電動車充電器電路圖及維修方法

2022-05-17 16:05:50 字數 1839 閱讀 6038

充電器常見的故障有三大類:高壓故障;低壓故障;高壓、低壓均有故障。

1、高壓故障的主要現象是指示燈不亮,其特徵有保險絲熔斷,整流二極體d1擊穿,電容c11鼓包或炸裂。q1擊穿,r25開路。u1的7腳對地短路。

r5開路,u1無啟動電壓,更換以上元件即可修復。

2、若u1的7腳有11v以上電壓,8腳有5v電壓,說明u1基本正常。應重點檢測q1和t1的引腳是否有虛焊。若連續擊穿q1,且q1不發燙,一般是d2,c4失效,若是q1擊穿且發燙,一般是低壓部分有漏電或短路,過大或uc3842的6腳輸出脈衝波形不正常,q1的開關損耗和發熱量大增,導致q1過熱燒毀。

高壓故障的其他現象有指示燈閃爍,輸出電壓偏低且不穩定,一般是t1的引腳有虛焊,或者d3、r12開路,tl3842及其外圍電路無工作電源。

3、另有一種罕見的高壓故障是輸出電壓偏高到120v以上,一般是u2失效,r13開路所致或u3擊穿使u1的2腳電壓拉低,6腳送出超寬脈衝。此時不能長時間通電,否則將嚴重燒毀低壓電路。低壓故障大部分是充電器與電池正負極接反,導致r27燒斷、lm358擊穿。

其現象是紅燈一直亮,綠燈不亮,輸出電壓低,或者輸出電壓接近0v,更換以上元件即可修復。

4、另外w2因抖動,輸出電壓漂移,若輸出電壓偏高,電池會過充,嚴重失水,發燙,最終導致熱失控,充爆電池。若輸出電壓偏低,會導致電池欠充。高低壓電路均有故障時,通電前應首先全面檢測所有的二極體、三極體、光耦合器4n35、場效電晶體、電解電容、積體電路、r25、r5、r12、r27,尤其是d4(16a60v,快恢復二極體),c10(63v,470uf)。

避免盲目通電使故障範圍進一步擴大。有一部分充電器輸出端具有防反接、防短路等特殊功能。其實就是輸出端多加乙個繼電器,在反接,短路的情況下繼電器不工作,充電器無電壓輸出。

還有一部分充電器也具有防反接、防短路的功能,其原理與前面介紹的不同,其低壓電路的啟動電壓由被充電池提供,且接有乙個二極體(防反接)。待電源正常啟動後,就由充電器提供低壓工作電源。

第二種充電器的控制晶元一般是以tl494為核心,推動2只13007高壓三極體。配合lm324(4運算放大器),實現三階段充電。

5、220v交流電經d1-d4整流,c5濾波得到300v左右直流電。此電壓給c4充電,經tf1高壓繞組,tf2主繞組,v2等形成啟動電流。tf2反饋繞組產生感應電壓,使v1,v2輪流導通。

因此在tf1低壓供電繞組產生電壓,經d9、d10整流、c8濾波,給tl494、lm324、v3、v4等供電。此時輸出電壓較低。tl494啟動後其8腳,11腳輪流輸出脈衝,推動v3,v4,經tf2反饋繞組激勵v1、v2。

使v1、v2由自激狀態轉入受控狀態。tf2輸出繞組電壓上公升,此電壓經r29、r26、r27分壓後反饋給tl494的1腳(電壓反饋)使輸出電壓穩定在41.2v上。

r30是電流取樣電阻,充電時r30產生壓降。此電壓經r11,r12反饋給tl494的15腳(電流反饋)使充電電流恆定在1.8a左右。

6、充電電流在d20上產生壓降,經r42到達lm324的3腳。使2腳輸出高電壓點亮充電燈,同時7腳輸出低電壓,浮充燈熄滅。充電器進入恆流充電階段。

而且7腳低電壓拉低d19陽極的電壓。使tl494的1腳電壓降低,這將導致充電器最高輸出電壓達到44.8v。

當電池電壓上公升至44.8v時,進入恆壓階段。

7、當充電電流降低到0.3a—0.4a時lm324的3腳電壓降低,1腳輸出低電壓,充電燈熄滅。

同時7腳輸出高電壓,浮充燈點亮。而且7腳高電壓抬高d19陽極的電壓。使tl494的1腳電壓上公升,這將導致充電器輸出電壓降低到41.

2v上,充電器進入浮充。

在購買電動車充電器的過程中,消費者要學會甄別優質和劣質充電器,電動車充電器對整車整車執行的作用重大,因此應當盡量選擇品質過硬、效能出眾的產品。目前市場上最為出眾的就是高標充電器,高標是行業第一品牌,企業創新度、信譽度等都是行業第一,值得信賴。

電動車充電器故障維修方法

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電動車充電器原理及維修技巧

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電動車充電器常見故障維修方法

編輯本段基本內容 1 電源不啟動 插電源,大電容有300v電壓 拔掉電源再次測量大電容2端還是300v電壓不下降。給電容放電後,將啟動電阻換掉即可。啟動電阻在電源輸入部分,阻值150k,功率2w,2 電源不啟動 插電,大電容2端有300v電壓,拔掉電源,大電容電壓慢慢下降,將電路板全部檢查是否有脫焊...