隧底（仰拱及充填）採用分段整幅全寬一次澆築方案，拱牆採用全斷面液壓模板台車一次整體襯砌。在洞口設定混凝土攪拌站，混凝土運輸車運輸，混凝土輸送幫浦幫浦送入模。仰拱施工宜超前拱牆3倍以上襯砌迴圈作業長度。
一、 仰拱及鋪底
1、施工方法
仰拱及鋪底砼施工測量放樣，由內軌頂標高，反算仰拱基坑底標高；仰拱、基坑一次開挖到位，仰拱及時施作，盡早使支護閉合成環，整體受力，確保結構穩定。待噴錨支護全斷面施作完成後，即灌築仰拱混凝土及部分填充。每天施作一次，在ⅳ、ⅴ級圍岩地段一次作業長度6m。
ⅲ級圍岩地段一次施作10m。
為能實現仰拱施工與掘進、襯砌平行作業，在仰拱、鋪底或填充工作面上搭設移動式仰拱棧橋，棧橋上可以行駛運輸車輛及機械。行車棧橋採用工字鋼製作，一端支撐在枕木垛上，另一端支撐在已澆築完的混凝土上，下面設橡膠墊對混凝土面進行保護。行車過橋移動利用機械牽引，橋下預留滿足施工需要的空間。
2、混凝土施工
混凝土澆築前，人工輔助清理底部浮碴雜物；將上迴圈仰拱混凝土接頭鑿毛處理，按設計要求安裝仰拱鋼筋，並預留與邊牆襯砌連線筋；自檢合格後，經監理工程師檢查合格後澆築，澆注仰拱混凝土時由仰拱中心向兩側對稱進行。仰拱與邊牆銜接處加強搗固，以保證混凝土的密實。混凝土澆築採用幫浦送，從前到後一次澆注成型，人工攤鋪，插入式振搗棒搗固，初凝之前抹平压光。
為保證仰拱曲率，採用縱向掛線控制。
3、隧底填充
在施工混凝土前，清除仰拱面的碎渣、粉塵，並沖洗乾淨，達到沒有積水、沒有浮渣。仰拱混凝土達到設計強度70%後，即安排澆注隧底填充混凝土。本標段隧道仰拱填充與仰拱所用混凝土不是同一標號，待仰拱混凝土強度達到設計強度的85%以後，一次澆注填充混凝土到設計標高。
仰拱施工工藝流程圖
二、拱牆襯砌
在一般情況下，二次襯砌應在圍岩和初期支護變形基本穩定後施作。變形基本穩定應符合隧道周邊位移速度有明顯減緩趨勢。拱腳水平相對淨空變化速度小於0.
2mm/d，拱頂相對下沉速度小於0.15mm/d。在特殊條件下（如鬆散堆積體、淺埋地段等）修建隧道，應及時施作二次襯砌。
（一）、拱牆襯砌施工前應做好下列工作：
1．襯砌所用原材料的質量及其貯運方式應符合有關規定。
2．應做好地下水引排工作，仰拱及基礎部位的虛渣及積水必須清理乾淨。
3．防水層或噴層表面粉塵應清除並灑水濕潤。
4．施工機具、鋼拱架、模板台車等必須經過檢查，並進行機械試運轉。
（二）、施工程式
1．材料及機械裝置準備工作，施工前技術工作準備；
2．鋼筋加工，基礎處理；
3．安裝鋼筋及模板（包括預埋件的安設）；
4．攪拌混凝土，輸送到施工場地進行澆築作業；
5．灑水保養，拆模。
（三）、鋼筋工程
用門式鋼管架做綁紮工作平台，在襯砌砼澆注前一環施作。為保證洞身鋼筋位置準確，上下垂直，間隔均勻，在平台上按洞身截面尺寸設縱向鋼管做托架，架起洞身主筋，並固定鋼筋位置，下部與仰拱鋼筋搭接焊，然後從下至上對稱綁紮鋼筋。
綁紮前鋼筋上用捲尺量出控制點並劃線，搭接長度符合規範要求，在搭接焊周圍用石棉水泥板進行遮擋，以保護防水層。
鋼筋加工、焊接、安裝見《鋼筋工程作業指導書》。
四、模板
砼二次襯砌施工採用全斷面鋼模台車，襯砌台車要做專門設計，滿足剛度和強度要求。砼在自動計量拌和站拌和，攪拌運輸車運輸，幫浦送砼，插入式振動器振搗，封頂採用輸送幫浦接封頂器封頂技術。
砼襯砌施工工藝流程見下圖。
襯砌施工工藝框圖
（一）、施工準備
二次襯砌施工前的準備工作主要是中線、水平的測量，根據測設的中線和襯砌淨空寬度，放出襯砌台車位置處的十字線，根據水準基點高程和預留沉降量值，並考慮施工誤差，在岩壁上標出起拱線標高。
（二）、台車就位
1、二襯砼施工採用自動走行全斷面鋼模液壓台車，行走軌道採用38kg/m以上的鋼軌，嚴格控制軌道中心距和軌面標高。台車模板定位採用五點定位法，台車頂部加設木撐或千斤頂，以免在澆注邊牆砼時台車上浮。根據測設的中線及水準點將台車停穩定位準確後進行立模作業。
2、按設計位置固定預留洞室和預埋件，安裝擋頭板及止水帶、止水條。
（三）、混凝土澆注
為保證混凝土具有良好的密實性、耐久性，抗凍性達到設計要求的抗壓、抗折、抗滲、抗凍指標，混凝土的配合比要嚴格按照選定的配合比供料和加水，按要求新增砼外加劑。
1、砼在洞外的砼集中拌和站生產，自動計量。拌和採用分次投料拌和工藝，嚴格拌和時間，確保砼生產質量。施工所用原材及外加劑應符合設計及規範要求。
2、混凝土澆注：採用幫浦送澆注工藝，機械振搗密實。
3、幫浦送前採用按設計配合比拌製的水泥漿或按骨料減半配製的砼潤滑管道。
4、砼由下至上分層、左右交替、對稱灌注。每層灌築高度、次序、方向應根據攪拌能力、運輸距離、灌築速度、洞內氣溫和振搗等因素確定。為防止澆注時兩側側壓力偏差過大造成台車移位，兩側砼灌注面高差宜控制在50cm以內，同時應合理控制砼澆注速度。
5、砼輸送管端部設接軟管控制管口與澆築面的垂距，砼不得直衝防水板板麵流至澆築位置，垂距應控制在1.5m以內，以防砼離析。
6、施工過程中，輸送幫浦應連續運轉，幫浦送連續灌築，宜避免停歇造成「冷縫」，間歇時間超過規範要求時，按施工縫處理。
澆築混凝土的允許間歇時間
7、當砼澆至作業窗下50cm，作業窗關閉前，將視窗附近的砼漿液殘碴及其它贓物清理乾淨，塗刷脫模劑，將其關緊、關嚴，防止視窗部位砼表面出現凹凸不平的補丁甚至漏漿現象。
8、砼採用插入式或附著式振搗器振搗，振搗器使用應符合規範有關規定；同時，應制訂定人定崗的責任制，保證搗固質量。
9、隧道襯砌起拱線以下的反弧部位是砼澆注作業的難點部位，應對砼效能、坍落度及搗固方法進行有效控制，以減少減小反弧段氣泡，有效改善襯砌砼表面質量。
10、封頂採用頂模中心封頂器接輸送管，逐漸壓注砼封頂。當擋頭板上觀察孔有漿溢位，即標誌封頂完成。
（四）、拆模
按施工規範採用最後一盤封頂砼試件達到的強度來控制。當不承受外荷載時，砼強度應達到5mpa或在拆模時混凝土表面和稜角不被損壞並能承受自重時拆模；當襯砌施作時間提前，承受有圍岩壓力時，按規範要求進行。
（五）、養生
拆模前用水沖洗模板外表面，拆模後用高壓水噴淋混凝土表面，以降低水化熱，養護期不少於14天。
（六）、襯砌壓漿施工
a、襯砌施工時，在拱頂預埋注漿管，預埋注漿管採用能與注漿機出漿口匹配的塑料pvc管，塑料管伸入混凝土端緊靠防水板，用密度紙包住埠，防止砼堵塞注漿管。
b、隧道襯砌完成後，在洞內沿線路正坡方向進行襯砌壓漿施工，壓漿所用的水泥砂漿漿液在現場拌製，施工時根據實際情況調整施工配比。人工搭設門架式移動作業台架，注漿採用注漿機，由低向高壓漿施工，分段逐孔實施，待鄰孔有漿液滲出時，結束注漿，用紙袋或草袋封閉注漿口，而後移動作業台架進行下一迴圈施工。
c、壓漿施工完成一段後，重複進行檢查壓漿，檢查壓漿的漿液採用水泥淨漿，若鄰孔仍有滲漿，則繼續進行水泥砂漿漿液壓注。
襯砌背後壓漿工藝流程圖
三、二次襯砌主要質量標準
（一）、襯砌台車
a、襯砌台車設計製造時必須以隧道設計斷面為準，應考慮施工誤差、貫通測量調差及預留沉落等因素。鋼結構及鋼模必須有足夠的強度、剛度和穩定性。
b、二次襯砌在初期支護變形穩定前施工的，拆模時的砼強度達到設計強度的100%；在初期支護變形穩定後施工的，拆模時的砼強度達到8mpa。
c、襯砌台車安裝允許偏差：邊牆腳平面位置及高程±15mm；起拱線高程+10 mm/0；模板平整度5 mm；相鄰澆築段表面高低差±10mm。
（二）、襯砌砼
a、砼應根據強度等級、耐久性等要求和原材料品質以及施工工藝等進行配合比設計。
b、襯砌厚度嚴禁小於設計厚度。
c、襯砌超挖回填必須符合設計要求。牆腳以上1m範圍內各整個拱部的超挖部分採用同級砼回填。
d、襯砌與仰拱接觸面必須鑿毛及清理乾淨。
f、襯砌施工完畢後要按時養生，時間為7～14天。
g、預埋件及預留孔洞必須符合設計要求。
h、施工時變形縫內止水帶位置應埋設準確。
i、襯砌外形尺寸偏差：邊牆平面位置：±10mm；拱部高程：+30mm/0；邊牆、拱部表面平整度：15mm。
j、 仰拱每500m製作檢查抗滲性試件1組（6個），不足500m時也應留置1組。
k、施作仰拱砼前必須清除隧底虛碴、淤泥、積水和雜物，超挖部分採用同級砼回填。仰拱砼應分段連續澆築，一次成型，不留縱向施工縫。仰拱填充砼不得與仰拱砼同時澆築。
四、襯砌施工安全
1．吊裝拱架時，工作地段應有專人監護；
2．工作跳板、腳手架的承載重量，不得超過結構承重要求；
3．在隧道傾卸襯砌材料時，人與車料不得穿行；
4．在2m以上高處工作時，應符合高處作業的有關規定。
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