基礎，力求成為冷鏈物流行業中的佼佼者。
【參考文獻】
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