3.4 船舶進出塢前，船體車間通知有關班組和人員召開船舶進出塢動員會，講明操作步驟和要求。指揮或總指揮擔任主講。
4、職責
4.1 生產部經理負責審核船舶進出船塢及拖航方案，定人定位等計畫方案，檢查落實安全措施，掌握機械裝置的狀況，針對出現的問題要認真調查處理。必須到場，需擔任總指揮，並嚴格按其職責行使職權。
4.2 車間主任：負責制定船舶拖帶、定位定人等方案。全面檢查作業班組人員是否按照方案執行，如有不當，應及時糾正。作業完畢，認真填寫有關記錄。
4.3 指揮或副指揮：負責船舶進出塢參加人員的指揮，根據進出塢方案，發布操作指令，督促有關人員實施。
及時糾正作業人員的不規範操作。密切注視作業中有無不安全的因素發生。對不服從指揮的人員有權提出處理意見給予處理。
4.4 裝置主管：負責所有船舶進出塢需裝置的檢查、修理工作，解決裝置維修中的有關技術問題，在船舶進出塢過程中必須到場，組織修理人員對裝置問題進行搶修。
檢查、督促作業人員正確操作，對違反操作規程人員有權提出處理意見給予處理。
4.5 安全主管：檢查作業中安全制度的落實情況和勞保用品的正確穿戴，船舶進出塢過程中必須到場，對不安全操作和違反安全生產的行為，要立即制止和糾正，並有權提出處理意見給予處理。
4.6 跟車鉗\電工：在整個作業中，不得離開現場，須堅守崗位，集中思想監視絞車、幫浦站裝置運**況，發現問題及時解決。服從指揮的工作安排。
4.7 操作工：堅守崗位，集中思想對指揮發出的指令，迅速正確地執行。協助指揮對幫浦站和絞車的執行狀況進行監督。
4.8 作業班組長：負責及時傳達指揮對本班組的有關要求，在作業中協助指揮督促本班組人員的跟車、操作規範執行。接收指揮的臨時工作安排。
5、塢門起浮和復位操作程式
5.1 根據船出塢當天的潮位，由總指揮確定塢內進水的具體時間並發出指令。
5.2 塢門起浮和復位現場指揮由總指揮指定，塢門移舶的港作拖輪指揮由外援拖輪單位委派船長，事前雙方應對接熟悉情況，確定最佳拖帶方案。
5.3 參加塢門移舶的港作拖輪，船體車間安排每船各派一人穿救生衣帶對講機登船協助聯絡。同時，安全部也派出人員登上監督艇，協助通訊聯絡。
5.4 塢門起浮時間應搶在長江漲潮前進行，一般向塢內注水時間應在塢門起浮前3小時左右開始，塢門空載吃水為5.2公尺，滿足塢門起浮的條件就是要將塢門內壓載水排除，其次就是塢門區域的水位測深要大於塢門的空載吃水。
5.5 在確認一切工作就緒並在總指揮的指令下，由操作人員開啟塢門的閥門向塢內注水，同時開啟水幫浦進行塢門內壓載水的排除，這時船體車間纜繩維護小組人員到位待命。
5.6 當塢內水位達到4公尺時，必須觀察和控制塢內進水速度，進水必須要緩慢進行，確保塢內船起浮時處於比較平穩狀態避免船舶之間造成碰撞。
5.7 隨著塢內水位的上公升，當船開始起浮後，船體車間的纜繩維護人員分組檢查並隨時調整纜繩的狀態，纜繩不得出現過緊或過鬆現象。
5.8 塢門起浮時應選在塢內水位與長江水位一致進行，操作人員要估算出壓載水排出所需要的時間並保證在規定的時間內排完，使塢門能按時起浮。
5.9 在塢門壓載水即將排完和塢門上浮過程中，觀察塢門各艙室排水的均衡性，觀察塢門上浮動態，如出現塢門縱橫傾跡象，應調整排水速度，防止傾斜過大。
5.10 在塢門全部起浮和其輕載吃水達規定水線時，關閉排水幫浦和調整塢門平衡度，塢口兩邊的工作人員，各準備數隻手提靠把，保護塢門不與塢牆直接碰撞。
5.11 當塢門處於良好狀態時，由現場外援拖輪船長統一指揮，將塢門脫離塢口並至上游附近水域待命。
5.12在塢內船出塢後的塢門復位，參照原起浮的相反步驟進行。
6、塢門移船操作程式
6.1 根據當天所確定的移船順序和繫纜布置圖，所有工作人員應提前45分鐘到達各點，熟悉和檢查纜樁的繫纜情況，總指揮用統一頻道的對講機逐個檢查各點人員到位情況，各點負責人的對講機呼叫或回答的語言要簡練\清晰\規範並要有求必答。
6.2 外援拖輪的數字船長登上出塢船在首尾各點協助移船指揮。船在塢內的操作指揮以本公司人員為主，拖輪船長協助，但船出塢後至停靠碼頭的拖輪繫泊等作業的指揮由外援拖輪船長為主，本公司人員協助繫纜。
6.3 塢內的繫纜和移船的具體程式
6.3.1 船移泊採用移船裝置出塢，設定一根主拖纜，移船裝置的二個滑車分布在船的首舯部，其位置要保持二根纜繩相與平行，另外在船的左右的尾部各設定一根纜繩，並使其呈八字纜，以作為臨時繫纜和控制船艉的方向。
6.3.2 正常情況下船在塢內是處於平穩狀態，船側纜樁向塢尾(北)方向帶的纜繩應稍微松一些，而向塢首(南)纜繩應稍微緊一些.
6.4 當接到動作指令後，操作人員啟動捲揚機慢慢收緊主纜，同時也啟動移船裝置的捲揚機，塢邊操作人員慢慢放鬆向塢尾方向的纜繩，同時收緊向塢首方向的纜繩，盡量保持船處於適中位置，並隨著船的移動進行連貫操作，應注意：所有屬於松纜的纜繩既要控制船移動和方向，見機鬆纜，但又不能使纜繩繃處過緊，確保出塢船不與塢牆及相鄰船造成猛烈碰撞。
6.5 隨著船的移動，當向塢首方向的纜繩先後與船體處於垂直時，即停止該收纜並根據船移動的情況隨機放纜。
6.6 當船即將到塢門口時，船體車間人員應手提靠球等待，並見機墊靠防止船體與塢門墩發生碰撞。
6.7 當船一部分移出塢口時，港作主拖輪到塢口待命，同時出塢船尾部放下主拖託纜給主拖輪繫纜，主拖輪調整方向並慢慢帶勁，這時其它三艘副拖輪動車在塢口待命，其中下風方向為兩艘船。
6.8 當處於船尾的移船裝置一小車接近塢口將失去作用時，即可從船上解棄其纜繩，同時根據情況尾部其它纜繩也可解棄。
6.9 在船的一半已經移出塢門口時，主拖輪適當加馬力拖引並協助控制船的方向，這時，可以從船上解棄所有纜繩，(在情況緊急時，可以用移船小車上的脫纜裝置)，同時，3艘副拖輪隨時介入協助控制船的方向，主拖輪即可全速拖引將船拖出塢。
6.10 當船全部移出塢口進入長江後，拖輪船船長全權負責指揮，按照預訂的方案進行拖輪編隊和船停靠碼頭的作業。
6.11 出塢船靠上碼頭後，由船體車間負責碼頭的繫纜和上船梯子的裝置。
6.12 船舶靠碼頭繫纜結束後，裝置動力部負責在船的船的首尾安裝訊號燈。
7、其它事項
7.1 船注水壓載時間安排見船出塢和漂浮定位主要工作計畫
7.2 船出塢工作人員見船出塢移船工作人員表
7.3 船出塢繫纜見船繫纜和移船動態圖
7.4 塢門移位見塢門移泊動態圖
8、記錄
8.1塢內船掃尾和出塢準備工作計畫由生產部\船體車間分別負責檢查記錄和考核並儲存；
8.2 船出塢前必完專案交驗和提交船東船檢確認由質檢部門記錄和考核並儲存；
8.3 質檢部門提交的確認下水通知單由船體車間負責儲存；
8.4 有關外援拖輪\監督艇的合作協議和作業時間由生產部記錄和儲存;;
8.5 船出塢\移船總體工程概況由總指揮和船體車間分別記錄和儲存；
8.6 塢內船掃尾和出塢過程安全監督情況由安全部記錄和考核儲存；
8.7 各個部門\車間與本單位有關的作業情況由各自記錄和儲存;
8.8 各個單位要根據質量體系有關要求將有關檔案資料提交公司檔案室儲存;
86船舶燃油洩漏事故應急預案
1.目的 為了防止船舶燃油洩漏，最大限度減少對長江的汙染，特制定本預案。2.組織機構及職責 2.1總指揮 生產副總經理或單船系列總監 2.2現場指揮 專案部單船專案經理 2.3組員 安保科 管機裝車間 舾裝車間 製造部 外協科 總經辦 倉庫 2.4汙油洩漏處理小組 由單船專案部專案經理負責，燃油洩漏...
6 1 3 1船舶裝置維修保養制度
為了管好 用好 養好船舶裝置，將全船裝置實行分工管理按項落實專人負責，進行定期維修保養，將日常養護 預防性檢修和計畫檢修相結合，使船舶裝置保持良好的技術狀態，保證船舶安全生產和正常執行，特制定本制度。一 船舶裝置維修保養分工負責制 一 船長職責 1 負責領導督促輪 駕兩部船員開展全船裝置維修保養工作...
盈田002船舶建造檢驗技術
船舶建造檢驗技術資料 盈田002 船為鋼質吸沙船船,按照經重慶市船舶檢驗局審查批准 審圖號為 2014cq1109 1 的圖紙施工建造。全船結構 機械零部件 機電裝置的材料和製造安裝質量均符合圖紙和現行法規要求，經繫泊和航行試驗，各系統的運 況良好，船舶效能符合設計要求，准予出廠。重慶市金龍船業 質...