薊汕快速路下穿津山鐵路節點工程
雨水幫浦站附屬工程專項施工方案
編制人：
審核人審批人：
中鐵六局集團北京鐵路建設****天津路外工程專案經理部
2023年03月03日
二、編制依據
1、《薊汕快速路下穿津山鐵路節點工程地道雨水幫浦站施工圖設計》
2、《薊汕快速路下穿津山鐵路節點工程雨水幫浦站變更圖》
3、《建築地基基礎設計規範》（gb50007-2011）
4、《混凝土結構施工及驗收規範》（gb50204-2011）
5、《建築設計防火規範》（gb 50016-2014）
6、《砌體工程施工質量驗收規範》（gb50203-2014）
7、《基坑工程設計規程》（dbj08-61-97）
8、《給排水工程構築物結構設計規範》（gb50204-2002）
9、《國家建築標準設計圖集》（06ms201-1）
10、《鋼筋焊接及驗收規程》（jgj 18-2003）
11、《公路路基施工技術規範》（jtg f10—2006）
12、《公路土工合成材料試驗規程》（jtg e50—2006）
13、《公路土工試驗規程》（jtj 051—93）
14、《公路工程技術標準》（jtg —2003）
15、《公路工程質量檢驗評定標準》（jtg f80/1—2004）
三、工程概況
3.1、幫浦站出水管道
薊汕快速路下穿津山鐵路節點工程地道雨水幫浦站出水管道排水出路因涉及變更由西河改為東河，長度有原設計的998公尺變更為769.2公尺。根據《薊汕快速路下穿津秦客運專線鐵路段岩土工程勘察報告報告》，本工程從出水閘井至y10井採用明開挖施工，放坡比例1:
1.5，共計長度641.8公尺。
y10井至出水口因為距離現狀房屋較近，採用拉森樁支護開槽，即採用拉森ⅳ型鋼板樁，樁長12m，支護兼止水帷幕，樁頂設一道鋼支撐，腰梁採用雙拼40b工字鋼，設400x12鋼管支撐，間距6m，共計長度127.4公尺。
3.2、幫浦站道路
薊汕快速路下穿津山鐵路節點工程地道雨水幫浦站道路分為庭院內道路和進場道路，其中庭院道路位於幫浦站沉井及房建工程之間，共計558㎡，道路結構採用瀝青混凝土路面。路面為雙向坡，坡向收水井，坡度1.5%。
採用c30混凝土側石；進場道路共計1380㎡，位於幫浦站及快速路之間，道路結構採用瀝青混凝土路面。路面為單向坡，坡向向內，坡度2%。採用c30混凝土側石。
3.3、幫浦站庭院綠化
薊汕快速路下穿津山鐵路節點工程地道雨水幫浦站庭院綠化採用種植草坪，共計約448㎡。
3.4、幫浦站庭院圍牆及大門
薊汕快速路下穿津山鐵路節點工程地道雨水幫浦站庭院圍牆152.8m，採用混凝土剁砌築連線。本工程庭院大門為手動平開大門。
四、工期安排
4.1工期目標
結合本工程特點及節點工期要求，我單位幫浦站附屬工程計畫開工日期2023年3月16日，竣工日期2023年6月15日，總工期92天。
4.2工期保證措施
1、從組織機構和機械、勞力配備上保證
公司抽調精幹人員組成專案經理部，統一指揮，協調全部的施工，抽調精幹的技術力量和先進的施工機械裝置，抽調較強的工程技術人員分別組成工程部、安質部、物資室、生產隊。由總工程師領導，負責指導全部的施工，以保證工期。
2、從工程材料**上保證
根據施工計畫制定施工原材料的計畫、採購、運輸、保管和**，保證施工的需要，杜絕停工待料現象的發生。施工原材料採取外購和就地購買的方法解決，按照輕重緩急的原則進行計畫安排和採購，確保施工原材料的**，以確保工期。
3、從計畫安排上保證
按照工期要求，各級均應按上一級的施工計畫結合各自實際按月制定詳細的實施方法和方案，在制定施工計畫時，要留有餘地，充分考慮氣候和其它意外事件對施工的影響。充分利用有利條件和時間，合理安排施工順序加快工程進度，以確保工期。
4、從解決施工難點上保證
及時召開專題會議，解決施工過程中技術難點，工程技術人員應經常到施工現場和施工人員一起研究和解決施工中遇到的技術難題，根據實際情況，調整施工力量，完善施工方案和方法，使施工順利進行，確保工期。
五、施工布置
本工程總體施工布置包括：生活區、臨時便道、鋼筋加工廠、材料堆放區、供電、供水等方面的布置，以上內容的布置成功與否將直接影響整體施工組織和進度，因此，在施工前，須認真作好施工場地布置的施工組織設計，使施工各環節互不交叉並有條有序地進行，保證整個工程施工建設順利。
5.1臨時便道
在生活區和生產加工區設定臨時便道，以便材料、機械裝置運輸暢通。
5.2砼**
混凝土**，選用具有相應資質和**能力的天津市龍德鑫混凝土攪拌站，採用幫浦車的澆注方式，砼的運輸採用混凝土罐車。
5.3供電措施
現場設定1臺315kva的變壓器，用於施工用電，同時專案部備用1臺200kw發電機以防斷電。
5.4供水措施
生活用水利用市政的供水設施，接水管到生活場地供生活用水，施工用水可就地接入。
5.5施工平面圖
六、人員配備
所有施工隊伍的作業人員必須經過專案部培訓合格並報審後方可進場施工；所有施工機械必須報審合格後方可進場作業。
七、施工安排
主要工程數量表
擬投入本工程施工的機械裝置
八、出水管道施工方案
施工流程為：測量放線---支護開挖/放坡開挖---基礎施工---管道安裝---壓力井施工---管道驗收---回填施工。
8.1準備工作
8.1.1施工準備
1、組織有關技術人員進行圖紙會審，複核工程數量，根據設計資料認真做好導線複測工作和水準複測工作。
2、根據控制測量結果放樣管道及壓力井所在位置，並進行複測校核。
3、對所有參加施工的人員進行安全交底和技術交底。
8.1.2機械準備
所有機械按規定進行保養、檢修，使機械不出現故障或者少出現故障，保證施工順利進行。
8.1.3現場準備
1、做好施工現場的「三通一平」工作，即水通、電通、路通和場地平整，保證進場後可立即投入施工。
2、查明施工區域管線分布及建築物、構造物情況並完成遷改或者採取可靠的保護措施。
3、施工現場既有地上物的拆除及施工場地的圍護。
8.2放坡開挖
根據《薊汕快速路下穿津秦客運專線鐵路段岩土工程勘察報告報告》，本工程從出水閘井至y10井採用明開挖施工，放坡比例1:1.5，共計長度641.8公尺。
8.2.1場地清理
本段落所有出水管道路由及施工便道臨時徵地占地範圍有棗樹地、樹林、鴕鳥房、魚池等障礙物，施工前需要進行拆除。基坑支護採用自然放坡，放坡比例1：1.5。基坑周邊嚴禁堆積荷載。
8.2.2 基坑開挖
根據地勘管道基礎坐落土層為素土層和淤泥質土層，屬於軟弱高壓縮性黏性土地層，土層承載力低，工程性質差，易於導致路基沉降，尤其現狀魚塘和溝渠位置問題尤其突出，必須對管道基礎進行處理。挖至現狀土層，換填碎石（至管道基礎底部，壓實度達到90%以上）其上再按管道基礎施作，厚度0.5m。
開挖方式採取明挖放坡開挖，坡度為1：1.5，採用機械和人工相結合的施工方法，挖土方式採用退坡挖土，基坑一側3公尺範圍內，嚴禁車輛通行，管道運到後直接放入開挖好的基坑內。
因管涵位於廠區內，所以不能將土方堆置於溝槽旁，基坑挖土採用自卸汽車運至設計指定的棄土場，開挖斷面如下圖所示：
管道開挖斷面示意圖
為防止擾動基坑底土層或超挖，機械挖土控制在距基坑底土基標高20cm處，採用人工挖土，修整基坑底。若有超挖和遇障礙物清除後，應採用石屑填實，不得用土回填。機械挖土時要設專人指揮，有人維護施工現場安全和施工機機械運轉範圍的圍護標誌。
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目錄1 編制依據 3 2 工程概況 3 2.1防撞牆 3 2.2電纜槽 豎牆 蓋板 4 2.3接觸網支柱基礎 4 2.4遮板 4 2.5防水層 5 2.6縮縫 6 3 施工部署及安排 6 3.1施工組織機構設定 6 3.2 施工機械配置 6 3.3 施工工期安排及施工進度計畫 7 4 施工總體方案 ...