一、工程簡介
西安～寶雞段高速公路是《國家高速公路網規劃》中橫向線連雲港-霍爾果斯高速公路（g30）在陝西境內的重要組成路段，同時也是陝西省交通運輸主動脈。專案起點位於西安市阿房宮，終點位於寶雞千河以西南坡村(k306+500)，路線全長144.76公里。
b-c10合同段東起眉縣互通立交起點，里程樁號為k264+090，西止於新增陽平停車區西側，里程樁號k284+360，全長20.27km。本合同段原有舊路寬24.
5m，兩側拼接加寬為41m的雙向八車道，全線12座橋梁、62座通道、48道涵洞。
二、主要技術指標
本標段有10座橋梁、52座通道上部結構設計為先張法預應力空心板梁，跨徑有5m、6m、8m、13m、16m、16.5m、17.5m和18.
2m八種規格，全線共有預製空心板2029片。
三、施工總體安排
1、質量目標
①原材料合格率100%。
②砼試件強度合格率100%
③鑽孔樁分項工程合格率100%
2、工期安排
計畫2023年7月20日開鑽，2023年3月20日完成，工期8個月。
四、主要人力與機械裝置配備情況
詳見《單項工程現場管理人員表》、《單項工程現場施工人力表》與《單項工程進場機械裝置表》。根據施工進度計畫，我部將陸續組織材料進場，以滿足施工需要。
五、施工方案
（一）、施工工藝
詳見附圖1
（二）、預應力筋張拉
1、錨具安裝
先將鋼鉸線放置於底座上，兩端用線杆聯接器與精軋螺紋鋼筋聯結。精軋螺紋鋼筋穿過鋼橫樑，固定端外側用固定螺栓擰緊，張拉端先將接長螺桿穿過固定橫樑，擰上固定螺栓後，再用螺桿聯接器與張拉精軋螺紋鋼筋接長穿過活動橫樑，外側用螺栓擰緊。安裝時由專人操作。
2、預應力張拉
鋼絞線有φj12.7與φj15.2兩種，施工時採用1臺24t千斤頂、2臺200t千斤頂。張拉時嚴格按照規範執行，採用張拉應力及伸長值雙控制
選用ym15、ym13夾片式聯結器作為聯結裝置，採用精軋螺紋鋼專用螺栓作為固定錨具。錨具使用前進行全面檢查，並具有產品合格證。
張拉程式：0→10%初始張拉控制應力→20%張拉控制應力→ 100%張拉控制（持荷2分鐘）→ 錨固。
初張拉拉至10%σk時，以此作為初應力，用粉筆在張拉端聯結螺桿上作上標記，用鋼尺量取初始伸長值l0，接著張拉至20%σk時持荷，量測伸長值l1，再張拉至100%σk，持荷2min後量取終止伸長量l。則實際伸長量=( l1－l0)＋(l－ l0)=( l＋l1－2l0)。對比張拉後鋼絞線的實際伸長量與理論計算值，兩者之間不應超過 ±6%，張拉過程中，注意保持千斤頂的行程穩定,保證台座受力均衡。
張拉前，接通油管並檢查油路是否正常，檢查安全設施，保證人員安全，油幫浦司機控制好油幫浦，緩慢張拉到100%σk時，持荷2分鐘，用鋼尺量測伸長值。
鋼絞線伸長值計算：
預應力筋的計算伸長值 △l=fpl/apek。
fp：預應力筋的平均張拉力（kn），直線筋取張拉端的拉力；
ap：預應力筋的截面面積（mm2）；
l：預應力筋的長度（mm）；
ek：預應力筋的彈性模量（kn/mm2）。
按上述公式，結合我合同段現場預製台座長度及配置精軋螺紋鋼情況，計算鋼鉸線下料長度為88m，鋼絞線經檢測(檢測報告編號sxgsjc/bg-hnt2009-372-4)符合設計及規範要求，檢測結果附後。考慮到張拉時錨具回縮和鋼絞線回縮會產生應力損失，經檢驗錨具及鋼絞線回縮值共為6mm計算，為消除回縮產生的預應力損失，需採取超張拉將此應力損失補足，具體超張拉應力計算如下：
（1）φj12.7鋼絞線：錨具及鋼絞線回縮補償張拉力f=6×195×98.7/88000=1.31kn
加上100%張拉力137.7kn，實際張拉力為137.7+1.31=139kn
△l =139×88×103/(98.7×195)=636mm
（2）φj15.2鋼絞線：錨具及鋼絞線回縮補償張拉力f=6×195×140/88000=1.86kn
加上100%張拉力193.9kn，實際張拉力為193.9+1.86=195.8kn
△l =195.8×88×103/(140×195)=631mm
（三）鋼筋加工及安裝
鋼筋加工在預應力筋張拉完成8小時後進行，鋼筋表面潔淨，無油漬、漆皮；鋼筋平直，無區域性彎折；鋼筋拼裝按照圖紙設計位置、尺寸加工，預埋鋼筋位置準確。經檢驗複核設計及規範要求。
（四）模板安裝
模板為整體定型鋼模板，採用木支撐配合鋼拉桿。端模根據設計要求按不同斜度採用鋼結構製作，模板及支架具有足夠的強度和剛度，保證在設計要求的情況下，便於拆裝並能和安裝鋼筋等工序配合進行。採用人工配合龍門吊安裝模板。
模板表面清潔，無汙漬。各模板連線處採用錯縫連線，接縫處夾海綿條，接縫緊密平整。內模採用外徑12cmpvc管和充氣膠囊，內模定位筋設定穩固，模板支撐牢固穩定。
預埋筋、錨栓孔、滴水簷預留位置準確。在模板安裝中分清空心板的角度、方向、內邊、外邊，確保空心板規格、尺寸與設計相符合。
（五）混凝土澆築
預製空心板c40混凝土由第二拌合站集中生產，砼運輸車運送至現場，龍門吊入模。
澆築前，底模清洗乾淨，無積水、鋸末、及其他施工廢物。在澆築底層砼時，嚴格控制底層砼厚度。自一端向另一端鋪築砼，採用振搗棒振搗密實，對邊、角位置加強振搗。
對每一振動部分，振動到該部位砼停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現平坦、泛漿。
底層砼振實後，穿內模製孔。在每次入模前，其表面塗刷隔離劑。同時將鋼筋骨架內的鋼筋頭理順，防止其損壞內模；內模穿入鋼筋骨架後，調整位置並固定。
內模固定後，立即澆築側面及頂面砼。澆築時，內模兩側每層對稱下砼，每層厚度不超過30cm，振搗器垂直插入砼內，並插至底層砼50mm，但避免碰撞鋼筋及其他預埋件；插入點交錯排列，移動間距為振動作用半徑的1.5倍，與側模保持50～100mm的距離，每一處振動完畢後，應邊振邊徐徐提出振動棒，將氣泡從底部和側面趕出，特別是梁的企口縫處和邊板馬蹄部加強振搗，防止成型後形成蜂窩麻麵。
當砼停止下沉不在冒出氣泡，表面呈現平坦、泛漿時，用木抹壓實、抹平，待定漿後再抹第二遍並拉毛，以利於與橋面鋪裝層結合。澆築整個過程應連續進行，如因故砼澆築間斷時，其間斷時間應控制在已澆築砼的初凝時間之內。
澆築時在保證空心板砼厚度、保護層厚度的同時，保證頂板砼厚度及保護層厚度，梁板預製中在頂板埋設供檢測厚度的塑料管，每片梁板不少於3個。
澆築時除按規範要求製取標準養護試件外，另在每線澆築接近結束時製取2組同條件養生試件，以確定放張時抗壓強度值製取2組砼試件與預製板樑同條件養生，以作抗壓試驗。
（六）養護
澆築完成之後，在表面砼初凝後覆蓋毛氈，採用自動噴淋系統不間斷灑水養護，養護時間不少於7天，保持砼構件濕潤。對空心板腹板在砼強度未達到之前進行鑿毛。
（七）封端、編號
封端前，先清除周圍漏漿，用同標號的砂漿抹平封端。封端長度控制20cm。
移梁前用紅油漆在梁的端部寫上生產日期、板型、板號、斜度。並註明橋梁樁號。
（八）放張
試驗室對同條件養生試件進行檢測，達到砼強度90%以上以後進行放張。兩台200t千斤頂進行，整體放張。安裝好螺桿聯結器、張拉精軋螺紋鋼筋及活動橫樑。
把千斤頂送油，用千斤頂頂著活動橫樑，這樣擰在固定橫樑上的螺栓就會鬆動，擰松固定螺栓，千斤頂緩慢卸荷，即完成放張工作。拆除各種橫樑、聯結裝置、千斤頂，移至另外一線施工。
（九）切除鋼絞線
放張後用砂輪切割機自中間向兩側切斷鋼絞線，切割時保證距構件10cm以上的長度。吊裝前，再用砂輪機將露在構件端部以外部分鋼絞線切割掉，切割處的外露鋼絞線塗刷防鏽漆。同一線上的梁從放張端向另一端逐次進行切割。
（十）移梁
鋼絞線切割後移梁，採用龍門吊移梁。存梁區位於預製廠東端龍門吊軌道內及預製廠龍門吊軌道北側施工道路外側，在軌道梁存放滿後，再利用吊機、平板車將梁移到軌道外存梁區。存梁時，存梁高度不超過三層，梁與地面、梁與梁之間均用方木在梁板支撐位置每層支墊。
並符合下列規定：
1、 存梁場地平整密實，不積水。
2、 梁按吊運及安裝次序順號堆放，並有適當通道。
3、 梁體水平堆放，吊環向上，標誌向外，並保持穩定。
4、 袋裝土墊塊位置置於吊點處，且在一條直線上。
5、 雨季時，注意存梁地面軟化下沉，造成梁體中部底板受力而產生梁體折裂破壞。
六、質量保證措施
（一） 建立完善有效地施工生產、技術、質量保證體系，分工負責、層層把關。
（二）加強對施工人員的質量安全教育，做好書面的技術交底工作，每個參加施工的人員做到目標明確、心中有數。
（三） 建立健全施工日誌，收集好試驗資料、技術資料、各工序檢查記錄，憑文字資料說話。
（四） 施工嚴格按技術規範執行，各工序實行「三檢測」杜絕不合格產品進入下道工序。
（五） 技術人員實行旁站監督，並嚴格執行工程師的指令。
（六） 對施工中常見的鋼筋、砼質量問題及預防措施，提前下發各施工隊，組織學習，在施工過程中加以預防。
七、質量通病及預防措施
（一） 砼表面蜂窩、麻麵。控制措施
1、防止砼運輸過程中離析和運輸時間過長。
2、 澆築時坍落度要符合要求。
3、 採用正確的振搗方法，防止漏振和過度振搗。
4、 澆築時應分層進行，分層厚度不超過30cm。
5、採用合適的澆築順序和方法。
6、 側模和台座接觸面無漏漿，防止漏漿。
（二） 空心板梁孔壁出現孔洞。控制措施
1、 按合理施工順序分層，分段澆築。
2、 骨料直徑不得超過鋼筋間距最小淨距的3/4。
3、 運輸和澆築時防止離析。
4、 採用正確的振搗方法防止離析。
（三）閃光對焊接頭未焊透，接頭處有橫向裂縫。控制措施
1、 選擇適當的對焊工藝，焊機功率較小或鋼筋級別高，直徑較大時，不宜用連續閃光對焊。
2、重視預熱作用，掌握預熱操作技術要點，擴大加熱區域，減小溫度梯度。
3、 選擇合適的焊接引數和燒化留量，採用「慢-快-更快」的加速燒化速度。
（四） 板梁角度偏大時，尖角處砼受力驟增，易引起梁角砼裂縫甚至掉角。控制措施
1、在尖角處增設3—4根小鋼筋頭，以增強錨裹力；
2、 兩端端模縫隙堵實，避免漏漿，拆模時避開端角，盡量不碰撞端角砼；
3、預應力梁放張時，強度必須滿足設計要求，且放張速度不能過快。
（五） 拱度超過設計規定值。控制措施
1、 保證台座有足夠強度、剛度和穩定性，以防產生傾覆、滑移、變形過大等情況；
空心板預製開工報告
16公尺後張法空心板預製施工方案 1 工程概況 本預製場共有空心板 234片，邊板36片，中板198片 預應力鋼絞線採用抗拉強度值fpk 1860mp的高強度低鬆弛鋼鉸線，公稱直徑15.24mm，公稱面積140mm2。普通鋼筋採用r235鋼筋和hrb335鋼筋,鋼筋的主要力學效能必須符合國家標準gb...
大沙壩梁板預製場空心板預製開工報告
空心板預製工程開工報告 思南至劍河高速公路專案 專案位置 大沙壩梁板預製場 專案名稱 空心板預製 申報日期 2012年03月10日 批覆日期 年月日 思南至劍河高速公路專案第五合同段專案經理部目錄注 表明人員數量 姓名 性別及分工 包括職務 職責及工種 表明需要的各種材料的規格 數量及相應的每批採購...
預製空心板鋼絞線張拉開工報告
lk0 058.314中橋預應力空心板 鋼絞線加工和張拉施工組織設計 一 工程概況 lk0 058.314空心板中橋上部結構採用4 16公尺後張法預應力砼空心板，預應力採用符合gb t 5224 2003標準的高強度低鬆弛 15.24鋼絞線，標準強度為fpk 1860mpa，單根面積140mm2，彈...