中鐵十三局集團****
施工過程控制標準化管理手冊（橋梁分冊）
編制審核批准
目錄1 目的 1
2 編制依據 1
3 適用範圍 1
4 技術準備 1
4.1內業準備 1
4.2外業準備 2
5人員組織 2
6 材料及製作要求 3
7主要裝置、機具選型 3
8 施工工藝流程 4
9 施工作業方法及要求 6
9.1雙壁鋼套箱的設計 6
9.2施工工藝 7
10常見問題與處理措施 16
11 質量控制及檢驗標準 18
11.1雙壁鋼套箱製作加工 18
11.2雙壁鋼套箱沉放 18
11.3封底混凝土 18
12 安全及環保要求 19
12.1組織機構 19
12.2安全要求 19
12.3環保要求 19
13 估算指標 19
13.1 工程進度估算 19
13.2 經濟效益分析 20
鋼套箱為橋梁基礎及下部構造水上施工作業中常用的一類圍護結構形式，尤其適合於大型河流中的深水基礎，能承受較大的水壓，保證基礎全年施工安全度汛。特別是在一些施工條件困難或受水文、地形、地質條件限制而無法採用鋼板樁、築島圍堰等圍護結構的條件下，鋼套箱更顯示出了其優越性。常用的鋼套箱分單壁和雙壁兩種，由於單壁鋼套箱剛度差，一般深水基礎較少採用，實際工程中大部分情況下採用雙壁鋼套箱。
由於雙壁鋼套箱屬施工臨時結構，目前尚無統一的設計製作標準，為明確雙壁鋼套箱施工作業工藝流程、操作要點和相應的工藝、加工製作標準，特制定本施工作業指導書，以指導、規範吳忠黃河公路大橋雙壁鋼套箱施工作業。
⑴ 寧夏吳忠黃河公路特大橋雙壁鋼套箱設計圖；
⑵《公路橋涵施工技術規範》（jtj041-2000）；
⑶《路橋施工計算手冊》，人民交通出版社，2023年10月；
⑷《公路工程質量檢驗評定標準》(jtg f80/1-2004)；
⑸ 寧夏吳忠黃河公路特大橋相關設計圖紙及檔案。
橋梁深水基礎及下部構造施工。
⑴雙壁鋼套箱的設計及檢算
雙壁鋼套箱需進行專門設計，一般分節、分塊製作。設計時圍堰內尺寸須考慮人員作業條件和沉放誤差要求，每側較承臺尺寸寬出60～80cm，頂部標高較施工期最大洪水位高出50～70cm，底部標高低於封底混凝土底部標高不得小於50cm，封底混凝土厚度按相關公式進行計算，並不得小於100cm；分塊、分節長度和高度考慮現場吊裝作業條件，一般每節長度控制在6m以內，高度控制在4m以內，相鄰兩節之間設縱向隔艙，底部設鋼刃腳以利於下沉，塊與塊之間設橡膠止水帶。同時需對結構強度、剛度及穩定性進行檢算，編制專項施工方案，並報監理單位審批。
⑵對全體施工人員進行技術交底和崗前技術培訓。
由於雙壁鋼套箱施工難度大、技術要求高，且大部分為水上作業，因此必須做好技術交底及崗前培訓工作。
⑴雙壁鋼套箱的加工與試拼
按預定的分塊製作雙壁鋼套箱，編號貯存，完工後在加工場附近進行試拼，並進行焊接質量檢查和水密試驗。
⑵測量放線
採用全站儀精確放出雙壁鋼套箱位置，並埋設護樁。
⑶河道清理及現場準備
採用長臂挖掘機對墩位處雙壁鋼套箱作業區河床進行清理，使之大致水平。同時對運輸道路、碼頭等進行整修，起重機械、運輸機械、船舶等進行維修保養，使之滿足作業條件。
⑷確定首節套箱初次入水沉放時間
首節鋼套箱定位決定著雙壁鋼套箱平面位置。由於雙壁鋼套箱初次入水與河流水文關係較大，特別是初次入水時，受水文影響大，易造成下沉偏位。因此初次入水沉放前必須提前與當地氣象水文部門聯絡，盡量避開洩洪及不良天氣時進行雙壁鋼套箱入水沉放作業。
勞動力組織方式：採用架子隊組織模式。
施工人員結合既定施工方案、機械、工期要求進行合理配置，詳見表1：
表1 雙壁鋼套箱作業人員配備表
其中施工負責人、技術主管、工班長、技術人員、安全員等主要崗位和關鍵性崗位管理人員和生產作業人員必須由本企業正式職工擔任，其他崗位可根據工程情況適當配備勞務工人。
起重機械、場內機械駕駛、電工、焊工等特殊工種作業人員必須持證上崗。
⑴材料要求。
雙壁鋼套箱採用的鋼材和焊接材料的品種規格、化學成分及力學效能必須符合設計和有關規範技術要求，具有完整的出廠材料合格證明。
⑵雙壁鋼套箱製作拼裝要求
雙壁鋼套箱加工時必須按設計尺寸及規範規定進行加工製作，嚴格控制加工質量和焊接殘餘變形。
⑶雙壁鋼套箱製作拼裝允許誤差
雙壁鋼套箱製作拼裝允許誤差如下表。
表2 雙壁鋼套箱製作拼裝允許誤差
雙壁鋼套箱主要施工機械裝置包括鋼套箱加工裝置、沉放裝置等，主要施工機具裝置配置如表3。
表3 主要施工機具裝置配置表
吳忠黃河公路大橋主橋10#～13#墩位於黃河主河槽內，採用雙壁鋼套箱進行基礎及下部構造施工。
根據吳忠黃河公路大橋現場情況及工程進度情況，。其中10#及13#墩採用先搭設鑽孔作業平台進行鑽孔施工後下沉鋼套箱作業方式，11#及12#墩採用先下沉鋼套箱後搭設鑽孔作業平台進行鑽孔施工作業方式。施工工藝流程圖見圖1(a)和圖1(b)。
圖1(a) 先下沉鋼套箱後搭設鑽孔作業平台施工工藝流程圖
圖1(b) 先搭設鑽孔作業平台鑽孔後下沉鋼套箱施工工藝流程圖
吳忠黃河公路大橋主橋四個水中墩採用雙壁鋼套箱，承臺平面尺寸為21×12m，考慮每側60cm工作空間，擬定鋼套箱平面尺寸為：內壁22.2×13.
2m，外壁23.8×14.8m，內外壁間距0.
8m。內外壁板採用5mm鋼板作為面板，[8槽鋼作為縱肋，∠75*75*8角鋼作為橫肋，∠125*80*8角鋼作為連線角鋼，∠63*63*8角鋼作為水平支撐及斜支撐，分為4層加工，下三層為每層3m高，底層套箱設計為120cm高刃腳，方便套箱下沉，頂層為1.5m高，套箱頂標高按1123.
23m計算(套箱作為鑽孔平台承重樑，即鑽孔平台鋼管樁頂面標高1123.6m，方木及型鋼高度為0.37m，需要高度10.
23m ，加工時為10.5m高，重145.5t），加工時每層分為4m節段16塊，倒角節段4塊，節段採用φ22高強螺栓連線，並設定橡膠止水帶用於止水。
同時分設多個橫向互不通水的隔水倉，以便在下沉過程中根據施工需要分倉對稱灌水、砂礫石或混凝土。雙壁鋼套箱平面圖詳見圖2。圖2 吳忠黃河公路大橋雙壁鋼套箱平面圖
河床原地面標高為1118 m～1119m，距封底混凝土底面（標高1113m）5～6m，為方便套箱下沉，先將套箱下沉處的河床礫石清理到1113m(水面以下7m),需要清理平均高度5.5m，套箱範圍23.8*14.
8m2，每邊增大開挖面3m。採用兩台長臂挖掘機同時開挖，考慮到工期因素，挖除的礫石先堆放到下游處，挖除完畢後在進行平整外運，預留出套箱下沉後的回填量。
對於10#及13#墩，採用先搭設鑽孔作業平台進行鑽孔施工後下沉鋼套箱作業方式，在鑽孔樁施工完畢後，利用鑽孔作業平台作為鋼套箱沉放平台。11#及12#墩採用先下沉鋼套箱後搭設鑽孔作業平台進行鑽孔施工作業方式，因此需搭設鋼套箱沉放平台。鋼套箱沉放平台以鋼管樁為支撐，採用φ426的鋼管樁，長度14m，外側14根，內側8根，套箱下沉完畢後拔除內側鋼管樁。
套箱內部鋼管樁上鋪設橫向雙36a工字鋼（鑽孔平台可直接利用），靠套箱側鋪設縱向22a工字鋼，平台上鋪設4m長的15×15cm方木，作為施工平台。鋼管樁下端距水面30cm處焊接牛腿，牛腿上縱向鋪設22a工字鋼作分配梁，上鋪橫向22a工字鋼作為套箱的承重樑。鋼管樁上布置在前、後、左、右四個方向，分上下2 層導向橫撐和滾動軸承，安置位置全部需由測量班精確定位，保證套箱下沉精度。
下沉平台圖紙詳見附圖3.1、3.2；施工**見附圖4。
鋼套箱節段按設計要求在施工場地加工，節段拼焊後進行焊接質量檢驗及水密試驗。完成後用駁船將分節段運至墩位。利用水上浮吊及過渡段上支立汽車吊吊裝節段，在鋼管樁下方的承重樑上分節段拼裝鋼套箱。
圖3.1 下沉平台上層平面圖
圖3.2 下沉平台下層平面圖
圖4 下沉平台下層施工**
拼裝時，先由測量班在承重樑上放出鋼套箱角點位置及每邊的方向點。先由水上浮吊及汽車吊對稱吊裝鋼套箱的拐角節段，由拐角節段兩側同時拼裝4m節段（為加快施工進度，可在場地內預拼出
二、三塊節段再吊裝到拼裝平台上拼裝鋼套箱），每節連線處必須放置止水條，所有連線螺栓全部擰緊，保證鋼套箱的密封性，第一層套鋼箱拼裝完成後，利用鋼管樁平台上的千斤頂沉放系統下沉。鋼套箱拼裝施工**見圖5、圖6。
雙壁鋼套箱施工作業指導書
編制審核批准 目錄1 目的 1 2 編制依據 1 3 適用範圍 1 4 技術準備 1 4.1內業準備 1 4.2外業準備 2 5人員組織 2 6 材料及製作要求 3 7主要裝置 機具選型 3 8 施工工藝流程 4 9 施工作業方法及要求 6 9.1雙壁鋼套箱的設計 6 9.2施工工藝 7 10常見問...
雙壁鋼套箱圍堰施工總結
提要 本文結合施工實際介紹雙壁套箱圍堰的施工，圍堰現場拼焊，利用長臂挖掘機開挖下沉，清底水封等工藝過程。研究總結其施工技術及工藝，以便於雙壁鋼套箱圍堰施工技術在今後同類工程施工中得到推廣和改進。關鍵字 套箱圍堰拼裝開挖下沉封底 中圖分類號 tu74 文獻標識碼 a 文章編號 工程概述 本墩所處位置自...
箱梁施工作業指導書
移動模架現澆箱梁 作業指導書 中交四公局第七工程處 二o o九年五月 目錄第一章移動模架施工 3 一 移動模架簡介 3 二 移動模架的行走 4 三 在澆注前和澆注中使用的移動模架 8 四 液壓系統 10 五 模板 15 六 安全保證措施 18 第二章箱梁鋼筋施工 21 一 原材料 21 二 原材料的...