1、旅客周轉量
運送旅客的生產量，用人·公里來衡量。
2、貨物周轉量
運送貨物的生產量，用噸·公里來衡量。
3、貨運量
設計線或區段一年內單方向需要運輸的貨物噸數。
4、貨運密度
平均每公里鐵路每年運送的貨物噸數。
5、貨流比
指設計線上下行方向貨運量不均衡時，輕車方向貨運量與重車方向貨運量的比值。
6、貨運波動係數
設計線的貨運量在一年內各月份不相等時，一年內最大的月貨運量和全年月平均貨運量的比值。
7、機車牽引效能曲線
表示機車輪周牽引力（縱軸）與執行速度(橫軸)相互關係的曲線，通常由試驗得到。
8、列車執行阻力
列車執行時，作用在列車上的阻止列車執行且不能由司機控制的外力。
9、單位阻力
單位機車或車輛質量所受的力。
10、直通吸引範圍
直通吸引範圍是路網中客貨運量通過本設計線運送有力的區域範圍。
11、地方吸引範圍
在設計線經行地區，客貨運量由設計線運送有利的區域範圍，按造由設計線運送運價最低（運距最短）的原則來確定。
4、牽引質量檢算受哪些條件限制？
a 起動條件的限制
b 車站到髮線有效長的限制
c車鉤強度的限制
13章線路平面由直線和曲線組成。
線路曲線由圓曲線）和（緩和曲線）組成。
夾直線長是指第乙個曲線的（ hz1）點到第二個曲線的（zh2 ）點間距離。
《線規》規定：豎曲線半徑ⅰ、ⅱ級鐵路為 10000 m , ⅲ級鐵路為（ 5000 ）m。
**路縱斷面的變坡點處設定的豎向圓弧稱為（豎曲線
作用於列車上的力有（ 機車牽引力）、（ 列車執行阻力 ）、（ 列車制動力）
1、曲線超高
曲線超高是指曲線外軌頂面與內軌頂面的水平高度之差。
2、最小曲線半徑
指一條幹線或其中某一路段允許採用的曲線半徑最小值。
3、線間距離
區間相鄰兩線中心線間的距離。
4、限制坡度
新建鐵路單機牽引普通貨物列車，在持續上坡道上，最終以機車計算速度等速執行的坡度，是限制坡度區段的最大坡度。
5、變坡點
相鄰兩坡段的坡度變化點稱為變坡點。
6、坡段長度
相鄰兩變坡點間的水平距離稱為坡段長度。
7、有害坡段
列車在下坡道上執行時，借助重力向下滑行，速度達到或超過限制速度，需要制動的坡段，稱為無害坡段。
8、無害坡段
列車在下坡道上執行時，借助重力向下滑行，速度達不到限制速度，位能完全利用，不會引起輪箍、閘瓦磨耗，無需制動的坡段，稱為無害坡段。
9、夾直線
地形困難，曲線相鄰的直線段
1、最小夾直線長受哪些條件控制？
答：（1）線路養護要求。
2）行車平穩要求。
2、採用較小曲線半徑會引起哪些工程費用增加？
答；（1）增加線路長度。
2）降低粘著係數。
3）軌道需要加強。
4）增加接觸導線的支柱數量。
3、採用較小曲線半徑對運營有哪些影響？
答：（1） 增加輪軌磨耗。
2）加大維修量。
3）行車費用增高。
目前我國中速鐵路採用的緩和曲線線型是（外軌超高順坡的三次拋物線）
8、豎曲線設定條件如何？
線規規定：ⅰ、ⅱ級鐵路相鄰坡段的坡度差大於3‰，ⅲ級鐵路大於4‰，設定豎曲線。豎曲線不應與緩和曲線重疊，不應設在明橋面上，豎曲線不應與道岔重疊。
1.展線
為使線路達到預定高度，需要用足最大坡度結合地形展長線路，稱為展線。
1、 簡述路基工程的特點？
1) 路基建築在土石地基上並以土石為建築材料；
2) 路基完全暴露在大自然中；
3) 路基同時受靜荷載和動荷載的作用。
2、 簡述路基的建築要求？
1) 路基必須平順，路基面有足夠寬度和上方限界；
2) 路基必須具有足夠的強度和剛度；
3) 路基必須具有足夠的水、溫穩定性。
3、 路基斷面的形式有那些？
路堤、路塹、半路堤、半路塹、半堤半塹、不填不挖路基
4、 路基頂面的形狀有哪些？是根據什麼確定的？
答：路基頂面的形狀有平面、拱面等。非滲水土和用封閉層處理的路基面應設路拱。滲水土和岩石（年平均降水量大於400mm地區的易風化泥質岩石除外）的路基面均為平面。
有路拱路基和無路拱路基銜接時，自兩者的銜接處起，在岩石或滲水土地段由非滲水土路基向滲水土路基順坡，其過渡段長度不應小於10m。
5、路基排水裝置的型別有哪些？
答：路基地面排水的主要裝置：排水溝、側溝、天溝、跌水、緩流井、急流槽等。
路基地下水降低與排除的主要裝置：
⑴ 明溝及排水槽；
⑵ 滲水暗溝；
⑶ 滲水隧洞；
⑷ 平孔排水；
⑸ 集水滲井。
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