電動車轉把
轉把是電動車的調速部件，一般位於電動車的右邊，既騎行時右手的方向，電動車轉把的轉動較度範圍在0—30度制之間。
轉把是一種線性調速部件，樣式很多但工作原理是一樣的，分為直接調速型和間接調速型，間接調速型已經不多見了，下面介紹的為直接調速型轉把，間接調速型和直接調速型可以通用。
轉把構造
轉把的內部構造根據磁鋼可分為兩種：分為一體磁鋼型和分體磁鋼型，轉把由磁鋼線性霍耳件復位彈簧和塑料件組成，作為修理和裝配行業人員內部結構只要知道就可以，不用深究。下面主要介紹轉把的引出線：
轉把的引出線是線性霍耳器件的引出線，有三根分別為：+5v電源線（紅色）負極線（黑色或黃色）訊號線（綠色）線的顏色是根據常用型總結的，具體情況具體分析。
轉把接法
轉把接法分為：a目的型：先檢測出控制器的引出線的極性，+5v線接到轉把的紅線，負極線接轉把黑線，再把剩下的一條線接通即可。
b盲接：先找出轉把的正極線和訊號線與控制器引出線任意對接，直到電機轉動，再把轉把負極接上，電機停轉，如果不停則調換正極線和訊號線即可，轉動轉把進行除錯。
故障排除
故障型別轉把不復位處理方法：鬆緊固螺絲，不行則更換轉把。
普通有刷控制器
控制器是電動車的大腦，能實現電動車的所有功能，如調速剎車斷電欠壓保護以及內部控制如過熱保護過流保護缺相保護等
電動車控制器分為有刷控制器和無刷控制器，有刷控制器結構比較簡單，改線也比較容易，雖然控制器引出線有多有少，但是有幾條引出線是固定的包括：電源線兩條（紅1.5黑1.
5）轉把線三條（紅0.5藍0.5黑0.
5）剎車斷電線（白0.5黑0.5）電機線（黃1.
5藍1.5）線的顏色是根據常用型總結的，具體情況具體分析。紅1.
5黑1.5接電源是固定的（紅1.5正極黑1.
5是負極）所有黑線為公共負極
有刷控制器引線引數
在通電的情況下：轉把線紅0.5黑0.
5之間的電壓為5v通常三條線在乙個外掛程式上，比較容易辨認。剎把線有兩根在乙個外掛程式上其中一條是黑線。一般在控制器說明書上都有引線介紹下面不在贅述。
其他附屬引線有：（以36v為例）36v引出線助力器引出線。有些控制器電源接入線有三條在乙個外掛程式上，由於用線雜亂，基本的判斷方法為黑1.
5為負極另一條直徑1.5的線為電池正極，剩下一條為電門鎖出線，（公用正極）
內部結構
控制器內部結構比較複雜維修成本較高維修價值不大
普通無刷控制器
無刷控制器的引線與有刷控制器基本相同，只是電機引出線與有刷控制器有較大的區別下面主要介紹電機引出線。
無刷控制器的電機引線很統一有八根線，有五根霍耳引出線在乙個六孔外掛程式上從後部看分部為（如圖）紅0.5為+5v黑0.5為負極黃0.
5綠0.5藍0.5為訊號輸入線電機定子輸出線有三條分別為黃1.
5綠1.5藍1.5與霍耳訊號輸入線一一對應。
無刷控制器引線引數
在通電的情況下：轉把線紅0.5黑0.
5之間的電壓為5v通常三條線在乙個外掛程式上，比較容易辨認。剎把線有兩根在乙個外掛程式上其中一條是黑線。霍耳引出線中紅0.
5黑0.5之間的電壓為5v一般在控制器說明書上都有引線介紹下面不在贅述其他附屬引線有：（以36v為例）36v引出線助力器引出線。
有些控制器電源接入線有三條在乙個外掛程式上，由於用線雜亂，基本的判斷方法為黑1.5為負極另一條直徑1.5的線為電池正極，剩下一條為電門鎖出線，（公用正極）
內部結構
控制器內部結構比較複雜維修成本較高維修價值不大
電動車剎把
剎把是電動車的制動部件，裡面有乙個斷電系統，斷電系統分為兩種1開關型2霍耳型開關型有兩條引線一條接負極另一條接斷電線，適用於低電平剎車控制器。對於支援高電平剎車的控制器為一條接+12v另一條接斷電線。霍耳型三條引出線分別0.
3+5v黑0.3負極剩餘的一條為斷電線
電動車轉換器
轉換器是一種直流變壓裝置轉換範圍有48—1236—12等是把電瓶電壓轉換成12v電壓來驅動燈具和喇叭等用電器，有三條引線分別為紅1.0接+48v黑1.0接負極黃1.0+12v引出線
電動車用電池
，不能混用！電動車電瓶採用串聯的連線方法連線方法如圖
有刷電機
電機功率分為：36v180w36v250w48v350w48v500w等有刷電機有兩條引線分別為紅1.0黑1.
0電機內部有碳刷與引線相連與碳刷接觸的是換相器，碳刷與磁鋼組成定子換相器與線圈組成轉子。其中碳刷為易損件，每隔2-3年更換一次，如果換相器磨損嚴重也需要更換。關於電機維修將在將在遠端維修中介紹
無刷電機
電機功率分為：36v180w36v250w48v350w48v500w等無刷電機引線有八條分別為紅0.3黑0.
3黃0.3綠0.3藍0.
3黃1.0綠1.0藍1.
0。紅0.3黑0.
3黃0.3綠0.3藍0.
3與電機中霍耳件相連，黃1.0綠1.0藍1.
0與線圈相連一起組成定子，磁鋼為轉子，無刷電機壽命比較長，易損件為霍耳件。關於電機維修將在將在遠端維修中介紹
電門鎖電門鎖是控制電動車電路通斷的元件，一般有兩條到三條引線電摩款有多條引線但只用了其中兩條。在36v電動車所有電流經過電門鎖因此電門鎖電流較大。在48v電動車上大部分只有燈具等的電流通過電門鎖，電機用電直接由電瓶供給。
（參見控制器）電門鎖只做訊號開關。
電動車用燈泡
12v系列：35w/35w25w25w大燈10w/5w尾燈5w或3w轉向燈儀表照明燈52v3w電源指示燈
36v系列：10w大燈10w5w尾燈3w轉向燈儀表照明燈電源指示燈
48v（52v或55v）系列：10w35w/35w25w25w大燈10w/5w尾燈3w轉向燈儀表照明燈電源指示燈
電動車儀表
儀表型號很多，主要功能有：顯示電量電源指示燈具指示速度表里程表等
電動車線束
關於電動車線束原理請參考電路構造。線束製作工藝複雜而煩瑣。
電動車控制器工作原理
電動車控制器近年來的發展速度之快使人難以想象，操作上越來越 傻瓜 化，而顯示則越來越複雜化。比如，車速的控制已經發展到 巡航鎖定 驅動方面，有的同時具有電動效能和助力功能，諸多的新型技術讓很多消費者在使用的時候感覺 摸不著北 高標科技在這裡講解一下電動車控制器的基本工作原理 一 高標科技電動車控制器...
電動車剎把原理詳解及維修手冊
電動車剎把原理詳解 剎把的作用就是當剎車時，控制器檢測到剎車訊號，無論在什麼狀態下都斷開電機供電，分為 機械常開，機械常閉，電子常高，電子常低。電子剎把是採用開關型霍爾元件的，所以有3條引線 電源 5v 訊號，地。在不剎車時有輸出高低之分，所以叫常高，常低。現在市場上常用電子常高剎把。機械剎把的缺點...
電動車充電器原理及維修技巧
常見故障 1 電源不啟動 插電源，大電容有300v電壓 拔掉電源再次測量大電容2端還是300v電壓不 下降。給電容放電後，將啟動電阻換掉即可。啟動電阻在電源輸入部分，阻值150k，功率2w，2 電源不啟動 插電，大電容2端有300v電壓，拔掉電源，大電容電壓慢慢下降，將電路板全部檢查是否有脫焊的現象...