目錄1 安全施工總說明： 1
1.1 編制依據 1
1.2 編制原則 1
1.3 工程概況 1
工期目標 2
2 安全目標 2
3 危險源分析 3
3.1 目的 3
3.2 職責 3
3.3 危險源的識別要求 3
3.4 重大危險源的管理與控制 3
3.5 職責及編制要求 4
3.5.1 職責 4
3.5.2法律檔案的獲取 4
3.5.3 範圍 4
3.5.4 程式 4
4 重大危險源的管理與控制: 5
5 危險源控制措施 5
5.1 用電安全管理措施 5
5.1.1 用電管理 5
5.1.2 電箱管理規定 6
5.1.3 電氣安全生產管理 6
5.1.4 電工操作規程 6
5.1.5 預防電氣火災事故 7
5.1.6 安全技術交底 7
5.2 場內交通運輸管理措施 7
5.2.1落實施工專案場內道路運輸安全管理規定 7
5.2.2設定管理機構並落實職責 8
5.2.3場內道路按要求施工 9
5.2.4道路運輸管理 9
5.2.5 交通事故處理 10
5.3 起重吊裝控制措施 11
5.3.1 吊裝前期準備工作 11
5.3.2 安全技術交底與監控職責 11
5.3.3 地牆鋼筋籠吊裝安全技術交底 12
5.3.4 關於鋼絲繩的安全注意事項： 13
5.4 高空及負高空作業控制措施 13
5.5 消防管理控制措施 14
6 檢查與改進 14
6.1安全檢查目的 14
6.2職責 15
6.3安全檢查形式 15
6.4安全檢查的主要內容 15
6.5安全檢查記錄及整改 16
7 糾正措施和預防措施 16
7.1 目的 16
7.2 職責 16
7.3 糾正措施 16
7.4 預防措施 17
1 安全施工總說明：
以保證施工工期為核心，理順質量、安全和進度的關係，在保證施工質量、施工安全的前提下，合理組織施工，組織流水作業，做到均衡生產，保證各項總體目標的實現。
針對本工程的特點、施工重點、難點，專案部配置了滿足本工程施工需要的先進施工機具和裝置，保證按業主要求的工期、安全、優質地完成施工任務。
確保「安全第一」是永恆的主題，施工生產永遠將安全放在第一位。所有技術措施、施工方案、現場排程指揮等一切以安全為主旋律。
1.1 編制依據
jgj59-2011 《建築施工安全檢查標準》
jgj80-2011《建築施工高處作業安全技術規範》
jgj33-2012《建築機械使用安全技術規程》
jgj46-2012《施工現場臨時用電安全技術規範》
jgj130-2011《建築施工扣件式鋼管腳手架安全技術規範》
1.2 編制原則
為使我專案部施工現場的安全管理更加規範化、標準化，進一步提高本工程專案部安全管理水平，更好地遵守國家、地方以及公司有關安全生產的法令、法規、規章要求。依據相關規範及法律法規，結合我專案部實際情況，編制本方案。
通過貫本管理方案，使我專案部能充分有效地識別、評價施工現場所有施工過程和場所存在的危險源和不利環境因素，採取適當的技術和管理措施，控制和減小專案部施工現場的安全風險和不利環境因素，並持續改進安全業績，為工程施工創造良好的條件，最大限度地預防和減少安全事故的發生。
1.3 工程概況
無錫軌道交通3號線高浪路東站位於無錫市新區長江路與高浪路交叉口，沿長江路布置。高浪路東站為地下二層島式站，主要採用兩層兩跨（區域性三跨）框架結構。車站有效站台中心里程為ck34+385.
450，設計起點里程為ck34+307.850，終點里程為ck34+501.850。
車站外包尺寸為181m×19.7m，主體結構圍護結構採用800mm地連牆及ф1000mm的鑽孔灌注樁形式，車站站台中心底板標高-11.87m，標準段基坑開挖深度約15.
9m，東端頭井開挖深度17.6m，西端頭井開挖深度17.2m，頂板覆土深度2.
7~3m。
高浪路東站設定4個出入口，均沿長江路布置，其中1號出入口位於西南象限的松下能源****地塊內；2號出入口位於西北象限的索尼電子****用地範圍內；3號出入口位於東北象限的希門凱電子****地塊內；4號出入口位於東南象限的索尼電子****用地範圍內。發相結合；中間風井為一組新風井，一組排風井，與常德路東側的地塊開發相結合。
車站共設兩組低風亭，1號風亭組與2號出入口結合，2號風亭組為獨立風井，分別布置在索尼電子****和希門凱電子****現狀綠地內。
新錫路站位於無錫市新區長江路與吳都路交叉口，沿長江路布置。新錫路站為地下兩層島式站台，採用兩層兩跨、兩層三跨、兩層單跨框架結構。車站有效站台中心里程為ck35+776.
450，設計起點里程為ck35+698.750，左線終點里程為左zck35+915.550，右線終點里程為右yck35+973.
050。車站外包尺寸為274.9m×19.
7m，主體結構圍護結構採用800mm地連牆形式，車站站台中心底板標高-11.48m，標準段基坑開挖深度約15.8m，東端頭井開挖深度16.
2m，西端頭井開挖深度17.2m，頂板覆土深度3m。
新錫路站設定4個出入口，全部沿長江路道路紅線布置，其中1號出入口位於西南象限的愛克發印版****地塊內；2號出入口位於西北象限的尼康光學儀器****用地範圍；3號出入口位於東北象限的貴彌功****地塊；4號出入口位於東南象限的無錫山禾藥業股份****用地範圍。
車站共設兩組風亭，1號風亭組為高低風亭與2號出入口結合，2號風亭組為低風井，分別布置西北象限的尼康光學儀器****和希東北象限的貴彌功****地塊內。
工期目標
本工程於2023年3月1日進場開始圍護導牆建設，2023年4月30日工程全部竣工，在業主所給定的工期內達到竣工驗收標準。
本工程的施工工期共計為1156日曆天。
2 安全目標
實現 「五無、兩控、一確保」。
五無：無人身死亡事故，無行車險性以上事故，無火災事故，無壓力容器**事故，無重大交通責任事故。
兩控：職工年重傷頻率控制在0.4‰以下，職工年輕傷頻率控制在12‰以下。
一確保：確保施工安全始終處於受控狀態。
3 危險源分析
3.1 目的
通過識別施工過程中存在的危險源和重要環境因素，依據實際情況制定目標和管理方案，從而有效地控制事故和汙染。
3.2 職責
由專案總工程師負責組織專案全體管理人員識別各個領域中的危險源和環境因素。並制定相應重大危險源和不利環境因素的控制措施。
由安全員負責識別一般危險源和重大危險源，列出危險源清單，並負責制定一般危險源的控制措施。
由技術員負責識別一般環境因素和重大環境因素，列出環境因素清單，並負責指定一般環境因素的控制措施。
3.3 危險源的識別要求
危險源和不利環境因素主要從以下幾個方面來識別：安全管理、高處作業、起重吊裝、施工用電、電氣焊作業、物料儲存、生活設施管理、鋼筋加工、材料運輸等方面識別。
本工程重大危險源
（1）起重吊裝作業；
（2）施工用電；
（3）負高空作業；
（4）場內交通運輸；
（5）臨邊防護。
3.4 重大危險源的管理與控制
1)制定重大危險源的管理制度並建立實施計畫，落實重大危險源的施工策劃、監控、檢查和驗收的實施。
2)編制重大危險源施工專項方案。包括相應的安全技術措施、應急預案以及應急救護措施等內容。
3)按規定審批專項施工方案，未經審批不得動工。
4)重大危險源施工前，按專項施工方案進行技術交底並有書面記錄和參加人員簽字。
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