山東安利興生物發電****
培訓人：張華陽
安利興生物發電****
2023年2月20日
目錄第一章汽輪機裝置銘牌
汽輪機主要技術規範 3
第二章汽輪機輔機裝置銘牌 6
汽輪機輔助裝置技術規範 6
第三章前啟動前的檢查準備工作14
第四章靜態試驗16
第五章汽輪機暖管 20
第六章（啟動輔機）在暖管期間可以做一下操作 20
第七章汽輪機進行衝轉前的準備工作 21
第八章汽輪機衝轉 22
第九章汽輪機動態試驗 23
第十章並網帶負荷 25
第十一章甩電負荷試驗 26
第十二章汽輪機操作完畢後全面檢查 27
第十三章在正常執行中要注意監視的專案 27
第十四章汽輪機停機前的準備工作 29
第十五章裝置切換 31
第十六章事故處理 32
第一節汽溫汽壓不正常對汽輪機的影響及處理 32
第二節汽輪機震動的原因及處理34
第三節軸向位移增大 35
第四節汽輪機水衝擊的現象及處理36
第五節汽輪機凝結器真空下降的原因及處理 37
第六節給水幫浦的事故原因及處理 41
第七節汽輪機通流部分結垢的預防 46
第八節 46
一汽輪機裝置銘牌
1.1 主要技術資料
1 本體結構
本體主要由轉子部分和靜子部分組成。轉子部分包括主軸、葉輪、葉片、聯軸器、主油幫浦葉輪等；靜子部分包括汽缸、蒸汽室、噴嘴組、隔板、汽封、軸承、軸承座、調節汽閥等。
汽輪機轉子由兩個雙列復速級和九個壓力級組成。汽輪機具有一級調整抽汽和兩級不可調整抽汽。
i級調整抽汽經第二壓力級後抽出，供工業用汽及高壓加熱器或經減壓閥進入除氧器。
ii級抽汽由第五壓力級後抽出，供除氧器。
ⅲ級抽汽由第八壓力級後抽出，供低壓加熱器
機組有兩個噴嘴組－－高壓、低壓噴嘴組，分別裝在前汽缸、低壓蒸汽室上，其配汽機構均為提板式，借助機械槓桿與調速器油動機相連。高壓調節汽閥共有五隻，第
一、第二汽門相互連通；低壓調節汽閥共有六隻。
在汽輪機前軸承座的前端裝有測速裝置，在座內有主油幫浦，危急遮斷裝置，軸向位移傳送器，推力軸承，前軸承及調節系統的一些有關部套。前軸承座上部裝有調速器。前軸承坐與前汽缸用「貓爪」相連，在橫向和垂直方向均有定位的膨脹滑鍵，以保證軸承座在膨脹時中心不致變動。
在前座架上裝有熱脹指示器，以反映汽輪機缸體部分的熱膨脹情況。
汽輪機通過一副剛性聯軸器與發電機相連，轉子盤車裝置裝於後軸承蓋上，由電動機驅動，通過蝸輪蝸桿及齒輪減速達到所需要的盤車速度。當轉子的轉速高於盤車速度時，盤車裝置能自動退出工作位置。在無電源的情況下，在盤車電動機的後軸端裝有手輪，可進行手動盤車。
2 調節保安系統
調節系統：
本汽輪機機組是一段可調整抽汽式汽輪機,調速系統為deh液壓調節系統,機組液壓部套包括:1個高壓油動機整合塊、1個調壓抽汽油動機整合塊、以及濾油器元件、壓力開關元件等。每個控制整合塊由ddv閥、快關放大滑閥和可調節流閥（偏置閥）等組成。
deh調節系統的調速、調壓等的閥門開度指令由deh控制裝置發出，電液油動機作為執行機構（電液油動機由ddv控制塊、錯油門和油動機組成）。
控制閥門開度：在機組掛閘、開主汽門後，deh送來的閥位控制訊號通過伺服板傳到調節閥控制整合塊上的電液伺服閥，通過改變調節油進口的大小來控制閥門的開大或關小。活塞移動由lvdt反饋到伺服板，直到與閥位指令相平衡時活塞停止運動。
此時蒸汽閥門已經開到了所需開度，完成電訊號--------液壓力------機械位移的轉換過程。隨著閥位指令訊號變化，油動機不斷地調節蒸汽門或旋轉隔板的開度。
油動機控制整合塊工作原理：油動機控制整合塊執行電液轉換和快關功能。當安全油建立後，油動機工作準備就緒。
當需要開大閥門時，ddv閥進油口增大，使二次脈動油壓瞬間公升高，動作錯油門滑閥，上移以保持受力平衡，使油動機上腔接通壓力油，下腔接通排油，則上腔油壓力克服蒸汽力作用使閥門開大，lvdt將其行程訊號反饋至deh；需關小大閥門時，ddv閥進油口減小，使二次脈動油壓瞬間降低，反方向動作錯油門滑閥，下移以保持受力平衡，使油動機上腔接通排油，下腔接通壓力油，使閥門關小，lvdt將其行程訊號反饋至deh；當閥門開大或關小到需要位置時，deh將其指令和lvdt反饋訊號綜合計算後使ddv閥又回到初始平衡位置，錯油門滑閥也回到中間平衡位置使閥門停留在指定位置上。ddv閥工作在進油口，當ddv閥失去工作電源或控制訊號時，能保證油動機安全關閉。
雙筒式過濾器：該過濾器具有**切換功能，其進油取自主油幫浦逆止門後和高壓輔助油幫浦逆止門後併聯供油管平穩段。配有差壓變送器和就地壓力表，可**切換清洗。
本機組可同時滿足電負荷和熱負荷的變化，當對電負荷和熱負荷分別調整時，互相不影響，當熱負荷為零時，可以純凝工況方式執行。
汽輪機調速系統效能應符合下列要求：
1 當主蒸汽汽溫、汽壓、真空正常，主汽門完全開啟時，調速系統應能維持機組空轉執行。
2 當汽輪機突然甩去全部負荷時，調速系統應能控制汽輪機轉速在危急保安器的動作轉速下，其最大公升速不超過額定轉速的8%。
3 當危急保安器動作後，應保證主汽門、調速汽門、抽汽逆止門關閉嚴密。
4主汽門和調速汽門門桿，錯油門，油動機及調速系統連桿上的各活動連線裝置沒有卡澀和鬆動現象。當負荷改變時，調速汽門門桿應均勻平穩地移動。當系統負荷穩定時，負荷不應明顯擺動。
5 轉速不等率-3% -- +6%
6調速系統的遲緩率≤0.2%。
7壓力不等率≤10%
.8 抽汽壓力的調節範圍：0.785mpa~1.275mpa。
調節保安油系統
主油幫浦增壓：1.08mpa
i路脈衝油壓與主油幫浦進口油壓差：0.294mpa
ii路脈衝油壓與主油幫浦進口油壓差：0.294mpa
危急遮斷器動作轉速：3300～3360r/min
潤滑油壓：0.08～0.12mpa
汽輪機油牌號：l-tsa32#
軸向位移保安裝置動作時轉子相對位移： 1.0mm
1.3 整定值：
排汽壓力高限報警： 0.005 mpa (表壓)
排汽溫度高限報警： 100℃
抽汽安全閥動作壓力： 1.29～1.31mpa (表壓)
抽汽壓力低限報警： 1.30 mpa (表壓)
高加安全閥動作壓力： mpa (表壓)
高壓電動油幫浦自動啟動時主油幫浦出口油壓： 0.785 mpa (表壓)
高壓電動油幫浦自動關閉時主油幫浦出口油壓： 0.835 mpa (表壓)
潤滑油壓降低保護的動作:
軸承溫度公升高保護
3 供油系統概述
汽輪機的供油系統，採用規定的l-tsa32號汽輪機油。
供油系統主要由主油幫浦、i級、ii級注油器，高壓電動油幫浦，交直流潤滑油幫浦、油箱，冷油器，濾油器等組成。主油幫浦出口的高壓油除供調速與及各保護裝置用油外，大部分是供給兩級注油器，i級注油器出口壓力為0.0882mpa，供主油幫浦進口；ii級注油器出口壓力為0.
196mpa，供軸承潤滑油。
系統中的高壓交流油幫浦，作為開機過程中及進行調速系統試驗調整和潤滑用油。停機後惰走及盤車時軸承用油，一般由低壓交流油幫浦供油。在失去廠用電的情況下，一台直流油幫浦作為緊急備用。
二汽輪機輔機裝置銘牌
2.1 凝汽器技術資料
2.2凝結水幫浦技術規範
2.3 起動抽氣器
2.4 兩級射汽抽氣器
2.5 軸封加熱器規範
汽輪機培訓講義
1 噴嘴中汽流引數的變化 壓力降低，流速增加。2 不同聲速狀況氣流在噴嘴中流通截面積變化 dp 0，dc 0，由題4中公式可推導出 a 氣流為超聲速氣流時，馬赫數ma 1，可推出da 0，氣流流通截面積是逐漸擴大的 b 氣流為亞聲速氣流時，馬赫數ma 1，可推出da 0，氣流流通截面積是逐漸縮小的 ...
汽輪機執行培訓
答 汽輪機在起動 停機及執行過程中，差脹的大小與下列因素有關 1 起動機組時，汽缸與法蘭加熱裝置投用不當，加熱汽量過大或過小。2 暖機過程中，公升速率太快或暖機時間過短。3 正常停機或滑引數停機時，汽溫下降太快。4 增負荷速度太快。5 甩負荷後，空負荷或低負荷執行時間過長。6 汽輪機發生水衝擊。7 ...
汽輪機廠培訓總結
後面兩天講了振動的分析，以及他們新出來的一套產品 遠端 監測系統 振動異常中我們可以通過振動值的大小分析，還可以結合振動相位的變化來分析。比如葉片的脫落或者斷裂，其特點 振動值有可能變大，也有可能變小，但是其振動的相位突變 變化很大 後又趨於穩定。這樣我們就可以結合汽機其他的一些症狀來判斷一起振動異...