新建京滬高速鐵路土建工程jhtj-3標段
dk496+265.27～dk514+786.04段
無砟軌道（底座板）工藝試驗總結
編制：審核：
批准：京滬高速鐵路土建工程三標段五工區（2）水電三局
二○一○年四月
目錄1、編制依據 - 1 -
2、試驗段概況 - 1 -
2.1地點 - 1 -
2.2時間 - 1 -
2.3目的 - 1 -
3資源配置 - 1 -
3.1 人員配置 - 1 -
3.2 裝置配置 - 1 -
4、施工工藝 - 2 -
4.2剪力釘安裝 - 2 -
4.2定距墊塊擺放 - 2 -
4.3鋼筋安裝 - 3 -
4.4模板安裝 - 3 -
4.5混凝土澆築 - 3 -
5、試驗結論 - 4 -
（1）高速鐵路crtsⅱ型板式無砟軌道施工質量驗收暫行標準（鐵建設[2009]218號
（2）已批覆的《橋梁底座板施工組織設計》
（3）博格公司培訓資料、設計圖紙、各標段交流材料等
本試驗段位於梁家莊大橋京方台方向雙線第乙個澆築段：
左線dk499+928.00～dk500+026.00，全長98m；
右線dk499+927.50～dk500+027.50，全長100m。左右線均按3孔32m簡支梁長度進行的區段劃分。
我工區於2023年4月3日～4月10日進行了無砟軌道（底座板）工藝試驗施工，其試驗工藝內容包含底座板鋼筋制安、模板支立及混凝土灌注。施工期間天氣情況良好，各種設施配備齊全。
（1）論證施工方法是否滿足施工需要及驗收標準。
（2）推薦合理的施工程式、良好的施工工藝。
（3）用於指導其餘的無砟軌道（底座板）施工。
勞動力配置表表1
裝置配置表表2
剪力釘由一塊2.8cm 厚的鋼板和一根帶絲牙的直徑28mm 的hrb335 鋼筋焊接組成。剪力釘應提前加工好，安裝前將梁體內預埋套筒內的雜物清理乾淨，然後將剪力釘帶絲牙一端擰入套筒內至少4.
2cm。為保證剪力釘擰入套筒內的長度滿足要求，可根據剪力釘鋼板尺寸自製乙個簡易扳手進行擰緊操作。剪力釘的安裝應在底座板鋼筋安裝前進行。
剪力釘剖面圖剪力釘安裝示意圖
（1）底座板鋼筋採用平面尺寸為（10*40*4）cm的大面積混凝土墊塊（混凝土標號c40 砼）來調整保護層厚度。防止底座板鋼筋鋪設使滑動層過度受壓而破損，墊塊梅花狀布置，縱向間隔 80cm，保證每延公尺墊塊與滑動層接觸面不小於0.185m2。
（2）滑動層鋪設後有測量人員對保護層墊塊擺放位置進行測量放樣，墨線彈出邊線後擺整齊，同一截面的墊塊要接觸緊密，不可留有縫隙。
（3）在加高平台及剪力齒槽與擠塑板的縫隙處、後澆帶範圍，不得放置墊塊。沿梁縫中心位置擺放寬度不小於20cm的鍍鋅鋼板，擺放與墊塊發生衝突時，可適當調整定距墊塊位置。
底座板採用hrb500級鋼筋，原料均採用15m定尺鋼筋。箍筋、架立筋及齒槽加強鋼筋在我單位鋼筋加工廠按設計圖紙要求進行加工成型，1#縱向筋運至工地現場進行安裝。安裝時，採用∠30*40*5mm不等邊角鋼作為鋼筋定位卡具，按照縱向筋間距在角鋼上用電焊割豁口，豁口大小略大於φ16縱向筋，角鋼長度和底座板寬度相同。
角鋼放置間距按照3～4m一道，放置時與底座板橫向平行。
（1）根據我單位線路超高情況，底座板高度範圍為190mm～410mm，430m緩和曲線連續變化。定製底座板側模板（1#模板）1328m，供橋梁直線段和曲線段側模板使用；底座板超高段側模板（2#模板）332m及及與2#模板組合使用的調高方鋼332m，以供圓曲線和緩和曲線超高地段使用。
（2）全站儀、水準儀測放控制點，施工人員拉線控制底座板模板標高及位置，混凝土澆築前測量人員進行複測，保證底座板外型尺寸符合設計要求。
（3）模板拆除後及時清理可調鋼模板縫隙中殘餘混凝土，對模板進行打磨處理、塗刷脫模劑後碼放整齊並覆蓋。避免由於模板清理不乾淨，拆除模板時出現粘模、模板變形等現象，影響混凝土外觀質量。
（1）底座板混凝土在澆築後及時鬆開澆築段鋼板聯結器的錨固螺母，防止澆築完畢後底座板產生的溫度應力擠壓鋼板聯結器，使其變形損壞。
（2）在幫浦送混凝土時，幫浦管出料口距離澆築面1m以內防止混凝土離析。
（3）表面整平時採用4m靠尺進行刮平，高度不夠的進行混凝土回填補平。在常規區每個澆築段埋設乙個溫差電偶。
（4）待混凝土接近終凝時，採取人工用小鋼絲刷拉毛，拉毛深度1.8-2.2mm。拉毛時根據天氣情況決定拉毛時間。
（5）做好夏季施工準備，溫度大於30℃時不允許混凝土施工。
（6）一般情況下，覆蓋保濕養護，表面充分濕潤後，採用塑料薄膜進行覆蓋養護。
（7）後澆帶處混凝土的鑿毛需帶混凝土終凝後進行，以清除鬆散砂漿、露出骨料、創面在95%以上為標準。如時間過早，會破壞混凝土的內部結構，影響質量。
通過試驗，該底座板施工工藝滿足施工要求、滿足無砟軌道質量驗收暫行標準。
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