電動車控制器近年來的發展速度之快使人難以想象，操作上越來越「傻瓜」化，而顯示則越來越複雜化。比如，車速的控制已經發展到「巡航鎖定」、驅動方面，有的同時具有電動效能和助力功能，諸多的新型技術讓很多消費者在使用的時候感覺「摸不著北」，高標科技在這裡講解一下電動車控制器的基本工作原理：
一、高標科技電動車控制器簡介：
電動車控制器是由周邊器件和主晶元(或微控制器)組成。周邊器件是一些功能器件：如執行、取樣等，它們是電阻、感測器、橋式開關電路、以及輔助微控制器或專用積體電路完成控制過程的器件；微控制器也稱微控制器,是在一塊整合片上把存貯器、有變換訊號語言的解碼器、鋸齒波發生器和脈寬調變功能電路以及能使開關電路功率管導通或截止、通過方波控制功率管的的導通時間以控制電機轉速的驅動電路、輸入輸出埠等整合在一起，而構成的計算機片。
控制器的設計品質、特性、所採用的微處理器的功能、功率開關器件電路及周邊器件布局等，直接關係到整車的效能和執行狀態，也影響控制器本身效能和效率。不同品質的控制器用在同一輛車上，配用同一組相同充放電狀態的電池，有時也會在續駛能力上顯示出較大差別。
二、高標科技電動車控制器的形式：
1.分離式：所謂分離，是指控制器主體和顯示部分分離。
後者安裝在車把上，控制器主體則隱藏在車體包廂或電動箱內，不露在外面。這種方式使控制器與電源，電機間連線距離縮短，車體外觀顯得簡潔。
2.一體式：控制部分與顯示部分合為一體，裝在乙個精緻的專用塑料盒子裡。
盒子安裝在車把的正中，盒子的面板上開有數量不等的小孔，孔徑4~5mm，外敷透明防水膜。孔內相應位置設有發光二極體以指示車速、電源和電池剩餘電量。
3、高標科技電動車控制器的保護功能 ：
1.制動斷電：電動自行車車把上兩個鉗形制動手把均安裝有接點開關。
當制動時,開關被推押閉合或被斷開，而改變了原來的開關狀態。這個變化形成訊號傳送到控制電路中，電路根據預設程式發出指令，立即切斷基極驅動電流，使功率截止，停止供電。因而，既保護了功率管本身，又保護了電動機，也防止了電源的浪費。
2.欠壓保護：這裡指的是電源的電壓，當放電最後階段，在負載狀態下，電源電壓已經接近「放電終止電壓」，控制器面板(或儀表顯示盤)即顯示電量不足，引起騎行者的注意，計畫自己的行程。
當電源電壓已經達到放終時，電壓取樣電阻將分流資訊饋入比較器，保護電路即按預先設定的程式發出指令，切斷電流以保護電子器件和電源。
3.過流保護：電流超限對電機和電路一系列元器件都可能造成損傷、甚至燒毀，這是絕對應當避免的。控制電路中，必須具備這種過電流的保護功能，在過流時經過一定的延時即切斷電流。
4.過載保護：過載保護和過電流保護是相同的，載重超限必然引起電流超限。
電動自行車說明書上都特別註明載重能力，但有的騎行者或未注意這一點，或抱著試一下的心理故意超載。如果沒有這種保護功能，不一定在哪個環節上引起損傷，但首當其衝的就是開關功率管，只要無刷控制器功率管燒毀乙隻，變成兩相供電後電動機運轉即變得無力，騎行者立即可以感覺到脈動異常；若繼續騎行，接著就燒毀第2個、第3個功率管。有兩相功率管不工作，電動機即停止執行，有刷電機則失去控制功能。
因此，由過載引起的過電流是很危險的。但只要有過電流保護，載重超限後電路自動切斷電源，因超載而引起的一系列後果都可以避免。
5.限速保護：是助力型電動自行車獨有的設計控制程式。
車速超過某一預定值時，電路停止供電不予助力。對電動型電動自行車而言，統一規定車速為20km/h，車用電動機在設計時，額定轉速就已經設定好了，控制電路也已經設好。電動自行車只能在不超過這個速度狀態下執行。
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