我國汽車服務產業現狀與對策研究

2023-02-10 17:18:02 字數 886 閱讀 8000

作者:李博

**:《科技經濟市場》2023年第11期

摘要:我國****的快速發展,對與之相適應的汽車服務業提出了更高的要求。但與汽車生產企業相比,我國汽車服務企業目前還出處在分散化的自由競爭狀態,這種產業組織格局造成了企業技術水平落後、服務質量低下、缺乏競爭力等弊端。

汽車服務商要適應社會發展需要,通過組建大型服務企業集團來確定自己的市場地位。

關鍵詞:汽車市場; 汽車服務; 集團化模式1汽車市場的生產與服務非均衡現狀

汽車,被稱為「改變世界的機器」,汽車產業廣泛的前向關聯、後向關聯和側向關聯,使它榮登製造業皇冠的地位。回顧中國****五十年,汽車產業實現了跨越式發展,業已成為中國工業第5大支柱。2023年汽車產量突破100萬輛;2023年汽車產量突破200萬輛;2023年汽車產量突破300萬輛;2023年突破了400萬輛,每上乙個台階所需時間明顯縮短。

****發展在近兩個10年呈明顯加快的趨勢,預計2023年我國汽車總產量將超過1000萬輛。

汽車產業是乙個典型的需求導向型產業。近年來我國汽車產業發展迅猛,但這種增長模式還是一種生產或供給導向型,由此限定了汽車生產商在汽車市場中的主導地位和汽車服務商的從屬地位,與汽車生產的集團化和集群化模式比較,汽車服務商目前還處於分散化的自由競爭狀態。目前,全國汽車行業雖然約有100家左右的生產企業,但其產量主要由包括一汽集團、上汽集團、東風集團、長安集團和北汽集團在內的「五大」集團壟斷,達到了相當高的產業集中度和市場占有率。

與此形成鮮明反差的是,汽車服務業(包括汽車零部件企業)卻是一種高度離散化的分布狀態,例如全國汽車零部件企業據2023年統計有1400多家(其中外商投資近500家),經營汽車美容的企業有9000余家,而正式在冊的汽車維修企業更達30萬家。從全國汽車流通協會評定的唐山冀東、浙江元通等10大汽車營銷集團的市場集中度來看,我國汽車服務商處於一種相當高的弱勢地位。

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