解決車輛轉向系統異響故障的建議
轉向系統異響問題是反映整個轉向系統的綜合匹配問題，有可能涉及轉向器、轉向幫浦、轉向油罐和轉向管路中的任一節點，以下分別從上述幾個方面加以闡述。
一、 關於轉向器。1、轉向器作為轉向系統的主要總成件，在設計環節須考慮與整車的匹配，用大了不經濟，用小了，如「小馬拉大車」，會帶來一系列問題，因此主機廠應根據車型及轉向器廠提供的功能圖合理匹配；2、轉向器控制閥閥開隙優化設計；3、調節轉向器的固有頻率。出現異響有可能是轉向器固有頻率與液壓系統頻率共振，可改變轉向器固有頻率解決；4、轉向器總成的清潔度要求；5、轉向器的各零部件機加和裝配精度要求。
二、 關於油幫浦。1、轉向油幫浦與轉向器效能引數的匹配，如油壓、流量； 2、轉向油幫浦與發動機的匹配，如排量及轉速範圍、旋向等；3、轉向油幫浦的安全閥和流量控制閥的特性要求及工作的可靠性要求；4、油幫浦總成的清潔度要求；5、油幫浦總成的製造精度要求。
三、 關於油罐。油罐兼起散熱、排氣、過濾和儲油等功能，過濾精度為25um，排氣不暢或液面低於最低刻線而使油幫浦吸入空氣是導致異響的主要原因，帶旁通功能的油罐（油幫浦有相應的旁通油口）使用效果更好。
四、 關於轉向管路。1、高壓油管、回油管和油幫浦吸油管的內徑依次變粗，一般為φ9、φ12、φ19；2、油幫浦（固定於發動機）與油罐（固定於駕駛室或車架）間、回油管連線油罐段存在相對運動，故吸油管和回油管連油罐段須為軟管，以消除運動干涉，防止接頭鬆動而吸入空氣；3、管路走向盡可能避免急彎或90彎（軟管因自由度大，區域性處理多用軟管），並且能短則短，以減小行程阻力和節流，避免油溫過高；4、管路需固定良好；5、管接頭用卡套式，裝配及整車除錯工藝須保證接頭處完全密封，絕對杜絕吸入空氣；6、液壓系統也可能因系統共振導致異響，通常通過調整管路的走向、管徑大小及管路中軟硬管的構成比例，甚至在系統中的某段軟管增加或減少阻尼環以達到消除共振的目的；
剖析車輛異響的真正原因解決方法詳解
剖析車輛異響的真正原因解決方法詳解 鳳凰網汽車 提到異響相信每位駕駛者都會感同身受，對於困擾自己很久的聲音逆來順受，然而車主是對自己的車最熟悉的人，車輛發出的聲音和操控感覺也最為靈敏，所以最能解決自己車問題的人也是你。愛車發出了異常的聲音是不容忽視的，應及時進行檢查確認，防止不必要的事故發生，做到防...
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