我國物流管理的發展現狀、問題及對策
物流配送（配送方式）是伴隨著生產的不斷發展而發展起來的。自從第二次世界大戰後，為了滿足日益增長的物資需求，西方工業發達國家逐步發展了配送中心，加速了庫存物資的周轉，打破了倉庫的傳統觀念。20世紀80年代以後，受多種社會及經濟因素的影響，配送有了長足的發展，而且以高技術為支撐手段，並形成系列化、多功能的供貨活動。
關鍵詞：物流配送業，發展，現狀，對策
一、我國物流配送業的發展現狀及存在的問題
1、我國物流配送發展現狀
20世紀70年代，在我國計畫經濟的體制下，為了提高木材流通效率，杭州的木材流通實行按需**的**方式；為了解決平板利用率低的問題，我國一些大中城市的物資部門在乙個城市設定乙個或幾個集中點，並按其貨單配貨、送貨，實行集中庫存、提高效率的流通方式，上述流通方式可以說是我國配送的雛形。但是由於某些落後的生產關係及其他因素制約，使得這一先進生產力最終未能突破體制的障礙，未能出現持續進步、穩定發展的局面。
20世紀80年代，隨著生產資料市場的開放搞活，物資流通格局發生了很大的變化，市場競爭日趨激烈。物資企業為了自身的發展，提高市場占有率，廣泛開展物資配送業務，如天津儲運公司唐家口倉庫的「定時定量配送」、河北省石家莊物資局「三定一送」的物資配送以及上海、天津等地的煤炭配送等。從總體分析，80年代是我國從自發運用配送階段向自覺運用配送階段的過渡時期。
20世紀90年代以來的實踐證明，配送是一種非常好的物流形式。我國很多城市的物資部門建立配送中心，配送得到了很大發展。這樣，徹底改變了傳統的
2、我國物流配送發展中存在的問題
在看到我國配送業發展的同時，也要認識到，配送在我國的發展也是近十幾年的事，進展緩慢、裝置落後、資訊化程度低是目前的乙個基本狀況。具體表現在：（1）配送規模小，物流網點沒有統一布局；（2）配送中心現代化程度低，機械化水平程度低，整體物流技術水平比較落後；（3）配送中心功能不健全，其中資訊沒有得到充分地加工和利用，離資訊化還有很大差距等等。
三、我國發展物流配送的對策
1、**的支援必不可少。對於正在進行產業結構和產業空間布局調整的我國,在資金供給、物流園區組建、政策優惠扶持及調整城市功能布局上都應體現出**的巨集觀產業政策。**不僅要在政策上給與扶持，在具體的參與中也很重要，如道路建設、航空港、碼頭等基礎設施的建設都十分重要。。
在沿海城市海、路、空可以協同全面的發展，而在內陸省份，路、空的基礎設施的合理建設就更為重要。
2、中小物流配送企業可以實行戰略聯盟發展模式。聯盟是一種很好的參與競爭模式，企業可以有兩種聯盟的方式：第一，不同技術不同專項的小物流企業合併成一家規模較大的物流配送企業，這樣就整合了單獨比較優勢企業的優勢。
第二，一些比較有規模的企業可以採取動態聯盟的方式。不同地區的配送企業，在有業務需要的時候，可以與跨地區其他企業進行協商，以合同的方式議定乙個對雙方均有利的協議，進行短時期的聯合配送。
3、我們與外國物流配送行業的差距還很大，這就需要我們在發展自己的配送行業時不只是在經驗上要學習，還要把他們請進來，讓他們的技術、資金、人員等統統進來，不論是獨資還是聯營我們都應該接受。
4、不要盲目追求配送裝置現代化。實現現代化是我們國家自始至終的努力方向，但在某些行業追求現代化的同時要考慮到我們國家的具體情況。
5、我國應大力培養物流配送方面的人才。我國要把產業、教育和研究統一起來，不要把物流教育與實際的物流操作分割開，讓受培養的人在實踐中接受教育，在實踐中不斷的開拓創新。
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