關鍵詞：橋涵設計；連續箱梁；暗橋橋墩；橋台
1 關於設計的常用原則
對於高速路來講，要想開展好橋梁專案的設計活動，就要具備非常好的能力，還要穩定牢靠，還要掌控好資金，同時要確保環保，在選取材料的時候，最好是使用那些近距離獲取的物質，針對那些跨徑比較的合理的，要先用裝配式，這樣便於工程進行綜合化的製作。其下方的構造相對的較為單一，針對橋涵來說，在做好技術要素匹配的前提下，還應該對專案本身的構造開展綜合化的管控，對於物質的性質以及持續性等都要認真的分析，對於那些非常特殊的活動要經由合理的技術方法來開展。所以，此時的工藝要素在積極地發展邁進。
2 關於上方的構造
橋梁上部結構主要採用鋼筋混凝土板、預製先張預應力混凝土空心板（寬幅空心板，標準底板寬1.5m）、後張預應力混凝土t型梁、後張預應力混凝土裝配式箱梁，現澆鋼筋混凝土連續箱梁（板）、預應力混凝土連續箱梁（板）等結構。
主線和立交匝道上3孔以上且橋長大於40m的大中橋，當採用t梁或小箱梁結構時，應考慮採用先簡支後結構連續的上部結構。
當採用預製先張預應力混凝土空心板的上部結構時，橋面連續是很好的方法。通常空心板的板翼寬度最大值必須低於75cm，假如寬度變寬的話，就要板翼和它做好協調活動，即可考慮超過75cm，此時配筋的總數要加一些。同樣，當其寬度數變大的話，就會使得板變多，使用從外往裡的模式來布局，將外側當成是對其的關鍵，要用那些加寬的板子。
採用連續梁時，樑高：等截面連續箱梁l/15～l/25；變截面連續箱梁為中墩支點l/15～l/25，跨中或邊支點l/25～l/40；同時考慮箱梁內模板的構造要求，連續箱梁的最小樑高不低於1.3m。
邊中跨跨徑比：等截面連續箱梁取用0.7～1.
0；變截面連續箱梁取用0.6～0.8。
連續箱梁翼緣懸臂長度一般不宜大於3m，其中超過2.5m時應設定橫向預應力鋼筋；懸臂翼緣板尺寸通常不小於3m的，要根據有限元的方法來分析板力的分布狀況，特別考慮板子下緣處的各種配筋比例，箱梁翼緣懸臂端的厚度不應小於140mm，一般情況下採用180mm。箱梁翼緣懸臂根部厚度可取1/5～1/7的懸臂長度。
連續箱梁頂、底板厚度：這兩項的厚度和板跨徑的比例應超過1：30，總厚度值需要大於200mm，另外，在尺寸的設計上，要考慮到符合眾多一般鋼筋以及預應力鋼筋及其保護層得到規定，經由預算，不存在鋼束的前提下，要將其降25cm。
箱梁邊支點橫樑厚度一般取0.8～1.2m，中支點橫樑的厚度需根據是否獨柱墩單支座、支座的具體位置計算確定，應不小於1.
2m，要合乎構造的規定。預應力連續梁箱梁端橫隔梁的端部20cm範圍內的橫樑鋼筋主筋直徑不得超過16mm，防止出現問題。如果跨高比低於五的話，就要結合受彎的構件來分析。
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