目前，金鹿公務已經是亞洲最大的公務機公司，擁有自有公務機25架，託管公務機19架。而除了運營和託管公務機，海航還投資了公務機航站樓，以及公務機維修的產業鏈。
除了海航，國航也與北京市**合資成立了主要運營公務機的北京航空，東方航空旗下的全資子公司東方公務航空公司公務機板塊也是東航將大力支援的業務板塊，今年會加大拓展力度。
目前，東方公務航空公司已經託管6架公務機，另有自有飛機5架，今年託管機隊的規模能超過10架。此外，南方航空也在旗下公司珠海***分公司內部成立了公務機專案部，開始加大公務機託管業務的拓展。
除了上述航空公司外，像亞聯、美瑞、南山等民營公務機公司的規模也在不斷壯大，但就國內公務機市場來說，首都航空（金鹿航空）佔據國內大部分市場份額，無論是自有公務機還是託管公司，遙遙領先其他公司。
2023年在中國內地註冊的公務機僅為32架，2023年已增加到132架，中國公務機行業快速增長，迎來乙個井噴時代。2023年國內公務機保有量為32架，2023年保有量為42架，同比增速為31.3%，2023年保有量為132架，同比增速為123.
7%。圖1． 2008-2023年我國公務機保有量及增速
資料**：中國通用航空協會
根據3月26日，包括空客、波音、龐巴迪、北京首都航空、東方公務航空等17家國內外知名企業在上海宣布成立「中國公務機上海聯盟」的情況看，吸引更多的企業進入到公務機市場，包括交銀金融租賃有限責任公司、海航旗下的長江租賃****等公司進入公務機租賃行業，行業競爭更加激烈。
隨著我國經濟的高速增長，國內富豪人數的不斷增加，對公務機的需求也呈高速增長態勢，一些企業家和藝人對公務機的偏好不斷提高，都將帶動公務機市場的快速發展。隨著國內公務機保有量和交付量的增長，世界公務機廠商紛紛將中國市場作為他們未來5-10年的發展重點。空客公務機、波音公務機、龐巴迪、賽斯納、灣流、達索獵鷹、巴西航空等多家公務航空巨頭都推出了最新的機型。
目前，空客已有20多架公務機售給中國市場，預計每年大型公務機的市場需求約為5架。此外達索獵鷹也計畫在上海啟動飛機服務中國分部，為獵鷹機隊提供維修檢查等服務，預計到2023年，中國市場獵鷹飛機數量將增至3倍。
隨著國內經濟發展和富豪人數的急劇增加，公務飛行由於其省時、高效、安全、私隱性強等特點，需求增長強勁，公務機市場前景廣闊。現在許多大公司高層商務旅行時都乘坐公務包機，而遠大、春蘭等企業還組建了自己的公務機隊。
由於國內對航空運營企業的資質審批較嚴，故目前國內相當多的公務機都屬於公務機租賃公司。對租戶而言，向公務機公司租賃飛機或將飛機交與其代管，能降低日常維護和運營成本從而達到雙贏的效果。
託管的好處在於可以「以機養機」。目前國內單純包機服務的成本，最便宜的每小時2萬元，大多都在四五萬元左右。而託管飛機除一次性購機成本外，原本費用也較高，假設一年飛500個小時，託管費用大概在1000萬元人民幣左右。
但包機市場的需求增多可以緩解購機者的財務壓力。比如趙本山就將購買的公務機擱在瀋陽仙桃機場，交由中一太客商務航空託管運營，滿足自用之餘還用於外包出租。
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