2008-11-6 13:50 【大中小】【列印】【我要糾錯】
u 型橋台是目前公路橋梁中使用較多的一種重力式橋台，它主要依靠自身的重量來平衡台後的土壓力，台體多採用石砌、片石混凝土或混凝土等圬工材料建造，並採用現場砌（澆）築的方法進行施工。本文將介紹u 型橋台經常出現的裂縫型別，闡明產生裂縫的原因，並簡要介紹防治和加固的方法。
型橋台病害最容易發生的便是台後路面開裂，並經常呈現路面的凹陷病害，出現這種現象的主要原因是台後填土施工不規範。如在橋台台後填土時，每層填土厚度太厚，填土又不能壓實，更有甚者，直接將大塊石頭填入台內，使其壓實度達不到要求，通車以後，填料發生沉降，出現台後路面開裂並凹陷現象。如果路面出現橫向裂縫，應該密切注意其發展情況，應分析是否發生了橋台台身的沉降或位移；如果台後路面出現裂縫，並有路面隆起時，這可能是台前水平推力過大引起的，這種情況一般出現在拱橋的u 型橋台。
2.橋台前牆中部出現豎向裂縫，其主要原因有兩種。原因一：
基礎鬆軟，或出現不均勻沉降所致，這類裂縫一般下寬上窄，往往會一直延伸至基礎底部。原因二：對於材料為水泥混凝土澆築的寬橋台，混凝土澆築後常在表面出現裂縫，裂縫規則性不強，但以豎向為主，長短不一，有時附帶有橫向細而短的裂縫，而形成網狀裂縫，其產生的主要原因是混凝土表面收縮和溫差。
這類裂縫可以在橋台的構造設計、原材料選用以及澆築施工中注意避免。首先，設計上應避免前牆過寬。當橋台很寬時，宜將橋台分為兩個獨立的u 型台，或在前牆中間設豎向變形縫，使橋台成為兩個l 型橋台， u 型橋台或l 型橋台驗算，一般來說，當橋台寬度超過12 ～15 公尺後，不宜採用整體橋台。
其次，施工中應想辦法減小混凝土的收縮，如在保證強度的基礎上，盡量採用水化熱較低的水泥等，同時在澆築時間的安排上應盡量避開高溫時間。
3.前牆和側牆交接處的豎向裂縫是u 型橋台最常見的一種裂縫。這種裂縫產生的原因是多方面的，可以歸納為以下幾點。
（1）橋台封閉是u 型橋台的最大弱點，填土容易積水，如果橋台內排水不暢，且橋台填土採用粘性土，將使填土內摩擦角增大，從而產生過大的土側壓力，造成前牆或側牆的外傾，使橋台產生裂縫。這種原因產生的裂縫，明顯呈現裂縫的兩側牆體發生錯位。
（2）橋台高度很高，使台後填土高度過高，並在超荷載的作用下，造成了橋台的抵抗力不足，使橋台產生裂縫。
（3）橋台因填土不良，或壓實度不足，產生填土下沉，同樣會使橋台的側牆和前牆交接處開裂。
（4）有些橋台由於在臺內填土或鋪築路面時，採用重型壓路機碾壓，在施工過程中側牆或前牆即逐步向外傾斜變形，在側牆與前牆的連線處產生裂縫。因此，橋台填土應盡量採用輕質材料，並分層填築夯實，同時做好盲溝或牆體的排水孔。
4.橋台台身裂縫的修補和加固，必須進行兩個方面的處理，即對裂縫進行修補和對結構進行加固。
（1）對於u型台裂縫的修補，主要目的是恢復結構的整體性，保持結構的強度、剛度、耐久性、抗滲性以及結構的美觀。目前常用的修補裂縫的方法主要有：表面封閉修補法；壓力注漿修補法。
（2）橋台產生裂縫以後， 其強度、剛度、穩定性都受到了一定程度的削弱，僅對裂縫進行表面封閉或填充是遠遠不夠的，必須認真分析產生裂縫的原因，然後採取相應的措施恢復結構的功能，常見的方法大致有以下幾種。①挖出台後填土，重新填料夯實，臺身上處理好排水孔。②橋台前牆和側牆外澆築輔助擋土牆，澆築前必須在原台身上打錨筋，使新舊牆體連成整體，共同發揮作用。
③橋台側牆之間穿預應力鋼束，施加預應力抵抗對側牆的土壓力。為了抵抗錨固處的區域性壓力，可以在側牆外設混凝土框架牆；將錨固位置牆體換成高強混凝土，同時分散錨固點。④裂縫產生後，雖然《建設工程教育網一級建造師》橋台的整體性遭到破壞，但如果破壞後的橋台按照l 型橋台（前牆豎向裂縫時）或獨立擋土牆（前牆和側牆交接處豎向裂縫）計算其強度、剛度、和穩定性均能滿足要求，則可以不再進行加固。
工程實際中，u 橋台開裂的原因往往是多方面的，所以加固和處理的方式也應該多方面綜合考慮，以徹底消除工程隱患，保證橋台繼續發揮作用。
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