lk0+058.314中橋預應力空心板
鋼絞線加工和張拉施工組織設計
一、工程概況
lk0+058.314空心板中橋上部結構採用4×16公尺後張法預應力砼空心板，預應力採用符合gb/t 5224-2003標準的高強度低鬆弛φ15.24鋼絞線，標準強度為fpk=1860mpa，單根面積140mm2，彈性模量ep=1.
95×105mpa。 錨具採用ym15-5型錨具及配套裝置，管道成孔採用φ56mm鋼波紋管。
本工程計畫開工日期2023年7月25日，計畫完工日期2023年8月15日。
二、人員配置
施工負責人：王國成
技術負責人：白敬軍
試驗負責人：趙普紅
專職安全員：楊壽全
專職質檢員：郝永玲
生產工人：7名
三、機械裝置數量表
四、質量目標、質量標準、檢測手段
1、質量目標：分項工程合格率100%，優良率95%以上。
2、質量標準及檢測手段
預應力筋後張法檢查專案
五、張拉工藝流程
1、施工準備
（1）將錨墊板喇叭管內的砼清理乾淨。
（2）清除鋼絞線上的鏽蝕、泥漿。
（3）套上工作錨板，根據氣候乾燥程度在錨板錐孔內抹上一屋薄薄的退錨靈。
（4）在錨板每個錐孔內裝上工作夾片。
（5）套上相應的限位板。
（6）裝上張拉千斤頂，並且與油幫浦相連線。
（7）裝上可重複使用的工具錨板。
（8）裝上可重複使用的工具夾片（夾片表面塗上退錨靈）。
2、張拉及引數控制
空心板梁砼強度達到設計強度的90%後方可張拉鋼絞線，方能張拉預應力鋼束，張拉預應力鋼束時，應兩端同時張拉，並採用控制張拉力和引伸量雙項控制，以控制張拉力為主、引伸量為校核。
鋼束張拉順序：先張拉n2鋼束再張拉n1鋼束，並對稱張拉。每束鋼絞線的張拉程式為：
0 10%σk 20%σk 60%σk100%σk（持荷2min）錨固。在油表從10%σk至100%σk的過程中，兩端張拉時兩張拉端的伸長量差值控制在10mm以內，每階段在鋼絞線上劃線並量測相應的伸長值。其實測伸長量與理論伸長量之間的容許誤差控制在±6%以內。
鋼束實際伸長量應扣除鋼束非彈性變形的影響，即按下式推算：
△l=△l1+△l2+△l3+△l4-b-c
式中：△l：張拉實際伸長值（mm）
△l1：初應力以下的推算伸長值(mm)
△l2：10%初應力至20%應力間的實測伸長值（mm）
△l3：20%初應力至60%應力間的實測伸長值（mm）
△l4：60%初應力至100%應力間的實測伸長值（mm）
b：工具錨錨塞回縮量
c：工作錨錨塞回縮量
工具錨錨塞回縮量的量測：在鋼絞線開始張拉，當千斤頂張拉力達到初始拉力（控制力的10%），把鬆弛的鋼絞線拉緊，此時應將千斤頂充分固定，精確量取從千斤頂工具錨錨杯外露端麵至鋼絞線外露端頭的長度b1，當千斤頂張拉達到鋼絞線張拉控制力時，再量取從千斤頂工具錨錨杯外露端麵至鋼絞線外露端頭的長度b2，則b= b1- b2。應取多根鋼絞線的平均值進行計算。
工作錨錨塞回縮量的量取：如使用ycm型液壓千斤頂，該千斤頂與工作錨接觸處，設有一塊限制工作錨夾片在張拉過程位移的限位板，鋼絞線在張拉時工作錨夾片跟隨鋼絞線的拉伸向後移動至限位板凹槽的底部，對鋼絞線失去約束，當千斤頂將鋼絞線張拉至設計控制力時，在回油放鬆鋼絞線的瞬時，鋼絞線彈性收縮，工作錨夾片跟隨收縮向錨環孔內位移，隨即將鋼絞線錨固，這就是工作錨錨塞回縮的全過程。
工作錨錨塞回縮位移後，將引起鋼絞線張拉力的減小（減小值計算公式為：△p=p/△l×c），此時c值根據經驗公式（c=h×0.65×a，h：
限位板凹槽深度，a：與鋼絞線直徑有關的係數φj15.24mm時取1.
0，計算φj12.7mm時取1.2），待張拉試驗完成後，根據實測的c值，計算補償張拉力（補償張拉力計算公式為pk=p+△p）。
3、注意事項
（1）張拉前需對所有參加張拉人員進行技術交底，組織學習有關施工規範。按千斤頂及油錶標定線性回歸方程，計算出10%σk、20%σk 、60%σk 、100%σk各階段油表的讀數，繪製成**發放給參加張拉的人員以指導張拉施工。
（2）張拉之前先對同條件養護的砼試塊進行試壓，以確保砼強度達到要求。並檢查千斤頂、油幫浦、壓力表的配備情況，幫浦機、千斤頂要連續空執行2~3次。檢查千斤頂公升降壓、劃線、測伸長量、插墊等工作應步調一致。
（3）安裝錨板前對張拉端喇叭口處仔細檢查，壓漿孔要全部暢通，檢查兩端的鋼絞線是否滿足工作長度。錨板的四周應全部埋在喇叭口正在面的圓圈內，不得偏位，工作夾片應同錨板緊密相連，每一處的外露程度相一致，嚴禁夾片瓣錯位不齊。為保證張拉順利進行，高壓油幫浦與千斤頂之間的所有鏈結點，喇叭介面必須完好無損。
（4）錨具必須經檢驗合格後方可使用，工作錨及夾片上不得沾有油汙、泥漿等雜質。安裝工作錨需與管道對中。工具錨用的錨板、夾片放在專用的工具盒內，以防與工作錨板及夾片混合，影響張拉質量。
安裝限位板時限位板的止口與錨板定位。
（5）安裝千斤頂時，千斤頂前埠應對準限位板，操作中不應推拉油管或油管接頭，以免造成漏油，影響張拉。安裝工具錨時，與前端張拉端錨具對中，不得使工具錨與張拉端錨具之間的鋼絞線扭絞。預應力張拉千斤頂、油幫浦車、油壓表均須進行嚴格計量和在法定測檢單位進行標定檢測，繪製標定曲線，張拉裝置要配套使用，並定期檢查，以確保預應力張拉的嚴格實施。
（6）張拉時，應使千斤頂的張拉力作用線與鋼紋線的軸線重合一致。且無關人員不准進入張拉作業區，千斤頂後方嚴禁站人，預應力鋼束張拉完畢後，嚴禁撞擊錨頭和鋼束，保證錨固體系的安全和可靠性。鋼絞線的錨固，應在張拉應力處於穩定穩定狀態下進行。
遇斷絲或滑絲情況，按有關規範規定進行處理。張拉施工中，及時填寫施工記錄。
（7）預應力張拉時，當鋼絞線拉緊後，檢查兩端是否有異常，有異常情況採取措施處理，情況正常後繼續張拉。張拉時，須分級張拉，並按分級測量伸長值，並相應作好油壓值及伸長測量值記錄。
（8）張拉操作過程中若出現異常現象，如油震動劇烈、漏油、電機聲音異常、斷絲、滑絲等，應立即停機檢查進行處理。
（9）張拉時，構件兩端不准站人，高壓油幫浦設定在構件左右兩側，張拉完畢時，稍等幾分鐘再拆卸張拉裝置。
（10）張拉中，以張拉力和鋼絞線伸長值作為張拉工作的雙控標準，確保預應力張拉的質量。
（11）應及時檢查鋼絞線斷滑絲情況，符合規範要求，進入下一道工序。
4、錨固
（1）鬆開送油油路截止閥，張拉活塞在預應力鋼絞線回縮下回程若干公釐，工作夾片錨固好預應力鋼絞線。
（2）關閉回油油路截止閥，向回程油缸送油，活塞慢慢回程到底。
（3）按順序取下工具夾片，工具錨板、張拉千斤頂、限位板。
六、孔道壓漿
壓漿裝置擬採用額定壓力為1.5mpa的活塞式灰漿幫浦。預應力張拉完成後隨即壓漿，以一次壓漿成活的方法進行壓漿施工，間隔時間以不超過24小時為宜，避免預應力筋鏽蝕或鬆弛。
水泥漿水灰比按照配合比設計控制，強度不低於梁體強度的80%。水泥漿的泌水量不得大於4%，稠度控制在14~18s之間。水泥漿自調製至壓入孔道的延續時間，不超過30~45min，水泥漿在使用前和壓注過程中經常進行攪動。
壓漿的最大壓力宜為0.5~0.7mpa。
壓漿應達到孔道另一端飽滿和出漿。為保證管道中充滿灰漿，關閉出漿口後，應保持不小於0.5mpa的乙個穩壓期，該穩壓期不宜少於2分鐘。
壓漿完成後將梁端的浮漿用水清洗乾淨。壓滿漿的管道須進行保護，使在一天內不受振動。
壓漿順序為：孔道濕潤--安裝穩定閥--一端壓漿--另一端冒出濃漿--關閉閥門--孔道穩壓。
a)、灌漿前將孔道沖洗乾淨，以利灰漿的流動性及灰漿與孔道的結合。水泥漿液應嚴格控制水灰比，嚴格按設計要求執行。
b)、壓漿前準備工作要充分，採取必要措施確保孔道壓漿時流暢，對壓漿孔、排氣孔進行檢查，對壓漿裝置進行安裝檢驗。
c)、灌漿時，水泥漿攪拌均勻，並嚴格控制水灰比。水泥漿倒入灰桶時應過篩，避免堵塞。壓漿應緩慢、均勻的進行，確保壓漿的密實度。壓漿時應按照要求製作試塊。
d)、如灌漿中途發生故障，必須立即用清水將孔道沖洗乾淨，重新灌漿。
e)、灌漿結束後多餘的鋼絞線須用手提式砂輪切割機切斷，並及時將錨具用砼封閉處理。
空心板壓漿後樑端沖洗乾淨，鑿毛、綁紮端部鋼筋，採用與梁體相同配合比砼進行封錨。
七、封錨
1、用砂輪機將多餘的鋼絞線切除，距錨頭留3cm。
2、將端頭鑿毛並用清水沖洗乾淨，綁紮端部鋼筋和安裝模板。
3、澆築封錨砼。
4、對封端砼進行養生，保證封端砼的強度滿足設計要求。
八、預應力鋼絞線張拉施工中可能出現的問題及防治方法
1、張拉過程中，預應力鋼絞線的伸長值與理論值的誤差可能超出允許範圍，按以下措施控制：
i)測量鋼絞線實際彈性模量，測試鋼絞線束與波絞管內壁的實際摩阻值。
ii)計算施工伸長值，並經設計單位確認。
iii)配套校驗千斤頂與油壓表讀數。
2、可採取以下措施防止滑絲現象的發生：
i)用汽油清洗鋼絞線的夾片內側，防止因油汙填塞齒縫間隙而影響錨固。
ii)用鋼絲或細砂紙打磨鋼絞線表面，以防鏽蝕層影響錨固效能，關清除鋼絞線上的砂漿殘留物。
iii)對夾片進行硬度測試，確保其硬度與鋼絞線相匹配。
3、張拉過程中發生斷絲現象，若斷絲總數未超過每孔一根鋼絲，且同一截面斷絲總數未超過該截面鋼絲數的1%，則視為允許，可以補足總體應力。若超過範圍，則須更換斷的那股鋼絲。
九、質量保證措施
1、強化思想教育，提高質量意識
通過工地宣傳、技術交底，不斷加強全體施工人員的質量意識，使全體施工人員明確影響質量的關鍵環節，使每個施工人員時刻都受質量意識的控制，從而做到在施工中以良好的工作質量，嚴格按操作規程，嚴把每道工序標準，科學施工，達到預防為主的目的。
2、健全組織機構，充實質檢人員
預製隊配備專職質檢人員，施工隊有3名技術員對質量進行跟蹤檢驗，使質量檢驗工作形成網路，質檢人員配備懂管理、會驗標、熟規範的技術幹部擔任，賦予質量檢驗人員對工程人一票否決權。行政領導必須尊重他們的意見，使工程質量在施工全過程中都處於受控制狀態。
空心板預製開工報告
16公尺後張法空心板預製施工方案 1 工程概況 本預製場共有空心板 234片，邊板36片，中板198片 預應力鋼絞線採用抗拉強度值fpk 1860mp的高強度低鬆弛鋼鉸線，公稱直徑15.24mm，公稱面積140mm2。普通鋼筋採用r235鋼筋和hrb335鋼筋,鋼筋的主要力學效能必須符合國家標準gb...
預製空心板開工報告
一 工程簡介 西安 寶雞段高速公路是 國家高速公路網規劃 中橫向線連雲港 霍爾果斯高速公路 g30 在陝西境內的重要組成路段，同時也是陝西省交通運輸主動脈。專案起點位於西安市阿房宮，終點位於寶雞千河以西南坡村 k306 500 路線全長144.76公里。b c10合同段東起眉縣互通立交起點，里程樁號...
大沙壩梁板預製場空心板預製開工報告
空心板預製工程開工報告 思南至劍河高速公路專案 專案位置 大沙壩梁板預製場 專案名稱 空心板預製 申報日期 2012年03月10日 批覆日期 年月日 思南至劍河高速公路專案第五合同段專案經理部目錄注 表明人員數量 姓名 性別及分工 包括職務 職責及工種 表明需要的各種材料的規格 數量及相應的每批採購...