1、目的
，使之符合設計及驗收規範要求。
2、適用範圍
適用於中鐵十一局橋梁公司京福鐵路客運專線閩贛一標紫陽制梁場後張法預應力混凝土簡支箱梁模板安裝作業。
3、職責
3.1 工程技術部負責發放有效的施工圖紙，作業標準、技術要求並對作業工序進行控制，檢查其工序產品是否合格。
3.2 安全質量環保部負責按標準、規範對工序最終產品檢查、驗證，並協助甲方及監理檢查。工序最終產品須經監理簽認合格。
3.3 模型班組負責按要求組織實施。
4、技術標準
5、資源配置
5.1 機械裝置
主要施工機械裝置表
5.2 人員
起重工、龍門吊司機需經培訓合格，持證上崗。立、拆模型人員需經教育培訓合格。
6、工藝操作
模板安裝工藝流程見下圖所示
6.1 模板進場檢驗
6.1.1 檢查鋼材材質、厚度
鋼材材質有正式的出廠合格證和材質檢驗報告書；側模面板採用8mm武鋼板，底模面板採用12mm武鋼板，端模除下端模採用8mm厚面板外其餘均採用10mm厚鋼板。模板面應平整光滑，有無凸凹變形，殘存灰渣，特別是介面處及端模管道孔眼內應清除乾淨。
6.1.2 檢查銷、螺栓的連線配合情況和焊接、油漆質量。
栓孔誤差：±0.5mm；螺栓外露絲扣不少於2扣，螺栓連線面不應有飛邊、毛刺、焊接飛濺物、焊疤、氧化鐵皮、油汙等，摩擦面不得塗漆。
焊縫表面不得有焊瘤、氣孔、夾渣、弧坑等裂紋。構件表面塗層應均勻、無明顯皺皮、流墜、針眼和氣泡。
6.2 鋼模型安裝前的準備工作
6.2.1 檢查模板的幾何尺寸，鋼模板面是否平整、光潔、有無凹凸變形及殘餘粘漿，模板連線處的橡膠條是否完好無損，連線處的混凝土殘碴是否清除乾淨，清除模板上的灰碴和端模管道孔內的雜物。
模板所有與混凝土的接觸面應均勻塗刷脫模劑。
模板安裝工藝流程圖
6.2.2 檢查模型安裝前所需的各類聯接件、緊韌體是否齊全。
6.2.3 固定洩水管、通風孔，吊裝孔的鋼管模型並塗刷脫模劑。
6.2.4 鋼模板移運小車在施工前均應認真檢查，確保施工安全。移運時嚴禁移運小車前站人。
6.2.5 上道工序完成（鋼筋骨架安裝）經質檢人員檢查合格後，准許立模時方可安裝內模。
6.3 模板安裝
首先側模調整到位，在梁體鋼筋檢查完畢後、安裝完畢後，安裝端模、吊裝內模。在制梁過程中應根據設計確定預埋件的安裝，預埋件的安裝嚴格按施工圖紙施工，確保箱梁上預埋件位置準確無誤。灌築混凝土時必須專人值班，負責檢查緊韌體，聯結螺栓、絲槓、油頂，各種扣件如有鬆動應及時緊固，以免模型變形或漏漿。
6.3.1 底模安裝
⑴、預製箱梁採用固定鋼底模。底模分段運輸逐段拼接，拼接時需注意保證各段的中心線對其在同一直線上。底模採用12mm武鋼板的鋼板作面板，上下邊框(與側模連線)橫肋為20#工字鋼，筋板均為10mm板，底模間均為標準件連線。
在底模與四道支撐連續梁間加塞鋼墊板，通過精確抄平來控制反拱值，以確保底板弧線平順。
⑵、底模拼裝：底模板採用分塊連線拼裝而成，塊與塊之間採用螺栓連線，嚴格按照預先設計反拱值進行調整。先將底模吊到條形台座上進行調平，採取分段拼裝，底模拼接時需要注意保證各段的中心線在同一直線上。
在調整完成後在洩水孔的位置打好螺栓孔，以便定位洩水孔（預埋直徑為90mm的pvc管）的位置。預製首批箱梁時，每生產完一孔梁，都必須需對底模標高進行測量監控並及時調整，等沉降穩定後可以減少檢查的頻次。
⑶、底模螺栓孔的預留
本梁場箱梁採用客運專線盆式橡膠支座、同時設計有防落梁擋塊，支座預埋鋼板及防落梁擋塊預埋鋼板通過螺栓連線固定於底模上，因此底模加工時須預設螺栓孔，螺栓孔直徑及位置偏差不大於1mm，確保預埋鋼板預埋位置準確。
⑷、梁端線的標示
為準確控制端模支立位置，保證梁體下緣長度滿足要求，在底模面板上標出梁端線,即端模支立控制線。梁端線放線，從底模跨中位置分別向兩端拉尺放線，放線尺寸考慮梁體下部預留壓縮量，32m梁底部預留壓縮量為14.00mm， 24m梁底部留壓縮量為8.
00mm。
⑸、模板連線
底模與側模採取側包底、與端模採取底包端的方式利用螺桿連線，結合部位嵌入橡膠條密封，底模橫樑上設定橫向帶螺紋對拉拉桿，用以固定兩側模。為防止模板接縫處漏漿,用膠帶紙封閉，接縫處錯牙不得超過1mm。
⑹、底模反拱設定
為部分抵消張拉後產生的上拱度，在跨中處預設反拱，32m梁跨中反拱值按設計取值18mm，24m梁跨中反拱值按設計取值7mm，由跨中向兩端按二次拋物線布置，待首件梁體終張拉完成30天後、生產10件後進行確認，通過數理統計分析梁長和反拱值的變化，進行反拱值相應的調整。反拱通過底模與制梁台座預埋件之間的鋼墊板進行調整，測量班複核。鋼底模在正常使用時，應隨時用水平儀檢查底板的反拱及下沉量，不符合規定處均及時整修。
各梁型底模預留反拱度如下表。
表3.3-1 跨度：31.5m y=18/16.32x2
注：跨中預留反拱：18mm
表3.3-2 跨度：23.5m y=7/12.32x2
注：跨中預留反拱：7mm
⑺、底模清理：清除底模面板上雜物，對側模與底模的接縫處清除浮渣並使之密貼。檢查底模兩邊的m型橡膠密封條，對損壞的立即更換或修補。
⑻、底模檢查及驗收
底模安裝完成後，投入使用前，質量檢查部組織檢查驗收。當底模因某種原因經過大修或改裝後，須重新組織驗收，合格後方可投入使用。並填寫驗收記錄，作為底模投產使用的依據，驗收內容及標準如下：
①底模強度、剛度和穩定性能滿足施工需要；
②底模基礎安置於可靠的基底上，不下沉；
③每次移完梁後，都須對底模按下表所列專案進行檢查，以確認底模是否損傷或變形。尺寸允許偏差見下表。
底模尺寸允許偏差
⑼、底模的調整、維修。
底模檢查完畢，對不符合要求的部位進行調整，調整完畢，對調整部位進行複驗。底模須定期維修保養。對偏差較大的部位及偏差有加大趨勢部位，及時調整維修。
6.3.2 外側模安裝
外側模由側模、擋塊模、步行板、護欄、桁架、增高馬登、拉桿、螺旋千斤頂等組成；桁架包含有下水平角鋼、橫向支架、縱向支架。
⑴、外側模安裝流程為：側模清理整備→塗脫模劑→調整側模到位精確對位→橫移側模靠攏底模→用側模底部千斤頂調整側模高度→用可調撐桿調整側模角度→擰緊螺桿使側模與底模靠緊→調節支腿支撐使側模板固定→檢查側模安裝尺寸
⑵、安裝前檢查外觀有無損傷部位，配件是否齊全，板麵是否平整、光潔、有無凹凸變形及余黏漿，模板介面清除乾淨。檢查所有模板連線端部和底腳有無碰撞而造成影響使用的缺陷或變形，振動器支架及模板焊縫處是否有開裂破損，要及時補焊、整修。然後要仔細均勻的塗刷隔離劑，對聯接部分和轉角部分要認真塗刷。
⑶、安裝前用捲揚機牽引側模滑移到位，與底模板的相對位置對準，利用16t千斤頂，將側模推向底模並靠攏。
⑷、在側模底部放置千斤頂，調整側模高度。側模立柱支撐在制梁台座剛性基礎上，側模底部用拉桿、螺栓與底模固定，上部用工字鋼組成的平台拉結，平台既作為橋面連線系又兼作施工平台。
⑸、將側模外側支腿底部放置千斤頂，以調整側模角度。
⑹、連線側模與底模的螺桿，使側模與底模靠緊，微調側模支腿的調節支撐，使側模板固定。
⑺、側模立完後，檢查側模橋面寬度、橋梁高度、（跨中、1/4、3/4截面）橋面板下翼的平整度等，其誤差在允許範圍內，見下表。
模板安裝尺寸允許誤差
⑻、注意事項：
①每個工作迴圈前，檢查各限位開關是否可靠牽引鋼絲繩、滑輪及液壓系統壓力、液面是否正常，滑輪、走行輪軸承座、潤滑是否良好，確認正常，方可作業。
②模板的橫移、頂公升及下降應同步，防止側模變形。
③牽引走行小車模板移動時，隨時觀察移動方向有無障礙，防止台車跳道和拖掛其他機具裝置。
6.3.3 端模安裝
⑴、端模安裝流程為：模板清理整備→塗刷脫模劑→安裝錨墊板→吊裝端模→端模與側模、底模、內模進行連線和固定。
⑵、清理端模表面及密封膠條處混凝土漿，更換或維修損壞的密封膠條。
⑶、均勻塗刷脫模劑。
⑷、安裝錨墊板。安裝錨墊板時，使錨墊板面與模板面貼緊，核對其規格和位置，不同型號錨墊板不得安錯。
⑸、吊裝端模。端模吊裝時要保持水平，靠攏前，應逐根將波紋管從錨墊板中穿出，並且邊穿邊進，特別注意不要將製孔管擠彎，否則會造成端部有死彎。。端模兩側的移動要同步跟進，防止差異過大和猛頂硬撬，將波紋管擠變形，另一方面要注意錨墊板在對位時避免頂撞鋼筋骨架，以免引起支座板移位。
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