珠三角城際軌道交通專案佛肇段工程施工總承包gzzh-8標段
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1. 目的 1
2. 編制依據 1
3. 適用範圍 1
4. 施工方法及工藝要求 1
4.1. 地下管線刨驗 2
4.2. 施工準備 3
4.3. 埋設護筒 3
4.4. 開挖泥漿池 4
4.5. 泥漿製備 4
4.6. 鑽機就位及衝擊鑽孔 5
4.7. 檢孔、清孔 6
4.8. 鋼筋籠製作、安裝 7
4.9. 安裝導管 10
4.10. 二次清孔 11
4.11. 灌注水下混凝土 11
4.12. 泥漿清理 15
5. 施工質量標準 15
6. 鑽孔樁常見事故預防及處理 16
6.1. 坍孔 16
6.2. 鑽孔偏斜 18
6.3. 掉鑽落物 19
6.4. 卡鑽 19
6.5. 擴孔和縮孔 20
6.6. 鑽孔漏漿 21
7. 鑽孔樁斷樁常見事故及處理 22
7.1. 首批混凝土封底失敗 22
7.2. 供料和裝置故障使灌注停工 23
7.3. 灌注過程中坍孔 24
7.4. 導管撥空、掉管 24
7.5. 灌注過程中混凝土上公升困難、不翻漿 25
7.6. 灌注高度不夠 26
8. 安全生產與環境保護 26
1. 目的
明確橋梁樁基衝擊鑽施工作業的工藝流程、操作要點和相應的工藝標準，指導、規範樁基作業施工。
2. 編制依據
(1) 《鐵路工程基樁檢測技術規程》
(2) 《客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南》
(3) 《鐵路混凝土工程施工技術指南》
(4) 《客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準》
(5) 《鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準》
(6) 《施工圖設計檔案》
3. 適用範圍
適用於卵石、堅硬漂石、岩層及各種複雜地質的橋梁樁基施工。
4. 施工方法及工藝要求
要求採用整套衝擊鑽機裝置，禁止使用雙筒捲揚機組成的簡易鑽具。為防止衝擊振動導致鄰孔孔壁坍塌或影響鄰孔已澆灌混凝土強度,應待鄰孔混凝土抗壓強度達到2.5mpa後方可開鑽。
圖1 衝擊鑽灌注樁施工工藝流程圖
4.1. 地下管線刨驗
樁基施工前應對墩台及泥漿池開挖部位的地下管線進行刨驗確認，主要包括跨既有線路及其它鄉村道路兩側的墩台，為了安全起見，其它部位的墩台樁基施工前也應進行逐個刨驗。刨驗的方式採用人工刨驗，刨驗平面尺寸為承臺開挖尺寸，刨驗深度為1.8公尺。
在刨驗過程中，如發現有地下管線等構造物，應及時與專案部的主管工程師聯絡，繪製好地下管線圖，確定不影響樁基施工，方可繼續進行。刨驗示意圖如下圖所示。
圖2 承臺或泥漿池位置刨驗示意圖
4.2. 施工準備
施工前先排水、修便道、清除樁基位置的雜草和淤泥，換填山皮土並刮平壓實，使施工機具順利進出，能保證鑽機在施工中平穩。
確定鑽孔樁位：根據設計提供的導線點（經導線複測閉合後）及水準點用光電全站儀及水準儀定位，橋墩中線在橋軸線方向上的位置中誤差不應大於±20mm，成排成列放樣，放樣後用鋼尺校核。
場地位於淺水、陡坡、淤泥中時，可採用築島(採用草袋圍堰，普通土填充，築島高出水面0.5m)、或用枕木或型鋼等搭設工作平台。場地位於深水或淤泥較厚時，可插打臨時樁搭設固定工作平台，工作平台必須堅固穩定，能承受施工作業時所有靜、活荷載，同時還應考慮施工裝置能安全進、出場。
4.3. 埋設護筒
護筒用8～10mm的鋼板製作，其內徑大於鑽頭直徑400mm。為增加剛度防止變形，在護筒上、下埠和中部外側各焊一道加勁肋。護筒頂面宜高出施工水位或地下水位2m，在旱地或築島時還應高出施工地面0.
5m，護筒埋置深度符合下列規定：黏性土不小於1m，砂類土不小於2m。當表層土鬆軟時將護筒埋置到較堅硬密實的土層中至少0.
5m。水中築島，護筒宜埋入河床面以下1公尺。護筒四周用粘土夯填密實，保護樁孔頂部土層不致因鑽頭反覆上下公升降、機身振動而導致坍孔。
護筒頂面中心與設計樁位偏差不得大於5cm，傾斜度不得大於1％。
4.4. 開挖泥漿池
衝擊鑽鑽孔時，需設定泥漿迴圈淨化系統，應在計畫施工場地或工作平台時一併考慮。泥漿池的位置位於徵地紅線內，且位於兩個墩台之間，容積為所要施工樁混凝土量的1.5～2倍。
具體如下圖所示。
圖3 泥漿池開挖位置示意圖
泥漿池設定雙橫桿鋼管防護欄，欄杆柱打入地面深度不少於0.5m，防護欄埋設距泥漿池邊緣不能小於0.5m，立柱間距不大於3m；防護欄設定密目安全網，掛設安全警示標誌。
4.5. 泥漿製備
選擇和備足良好的造漿粘土或膨潤土，必要時再摻入適量水泥或純鹼等外加劑，保證泥漿自始至終達到效能穩定、沉澱少、護壁效果好和成孔質量高的要求。泥漿效能指標應按鑽孔方法和地質情況確定並應符合下列規定如下：
泥漿比重：砂黏土不大於1.3，堅硬大漂石、卵石層不宜大於1.4，岩石不大於1.2。
黏度：一般地層16～22s，鬆散易坍地層19～28s。
含砂率：新制泥漿不大於4%。
膠體率：不小於95%。
ph 值：大於6.5。
造漿後應實驗全部效能指標，鑽孔過程中應隨時檢驗泥漿比重和含砂率，並填寫泥漿試驗記錄表。
根據樁基的分布位置設定多個製漿池、儲漿池及沉澱池，並用迴圈槽連線。鑽孔棄渣（廢泥漿）放置到指定地方，不得任意堆砌在施工場地內或直接向水塘、河流排放，以避免汙染環境。
4.6. 鑽機就位及衝擊鑽孔
(1) 鑽機就位前，應對鑽孔前的各項準備工作進行檢查，包括主要機具裝置的檢查和維修，鑽機就位後，應平穩，不得產生位移和沉陷，開孔的孔位必須準確。
(2) 鑽頭的鋼絲繩同鋼護筒中心位置偏差不大於5cm，公升降鑽頭時要平穩，不得碰撞護壁和孔壁。開始鑽孔時，應先在孔內灌注泥漿，採用小衝程，使成孔堅實、豎直、圓順，能起導向作用，並防止孔口坍塌。當鑽進深度超過鑽頭全高加衝程，且超過護筒底腳以下2m～4m後，方可進行正常的衝擊；鑽進過程中，必須勤鬆繩、適量鬆繩，防止打空錘。
(3) 每次鬆繩量：鬆軟土層為5cm～8cm，密實堅硬土層為3cm～5cm；堅硬土石層採用高衝程（100cm），較軟土層採用中衝程（75cm），在易坍塌地層宜用小衝程，並應相應提高泥漿的粘度和相對密度。
(4) 鑽孔作業必須連續，並作鑽孔施工記錄，經常對鑽孔泥漿進行檢測和試驗，不符合要求的隨時改正，注意補充新拌的好泥漿。
(5) 泥漿補充與淨化：開始前應調製足夠數量的泥漿，鑽進過程中，如泥漿有損耗、漏失，應予補充。並應按泥漿檢查規定，按時檢查泥漿指標，遇土層變化應增加檢查次數，並適當調整泥漿指標。
(6) 在鑽孔過程中應每兩個小時測量進尺深度並撈取渣樣查明土類並填寫沖孔記錄，同時注意土層的變化，在巖、土層變化處均應撈取渣樣，判明土層並記入記錄表中以便與地質剖面圖核對。與相應地質資料作出核對，根據實際地層變化採用相應的鑽進方式。鑽孔過程中應注意對護樁的保護，並及時複核樁基樁位。
4.7. 檢孔、清孔
衝擊鑽灌注樁在成孔過程中及成孔後，均需對鑽孔進行階段性的成孔質量檢查，主要包括衝擊過程中護筒埋深和泥漿指標，成孔後泥漿指標、孔徑、孔型、豎直度，孔深和孔底沉渣厚度的檢查：
(1) 孔徑和孔型及豎直度檢測。孔徑和孔型及豎直度檢測是在樁孔成孔後，下入鋼筋籠前進行的，可以根據樁徑製做籠式檢孔器入孔檢測。籠式檢孔器用φ20 的鋼筋製作，其外徑等於鋼筋籠直徑加100mm，但不得大於鑽孔的設計孔徑，長度等於孔徑的3～4 倍。
檢測時，將檢孔器吊起，孔的中心與起吊鋼繩保持一致，慢慢放入孔內，上下通暢無阻表明孔徑大於設計的樁徑。確認滿足設計要求後，立即填寫終孔檢查記錄，並經主管工程師及駐地監理工程師認可，方可進行下步工序。
(2) 孔深和孔底沉渣檢測。孔深和孔底沉渣採用標準錘檢測。測錘一般採用錐形錘，錘底直徑6～10cm，高10～15cm，質量2kg～4kg。測繩必須經檢校過的鋼尺進行校核。
(3) 清孔的目的是使孔底沉渣、泥漿相對密度、泥漿中含鑽渣量等指標符合規範要求，各項指標符合要求後立即進行清孔。採用換漿法進行清孔。
(4) 清孔應達到以下標準：孔內排出的泥漿手摸無2～3mm顆粒，泥漿比重不大於1.1，含砂率小於2%，粘度17～20s；灌注水下混凝土前容許沉渣厚度不大於5cm。
嚴禁採用加深鑽孔深度的方法代替清孔。
4.8. 鋼筋籠製作、安裝
(1) 對於較短的樁基，鋼筋籠宜製作成整體，一次吊裝就位。對於孔深較大的樁基，鋼筋籠需要現場焊接的，鋼筋籠分段長度不宜少於12公尺，以減少現場焊接工作量。
衝擊鑽灌注樁作業指導書
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衝擊鑽灌注樁作業指導書
1.適用範圍 適用於滬昆客專橋梁樁基施工。2.作業準備 2 1內業技術準備 作業指導書編制後，應在開工前組織技術人員認真學習實施性施工組織設計，閱讀 審核施工圖紙，澄清有關技術問題，熟悉規範和技術標準。制定施工安全保證措施，提出應急預案。對施工人員進行技術交底，對參加施工人員進行上崗前技術培訓，考核...