常見故障
1：電源不啟動:插電源，大電容有300v電壓、拔掉電源再次測量大電容2端還是300v電壓不
下降。給電容放電後，將啟動電阻換掉即可。啟動電阻在電源輸入部分，
阻值150k，功率2w，
2:電源不啟動:插電，大電容2端有300v電壓，拔掉電源，大電容電壓慢慢下降，將電路板全部檢查是否有脫焊的現象，補焊完成後，將3842換成新的，通電試機即可，
3：閃燈：先將電路板補焊一遍，再次試機，如果還是閃燈，請檢查輸出端取樣電阻。0.1
歐。3w功率。接在輸出線的負極端，將此電阻換新即可，
4：輸出電壓高，通電，電壓高於70多v，充電不轉燈，先將電路板補焊一遍，再次試機，
如果還是電壓高，請更換光電耦合器、再次試機、還是輸出高，更換431
基準穩壓器，再次試機
5：吱吱叫，發熱，充電不足:通電測量大電容電壓，只要低於300v，一般電容失效，更換即可，
6：嚴重發熱，請將風扇換新即可，
7：輸出電壓不穩定，先將電路板補焊一遍，後試機，然後將輸出端電容63v470uf電容換新試機即可，
8：充電不轉燈，用檢測儀測試各項資料，然後將358或者324換新試機，
9：充電不穩定，有時候能充，有時候不能衝，用測試儀檢測各項資料，然後將輸入輸出電源線，全部換新，補焊線路板試機
10：通電燒保險：先檢測功率管擊穿沒有，沒有的話將4個整流二極體全部換新，試機，
11：通電無輸出，通電試機，大電容2端有300v電壓，且慢慢下降，首先檢測輸出端大二極體擊穿沒有，補焊，再次試機
12：通電亮2個紅燈:通電試機，空載電壓是否正常，然後將358或324換新試機，
13：通電無輸出，能正常啟動，指示燈正常，先將輸出線換新，對於有繼電器的充電器直接短路繼電器試機，
14：通電閃燈，請補焊變壓器各引腳，然後試機，如果依舊，請檢查431、光電耦合器、輸出部分各二極體是否短路，變壓器磁芯是否鬆動，電源輸入部分10歐小電阻是否開路。或代換3842再次試機
15：充電不轉燈，先用測試儀檢測各項資料，一般充新電池電壓不高於59.5，充半年左右電池不高於58.8，為正常，高於此電壓可能不轉燈
16：輸出電壓低：補焊線路板。試機，然後將輸入輸出大電容換新再次試機
17：輸出低，發燙，如果輸出電壓低於40多v，且功率管，變壓器發燙，一般為變壓器有問題，
18：啟動困難，有時候能起到有時候不能啟動，補焊線路板，後試機，如果依舊請將輸入部分小電容換新再次試機，50v47uf
19：燒3842,3842換新後試機插電聽到一聲喀的一聲響，這是測量大電容2端電壓300v慢慢將，
說明3842又擊穿了，先補焊線路板，檢查變壓器引腳是否鬆動或者引線是否斷開，輸出部分大二極體是否開路，線路板是否斷裂，[1]
20：以上故障適合於市場上大部分單管電路充電器常見故障，操作過程中可隨時諮詢技術人員。
充電器電壓參數列如下
充電器實際電流如下
常規判斷充電器效能好壞
如48v充電器，最高電壓不大於59.6v，大於此電壓，充電可能不轉燈，低電壓不低於55v，低於此電壓造成充電不足，長時間容易對電池虧電，
電流，如48v20a充電器，最大電流不大於3a。大於3a可能造成電池失水較早，最低不低於2.1a。低壓此電流造成充電不足。
注意事項：
1：48v新電池要求充電器引數，最高電壓58.5---59.
7，不低於58v，低於58v造成充電不足，高於59.7v可能造成充電不轉燈。轉燈電流約0.
4---0.7a，實際電壓約55.5v，低於50v造成充電不足，長時間充電電池虧電
2：4820電池要求充電最大電流2.4----3.3a，低於2.2a充電慢，充電效果差，
3：市場上低於30元的充電器實際功率小，引數設計不精確，請注意區分
4：充電器穩壓電路失效會造成輸出電壓75---130v，充電電池滾燙不轉燈。
5：當新電池出現，續航里程20a電池低於30公里12a電池低於25公里請檢查充電器各項引數，如果無法判斷是，請更換優質充電器再次使用，即可解決問題
6：新電池遇到不轉燈時，請更換另外乙個優質充電器試機，
7：正常情況下。4820新電池充電時間約10小時左右，續航里程40---60公里，4812新電池充電時間約10小時內，里程達到25---40公里，如果正常充電時間超過以上，請更換優質充電器再次使用，反饋資訊
8：有很多充電器內部電路、輸入輸出連線老化，造成，有時候能充、有時候不能衝。嚴重影響電池，或者充電過程中電路失效，造成充鼓包，如果出現這種情況，請直接更換優質充電器再次使用。反饋資訊
充電器原理
根據電動自行車鉛酸蓄電池的特點，當其為36v/12ah時，採用限壓恆流充電方式，初始充電電流最大不宜超過3a。也就是說，充電器輸出最大達到43v/3a/129w，已經可滿足。在充電過程中，充電電流還將逐漸降低。
以目前開關電源技術和開關管生產水平而言，單端開關穩壓器輸出功率的極限值已提高到180w，甚至更大。輸出功率為150w以下的單端它激式開關穩壓器，其可靠性已達到極高的程度。mos fet開關管的應用，成功地解決了開關管二次擊穿的難題，使開關電源的可靠性更上一層樓。
目前，應用最廣的、也是最早的可直接驅動mos fet開關管的單端驅動器為mc3842。mc3842在穩定輸出電壓的同時，還具有負載電流控制功能，因而常稱其為電流控制型開關電源驅動器，無疑用於充電器此功能具有獨特的優勢，只用極少的外圍元件即可實現恆壓輸出，同時還能控制充電電流。尤其是mc3842可直接驅動mos fet管的特點，可以使充電器的可靠性大幅提高。
由於mc3842的應用極廣，本文只介紹其特點。
mc3842為雙列8腳單端輸出的它激式開關電源驅動積體電路，其內部功能包括：基準電壓穩壓器、誤差放大器、脈衝寬度比較器、鎖存器、振盪器、脈寬調變器(pwm)、脈衝輸出驅動級等等。mc3842的同類產品較多，其中可互換的有uc3842、ir3842n、sg3842、cm3842(國產)、lm3842等。
mc3842內部方框圖見圖1。其特點如下： 單端pwm脈衝輸出，輸出驅動電流為200ma，峰值電流可達1a。
啟動電壓大於16v，啟動電流僅1ma即可進入工作狀態。進入工作狀態後，工作電壓在10～34v之間，負載電流為15ma。超過正常工作電壓，開關電源進入欠電壓或過電壓保護狀態，此時積體電路無驅動脈衝輸出。
內設5v/50ma基準電壓源，經2:1分壓作為取樣基準電壓。
輸出的驅動脈衝既可驅動雙極型電晶體，也可驅動mos場效電晶體。若驅動雙極型電晶體，宜在開關管的基極接入rc截止加速電路，同時將振盪器的頻率限制在40khz以下。若驅動mos場效電晶體，振盪頻率由外接rc電路設定，工作頻率最高可達500khz。
內設過流保護輸入(第3腳)和誤差放大輸入(第1腳)兩個脈衝調製(pwm)控制端。誤差放大器輸入端構成主脈寬調變(pwm)控制系統，過流檢測輸入可對脈衝進行逐個控制，直接控制每個週期的脈寬，使輸出電壓調整率達到0.01%/v。
如果第3腳電壓大於1v或第1腳電壓小於1v，脈寬調變比較器輸出高電平使鎖存器復位，直到下乙個脈衝到來時才重新置位。如果利用第1、3腳的電平關係，在外電路控制鎖存器的開/閉，使鎖存器每個週期只輸出一次觸發脈衝，無疑使電路的抗干擾性增強，開關管不會誤觸發，可靠性將得以提高。
內部振盪器的頻率由第4、8腳外接電阻和電容器設定。同時，內部基準電壓通過第4腳引入外同步。第4、8腳外接電阻、電容器構成定時電路，電容器的充/放電過程構成乙個振盪週期。
當電阻的設定值大於5kω時，電容器的充電時間遠大於放電時間，其振盪頻率可根據公式近似得出：ｆ＝1/tc＝1/0.55rc＝1.
8/rc。
由mc3842組成的輸出功率可達120w的鉛酸蓄電池充電器如圖2所示。該充電器中只有開關頻率部分為熱地，mc3842組成的驅動控制系統和開關電源輸出充電部分均為冷地，兩種接地電路由輸入、輸出變壓器進行隔離，變壓器不僅結構簡單，而且很容易實現初次級交流2000v的抗電強度。該充電器輸出端電壓設定為43v/1.
8a，如有需要可將電流調定為3a，用於對容量較大的鉛酸蓄電池充電(如用於對容量為30ah的蓄電池充電)。
市電輸入經橋式整流後，形成約300v直流電壓，因而對此整流濾波電路的要求與通常有所不同。對蓄電池充電器來說，橋式整流的100hz脈動電流沒必要濾除乾淨，嚴格說100hz的脈動電流對蓄電池充電不僅無害，反而有利，在一定程度上可起到脈衝充電的效果，使充電過程中蓄電池的化學反應有緩衝的機會，防止連續大電流充電形成的極板硫化現象。雖然1.
8a的初始充電電流大於蓄電池額定容量c的1/10，間歇的大電流也使蓄電池的溫公升得以緩解。因此，該濾波電路的c905選用47μf/400v的電解電容器，其作用不足以使整流器120w的負載中紋波濾除乾淨，而只降低整流電源的輸出阻抗，以減小開關電路脈衝在供電電路中的損耗。c905的容量減小，使得該整流器在滿負載時輸出電壓降低為280v左右。
u903按mc3842的典型應用電路作為單端輸出驅動器，其各引腳作用及外圍元件選擇原則如下(參見圖1、圖2)。
第1腳為內部誤差放大器輸出端。誤差電壓在ic內部經d1、d2電平移位，r1、r2分壓後，送入電流控制比較器的反向輸入端，控制pwm鎖存器。當1腳為低電平時，鎖存器復位，關閉驅動脈衝輸出，直到下乙個振盪週期開始才重新置位，恢復脈衝輸出。
外電路接入r913(10kω)、c913(0.1μf)，用以校正放大器頻率和相位特性。
電動車充電器原理
常用電動車充電器根據電路結構可大致分為兩種。第一種是以uc3842驅動場效電晶體的單管開關電源，配合lm358雙運放來實現三階段充電方式。其電原理圖和元件引數見 圖表1 220v交流電經t0雙向濾波抑制干擾，d1整流為脈動直流，再經c11濾波形成穩定的300v左右的直流電。u1 為tl3842脈寬調...
電動車充電器故障維修方法
由於電動車充電器的輸入電路工作在高電壓 太電流的狀態下，因此，故障率最高。如高壓大電流整流三極體 濾波電容 開關功率管等 其次較易損壞的就是輸出整流部分的整流二極體 保護二極體 濾波電容 限流電阻等，再就是脈寬調變控制器的反饋部分和保護電路部分。在這裡，高標科技提供專業的故障維修指導，以方便消費者在...
電動車充電器電路圖及維修方法
充電器常見的故障有三大類 高壓故障 低壓故障 高壓 低壓均有故障。1 高壓故障的主要現象是指示燈不亮，其特徵有保險絲熔斷，整流二極體d1擊穿，電容c11鼓包或炸裂。q1擊穿,r25開路。u1的7腳對地短路。r5開路，u1無啟動電壓，更換以上元件即可修復。2 若u1的7腳有11v以上電壓，8腳有5v電...