一、如果有天溝，系杆不能設計到緊貼著柱頂的部位，否則將可能導致無法安裝落水管。另外天溝落水管和系杆以及柱間支撐的位置一定要考慮好，否則要麼碰到系杆，要麼碰到柱間支撐。
二、水平支撐上花籃螺栓位置的布置要合理，不要過於偏離主梁，應該考慮方便安裝為主。否則工人在安裝時必須探出身子來擰緊花籃螺栓或者用爬梯上去，要麼等檁條安裝結束後爬
上檁條擰緊花籃螺栓這樣非常不安全。另外也要考慮一下隅撐的布置位置，不要在布置水平支撐時與隅撐打架。
三、不要片面地在檁條的拉條孔上考慮「受拉邊、受壓邊」等因素，打出上下邊距不等的孔眼，因為安裝時是很容易裝反的，結果反而不利。
四、門窗等的包角板不能一概而論，因為在施工中你無法保證板件位於壓型板的波峰還是波谷。
五、做大型工程時，深化圖編號一定要考慮到生產、發貨、安裝的便捷。
六、對甲方提供的「荷載等資料」一定要了解其真正的意思，因為甲方往往不太懂這些太專業的東東。我們要做到換位思考，前期工作做好了，後續工作就好開展的多了。
七、高強螺栓的位置要合理，要考慮扭斷器及扭矩扳手的施工空間，不要在安裝時，因為空間太小，扭斷器及扭矩扳手無法就位等，導致高強螺栓梅花頭無法擰斷或高強螺栓無法擰緊
。曾經碰到過有的設計連套筒的位置都不給。
八、高強螺栓連線板如果有可能，盡量採用上下對稱的螺栓布置方法。曾經有中接點上面4個下面6個，車間工人搭裝不小心將一部分搞反了，在現場對不起來。
九、輕鋼結構如果有維護磚牆，一定要提前與建設單位及土建施工單位對接好，因為這涉及到土建和鋼結構兩個方面的問題，因為土建的磚牆很可能搞不平直，可彩鋼板的泛水又不可
能做得忽大忽小，結果是彩鋼板與磚牆的縫隙忽大忽小，彩鋼板與磚牆的泛水處理時很難搞好，讓建設單位有心裡準備。
十、地腳螺栓一般都是土建單位埋，鋼結構廠家出圖，他們有時能把地腳螺栓的位置轉了90度，等複查時，已經來不及了;還有尺寸偏差給你來個偏移50~100mm也不希奇。所以在施工
前一定要特別提醒，最好有交底的文字依據(自我保護嗎)。
十一、抗風柱與鋼梁的連線盡量採用彈簧板連線，因為中間跨的梁安裝後下撓比較大，山牆的樑若用螺栓與抗風柱連線，會造成屋面不平。
十二、屋面檁條布置圖和鋼梁的詳圖要認真核對，常有發現屋面檁條布置圖與鋼梁詳圖的檁條數量不合。
十三、節點板無加勁肋，有的是設計者也沒設計，導致後續焊時，節點板變形。
十四、梁柱做繫杆連線板時，沒有將孔適當外伸，有的地方因為系杆上的連線板太長，導致空間太小，系杆過長放不進去。有些次梁結構經常有此情況。
十五、做條形窗時檁托板加勁肋朝向視窗方向，所以條形窗走到這個肋板時，就走不過去。另外在有條形窗的檁條安裝時盡量採用沉頭螺釘。
十六、門口上層條形窗與門口上框太近，沒有雨蓬的位置。
十七、窗框上下相鄰檁距間的拉條沒布置好，拉條端頭與窗框發生衝突。
十八、鋼板和高強度螺栓的種類盡量少，要考慮材料試驗費用。特別是異地施工時，有的現場監理不承認工廠所做的試驗。你去協調吧?
十九、檁條的連線板盡量不要設計成正方形，車間容易顛倒裝配。
二十、內天溝不做保溫層，室內形成一道「冷橋」，產生滴水和結露等現象。應在天溝下塗刷防結露漆，或者噴塗聚氨酯保溫層，也可做其他保溫處理。
二十一、屋面板採用夾芯平板，那麼估計半年內(如果跨度稍大)就要漏水。一檢查屋面板外層板有幾道斷痕，因為沒有考慮它在太陽底下反覆的熱脹冷縮。其實你在施工結束後(有
太陽的時候)你到室內聽聽就知道是怎麼回事。
二十一條超實用的開車經驗
1 堵車或等燈的時分別跟的太近，除非有人想加塞，至少要留出能夠一把掰出去的間隔，以防前車毛病，自個也被加在中心。這是乙個老司機告訴我的，當年他在3環就這樣陪著前車呆了半個小時。2 排隊時，為了避免他人加塞，在加塞來車一側，多留半個車身。比方你在左轉道排隊，常常有人從直行道過來加塞，你盡量用右輪壓著左...
給管理者的二十一條忠告
一 千萬不要把自己當成各個部門 各個領域的專家，外行領導內行只能是把事情弄得一團糟，另乙個結果是您的自我膨脹 二 千萬不要打著民主的旗號搞 因為你的員工並不比你傻多少 三 千萬不要無限制地延長員工的勞動時間，那樣只會降低他們的勞動效率 四 千萬不要欺負老實巴交的員工，那無異於告訴其他員工不要太老實 ...
「二十一條」提出前夕的中日關係
作者 張同俠 智富時代 2019年第01期 摘要 日本在1915年向中國提出 二十一條 要求不是偶然的，它與日本鞏固和擴大在華權益的既定方針及當時的國際背景有著緊密的關聯，其更是中日關係長期發展的結果。關鍵詞 二十一條 日本 在華權益 中日關係 日本在1915年向中國提出 二十一條 要求不是偶然的，...