1：堵車或等燈的時分別跟的太近，除非有人想加塞，至少要留出能夠一把掰出去的間隔，以防前車毛病，自個也被加在中心。這是乙個老司機告訴我的，當年他在3環就這樣陪著前車呆了半個小時。
2：排隊時，為了避免他人加塞，在加塞來車一側，多留半個車身。比方你在左轉道排隊，常常有人從直行道過來加塞，你盡量用右輪壓著左轉道的右邊線開，給自個向左迂迴留出地步，再跟緊前車，加塞的很難達到目的。
3：正常行進時，前車俄然並線給你讓路，肯定沒功德，我們如今的司機還沒這個醒悟，千萬別給油超車，最佳立刻鬆油準備剎車，一同敏捷調查兩邊後視鏡，判別出若是要並線往哪邊並，多半前面有狀況。
4：當你從後視鏡裡看別的車有點費力的時分，也即是你該開燈的時分了，不是為了看清路途，而是為了讓他人看見你，尤其是白日下雨的時分！若是你情願，時速超越100的時分也大概開燈，橫豎我是這麼做的。
5：加油的時分別加滿了，40公升的油箱加個35就行了，估量跑的公里數差不多，在航空範疇這個表象叫「油耗油」，別白浪費錢，還汙染環境。
6：泊車的時分，盡量將你的車頭朝外，乙個是走的時分便利，別的乙個重要的功用即是防盜，儘管這不是靈丹妙藥，但是若是我是賊，只要偷一輛車的機遇時，我偷車頭朝里的。
7：開車並線的準則是，不要讓後車踩剎車，這也是你作為行人過馬路的準則，若是你讓他為了躲避你而踩剎車的話，他就有能夠踩到油門上！
8：過路口的時分必定必定要減速，不論他是不是綠燈，至少不能再加油了，尤其是沒有交通燈的路口，在我們國家，許多人是不愛惜生命的，別跟他們較勁！
9：即使你是新手，也不要在高速公路上開的很慢，在4環5環上也相同，我常常走5環，常常看到許多大車為了超越一輛只要40公里/小時的轎車時而強行並線，險象環生！大卡車從起步到開起來十分的費勁，所以卡車司機很不愛踩剎車，他甘願並線超車也不原減速到3檔再花10分鐘加到5檔。
10：以我看來開車最風險的敵人不是開快車，而是分心！開快車的時分通常專心致志，若是沒有突發事件，通常不會出事，我不是在宣揚開快車，10次事端9次快，一旦出事就有生命風險的，最佳是中速行進！
但我2年來幾回嚇出汗來的時分，都是在我分心的時分發作的，記住一次手機想了，我垂頭想看一下誰的**，等看清楚了翻開接聽時，一抬頭，前車火紅的剎車燈是如此的扎眼，近來的一次了，千萬別分心！
11：在人車混行的路途上，盡量離路旁邊的自行車和行人遠點，向路的中心靠，若是你沒把握，沒關係別懼怕，由於對面的來車會躲你，而行人和自行車是背對你的，不光不能躲你，說不定還會向你晃動，得給他們留出地步！
12：晚上行車的時分，不要用遠光晃前方的行人和自行車，他們不明白的，不會給你讓路的，你這麼做只能使對面的車輛花了眼，不入直接的鳴笛。我常常能看到許多司機白費的用燈晃著行人，成果即是招來對面車輛扎眼的遠光。
13：下雨之後，走在你不熟悉的路段時，見到積水的坑，必定要減速，由於你不知道它有多深，最佳是跟隨一輛車，有一次我即是在路旁邊停了一下，讓後邊的一輛超了曩昔給趟路的，並不耽誤時間。
14：若是在高速公路上遇到水窪，盡量躲開，千萬別想看到水花四濺的壯麗。若是躲不開，就盡量2個前輪一同壓水，儘管高速上的水窪通常不會很深，但若是一邊的輪子壓上，會瞬時失掉抓地力，若是速度很快，就會橫甩出去，乃至翻車。
15：若是你的車上坐了3自個以上，就別開的太馬上，一是我們的車排量小，人多了車就沒勁了，提速會打很大的扣頭，最重要的是我們的剎車會變的對比愚鈍，間隔會顯著的加長，剎車的機遇和力度都要比平常來的早和狠。
16：我們常常遇到趕燈的時分，若是你前面還有一輛車，那就算了，誰知道他會不會發啥神經停**上，這樣的事太多了，別跟的太近了，若是你是第一輛，那就別猶疑的曩昔，別加了半响的速，最終心虛了，一腳停在那裡，後邊來個追尾，儘管不是你職責，但是多彆扭啊！
17：泊車超越3個小時後，再起步，必定要熱車，不管春夏秋冬，這兒的熱車不是指水溫，而是熱你的光滑體系，至於水溫，能夠邊開邊熱。
18：泊車後，車裡別放啥東西，別認為不放錢包，電腦包就行了，即是半條煙，也能夠搭上你的檔風玻璃！
19：有幾個不能超車的準則要注意，拐彎的時分不能超，前方有路口的時分不能超，紅燈變綠燈起步時，在沒有徹底經過路口時不要超，若是你想快點，就略微往前探點，把路口的一切狀況都看到，這時能夠超。
20：遇到大公共靠邊進站，千萬別快樂，認為它給你讓了路，必定要減速，常常會有人從公共的前頭跑出來，你能夠經過調查大公共的車底有沒有行人的腿腳或影子來判別。
21：我常常開快車，違章被拍過數次了，基本上都是走緊迫泊車帶或壓導流帶，但沒有一次超速的記載，首要是由於我在過橋和鐵架子的時分必定要減速，通常超速的攝象頭都裝在立交橋，過街天橋或橫跨馬路的鐵架上，並且通常都在行進方向的反面，你能夠經過調查對面車道上有沒有探頭，判別自個這兒有沒有，但不是肯定的，想再穩妥一點，就走最外側的車道，80%裝置探頭的也只是在內側的快行道。
給管理者的二十一條忠告
一 千萬不要把自己當成各個部門 各個領域的專家，外行領導內行只能是把事情弄得一團糟，另乙個結果是您的自我膨脹 二 千萬不要打著民主的旗號搞 因為你的員工並不比你傻多少 三 千萬不要無限制地延長員工的勞動時間，那樣只會降低他們的勞動效率 四 千萬不要欺負老實巴交的員工，那無異於告訴其他員工不要太老實 ...
「二十一條」提出前夕的中日關係
作者 張同俠 智富時代 2019年第01期 摘要 日本在1915年向中國提出 二十一條 要求不是偶然的，它與日本鞏固和擴大在華權益的既定方針及當時的國際背景有著緊密的關聯，其更是中日關係長期發展的結果。關鍵詞 二十一條 日本 在華權益 中日關係 日本在1915年向中國提出 二十一條 要求不是偶然的，...
廣告人策劃人二十一條軍規
第十條軍規 策劃之後需落地，執行力大於策劃力，三分策劃，七分執行 第十一條軍規 無法無天，策劃人不崇拜英雄，以打倒英雄為己任，應低調做人，高調做事 無法無天 沒有任何方法和框架可以束縛策劃人。低調做人，可以在你周圍保持健康的空氣，不要言必稱自己是某某大師，那是虛弱的表現，策劃人應高調做事，才可以贏得...