車輛1203班第2組
在保證動力性的條件下，汽車以盡量少的燃油消耗量經濟行駛的能力，稱作汽車的燃油經濟性。燃油經濟性是汽車的基本效能之一，燃油經濟性好可以降低汽車的使用費用、節約能源，並有利於環境，所以燃油經濟性是現代汽車製造業和運輸業必須首先考慮的問題。本文選擇汽車在等速工況和加速工況下的百里燃油消耗量來評定分析其燃油的經濟性。
1、 等速行駛工況燃油消耗量的計算
汽車等速百公里油耗計算主要是依據汽車發動機的萬有特性曲線以及汽車功率平衡圖進行的。（如下圖）
首先回顧兩個知識點：
萬有特性曲線：以轉速為橫座標，以平均有效壓力或轉矩等為縱座標，在圖上畫出的等燃油消耗率等重要特性引數的等值曲線族。
功率平衡圖：以車速為橫座標，以功率為縱座標，在圖上畫出的發動機功率、汽車的阻力功率對車速的關係曲線圖。
汽車的發動機功率可以根據功率平衡關係由阻力功率計算獲得。
在汽車等速行駛情況下，忽略加速阻力和坡度阻力，阻力功率主要表現為滾動阻力功率和空氣阻力功率。這時的汽車功率平衡方程為：
（1）為此需要首先計算汽車在不同車速下以最高檔位行駛時的阻力功率。
而在特定檔位下發動機轉速和車速之間有如下關係：
2）而發動機的平均有效壓力或有效轉矩和發動機有效功率可以通過以下公式進行相互轉換：
3)再在發動機萬有特性曲線圖(或)上，根據這些曲線進行插值計算，或者直接轉化得到新座標下的萬有特性曲線圖（)（如右圖）可以得到對應的燃油消耗率。
最後就是根據量綱來進行單位轉化即可得到百公里燃油消耗量，具體計算過程如下：
根據公式（4）計算出給定車速時的等速百公里油耗，根據計算結果擬合出等速百公里油耗曲線（如右圖）。
2、 加速行駛工況燃油消耗量的計算
汽車加速百公里油耗計算主要通過計算汽車在加速行駛100km的各個瞬態的耗油量的累加值，為了簡化分析，可以將整個過程分為等加速階段、等減速階段和怠速階段。
2.1等加速行駛工況
在汽車加速行駛情況下，阻力功率主要表現為滾動阻力功率、空氣阻力功率和加速阻力功率。這時的汽車功率平衡方程為：
5） 以速度增加1km/h為間隔，將汽車加速過程分為若干個小區間，計算各區間的油耗並將其相加，即得加速油耗。（如右圖）
每個小區間起始或終了時刻車速對應的單位時間燃油消耗量
6）汽車行駛速度每增加1km/h所需時間
從行駛初速度加速至所需燃油量
從行駛初速度再加速1km/h所需燃油量
相應的，則各區間的燃油消耗量為
所以，整個加速過程的燃油消耗量為
7）加速區段內汽車行駛的距離為
8）2.2等減速行駛工況
在汽車減速行駛時，發動機處於怠速狀態。故減速工況燃油消耗量等於減速行駛時間與怠速油耗的乘積。
由行駛初速度減速至所需燃油減速時間
減速過程燃油消耗量
9）減速區段內汽車行駛的距離
10）2.3怠速行駛工況
若怠速停車的時間為,則燃油的消耗量為
11）綜上，整個加速工況的燃油消耗量為三個階段之和，由公式（7）~（11）最終可得加速行駛工況的百公里燃油消耗量為
12)〖參考文獻〗
[1]余志生.汽車理論.機械工業出版社
[2]顏伏伍.汽車發動機原理.人民交通出版社
小組成員分工：
1、查詢文獻資料：龍宣、高瑋、梁言、陳曦、袁恬
2、報告書寫：蔡秋平、江河、胡雲青
3、主題ppt製作：、劉可、夏璐
提高燃油經濟性的措施
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