crtsⅰ型軌道底座板修補專項方案
1總則本修補施工方案適用於京滬高速鐵路土建二標段九工區crtsi型軌道底座板裂縫、裂紋、粘模、氣孔、蜂窩、孔洞、麻麵以及缺稜掉角的修補。
2材料與機具
2.1材料
修補粉料：專門用於混凝土的高分子材料，修補粉料是加有多種新增劑的粉狀材料，具有良好的粘結力和耐久性，並且固化後與混凝土顏色接近、收縮性一致。須和乳膠按1：
1的比例配置成修補劑，配置拌合後具有粘結力強、抗壓強度高、防水性強等優點。
修補乳膠：一種專門用於修補混凝土結構的高分子材料，具有強大的粘結力、很好的耐久性，有效提高修補後的耐水性和耐候性，有良好的操作性。可單獨使用，可與粉料按比例配置後使用，拌合後形成一定強度柔性複合材料，可對混凝土表面的氣孔、蜂窩、孔洞、麻麵、磕損形成粘結封閉。
所有材料必須具有出廠產品品質保證書，並經相關檢驗後方可使用。
2.2機具
毛刷、攪拌工具、鐵抹子、灰刀、砂紙等。
3修補原理
混凝土結構修補複合材料具有很好的握裹性，同水泥砂漿有更緊密的結合力，可以迅速而輕易的與混凝土材料結合，分布非常均勻，能在混凝土內部構成均勻的多向支撐體系，這種多向分布形式大大削弱了混凝土塑性收縮和凍融時的應力，混凝土的收縮能量能被分散到一定量且具有高抗拉強度而彈性模量相對較低的纖維單絲上，從而極為有效的增強了修補處混凝土的韌性，抑制了微細裂縫的產生和發展。
4工藝流程
修補裂縫、裂紋、粘模、氣孔、蜂窩、孔洞、麻麵以及缺稜掉角的工序如下：檢查→表面處理→塗刷乳膠→配製修補膠→修補→修補後處理。
修補工藝的實施
（1）檢查
在裂縫、裂紋、粘模、氣孔、蜂窩、孔洞、麻麵以及缺稜掉角修補前，應對裂縫、裂紋、粘模、氣孔、蜂窩、孔洞、麻麵以及缺稜掉角進行觀測，並將進行修補的部位進行全面檢查，確定其寬度、長度等情況，並做好相應的標識和記錄。
（2）表面處理
用清水將需修補的軌道底座板板裂縫、裂紋、粘模、氣孔、蜂窩、孔洞、麻麵以及缺稜掉角處外沿不小於2.5cm寬範圍內的混凝土表面沖洗乾淨；也可用鋼絲刷等工具清除裂紋表面的灰塵、浮渣等汙物，然後用壓縮空氣將裂縫內的灰塵吹出，如混凝土表面有油汙用棉絲沾丙酮清洗擦淨，以增加修補層與板麵粘度，防止脫層。
（3）塗刷乳膠
用毛刷將修補乳膠沿裂縫、裂紋、粘模、氣孔、蜂窩、孔洞、麻麵以及缺稜掉角處方向塗刷在裂紋不小於2cm寬度範圍內的表面上。
（4）配置修補膠
將修補粉料與修補乳膠以1：1的比例進行配製並混合攪拌至顏色均勻成膩子狀。一次拌合量不宜過多，以30分鐘左右用完為宜。
（5）修補
使用毛刷將修補膠塗刷在裂縫、裂紋、粘模、氣孔、蜂窩、孔洞、麻麵以及缺稜掉角處，遵循由低向高、由一端向另一端的原則進行塗刷。
（6）修補後處理
確認修補劑硬化後，使用砂紙對修補表面進行打磨處理。
5質量標準
1. 修補的材料品種、質量均符合設計要求並有產品證書，必須按產品組合配套使用。
2. 修補材料與軌道底座板板混凝土之間必須粘結牢固，嚴禁起皮、掉粉、漏刷和透底。
3. 配置的修補劑顏色要均勻一致。
4. 進行打磨處理後，表面要平整。
6成品保護
1. 已完成修補的軌道底座板板要做好保護工作，防止其他工序對成品板的汙染和損壞。
2. 修補劑未硬化前，應防止雨淋，如一旦發生，應及時進行處理。
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