k8+848.15拖拉機天橋肋板施工首件總結
一、 工程概況：我合同段於2023年5月17日開始肋板首件工程施工，具體施工樁號為k8+848.15拖拉機天橋橋肋板混凝土澆築工作，2023年5月25日進行拆模工作，拆模過程中我標段組織相關技術人員認真記錄、分析存在的問題，在總監辦、駐地辦親臨現場指導後，我標段立即在專案部召開會議，對該首件工程進行了認真、詳細的總結，具體內容如下。
二、 施工人員及機械配備
在首件施工過程中，我專案部按照施工方案配備了充足的人員和機械裝置，完全能夠滿足施工要求。首件施工過程中，生產施工人員裝置具體配備如下：
1、肋板施工人員配備及分工
專案負責人：鄭立軍
專案副經理：趙勇
技術負責人：李華東
現場負責人：張連生
試驗負責人：施威
測量負責人：麼文龍
安全負責人：張文廣
力工30人，分別布置在鋼筋場地、拌合站及施工現場。
2、肋板施工機械配備
三、各種材料及試驗資料均滿足規範及設計要求（後附各種試驗檢測資料單）
四、肋板的施工工藝流程
肋板的施工工序：測量放樣→綁紮肋板鋼筋骨架→組裝肋板鋼模板→澆築砼→拆模→養生
五、工序檢查驗收
1、座標放樣的檢查
2、鋼筋骨架檢查、肋板中心偏位檢查
3、鋼筋保護層、模板尺寸、拼縫檢查
4、混凝土塌落度檢查
5、肋板身長、直徑、傾斜度的檢查
六、肋板施工技術方案
1、施工準備
①測量放線：用全站儀準確測定肋板中心，測量肋板4個角點進行精確放樣，用水準儀控制基礎頂面高程，以便進行鋼筋綁紮及模板校正，為施工做好準備。
②對承臺頂面進行鑿毛，要求鑿除砼浮皮及鬆散層直至見到碎石。
③用萬能桿件搭設施工腳手架，腳手架搭設採用單排架，力求架子穩固，支架管應放在穩定的基礎上，豎管底必須墊有枕木或大塊石，防止腳手架傾斜失穩，注意觀察風向在支架管施工平台四個腳點拉設足夠纜風繩，纜風繩地錨必須牢固，纜風繩使用φ8鋼絲繩並用3t葫蘆拉緊固定。
2、鋼筋製作：
a、按設計要求進行下料和綁紮接、搭接長度要求符合規範要求。
b、鋼筋的交叉點用鐵絲綁紮結實，區域性可點焊焊牢，在澆築砼前，對已安裝好的鋼筋及預埋件進行檢查。
c、鋼筋與模板之間設定塑料墊塊，塑料墊塊應與鋼筋紮緊，並互相錯開，鋼筋保護層厚度符合設計要求。
對鋼筋接頭布置的規定：
鋼筋接頭設定在鋼筋承受應力較小處，分散錯開布置。現場指導施工的專業技術人員根據結構長度與實際到貨鋼筋長度，預先進行鋼筋接頭紙面布置，然後教會操作人員遵照施工。
3、鋼筋綁紮與安裝：
①、鋼筋的綁紮、安裝：
鋼筋的數量、位置、尺寸符合設計要求。
②、鋼筋綁紮、安裝允許偏差
鋼筋綁紮、安裝完成後，清除模內雜物，施工單位負責人、主管專業技術人員和質量檢查員，分別對鋼筋數量、位置、綁紮質量、結構尺寸、接頭布置、保護層厚度、墊塊、支撐錨固長度、模板等逐一進行自檢，據實與設計圖對照檢查，符合圖紙設計標準。
4、模板安裝：
（1）模板安裝前進行放樣複核，並畫出墨線，以便模板安裝就位。
（2）塗刷脫模劑，覆蓋防止模板表面汙染。
（3）模板接頭夾好雙面膠墊，模板側面使用槽鋼夾緊，槽鋼之間採用國標直徑20mm圓鋼2根進行加固，每個端頭備國標高強螺絲帽2個，使用發泡膠休整空隙部分，嚴格檢查，確保模板平整、嚴密不漏，墊好鋼筋保護層墊塊，保證保護層厚度達到設計要求。拉設足夠模板一次性安裝調整完成，經監理工程師驗收合格後進行砼澆築。
5、肋板澆築砼：
（1）按照c30混凝土設計配合比認真測量各種單質材料的實際含水率，計算施工配合比並按施工配合比拌製混凝土，每間隔1小時實測一遍含水率，及時調整施工配合比，保證混凝土塌落度、和易性、流動性滿足施工需要並符合設計配合比設計。
（2）混凝土採用混凝土運輸車運送，運輸過程中嚴禁發生離析、漏漿、嚴重泌水及坍落度損失過多等現象。
（3）在砼澆築前將模板內雜物、已澆築砼面上泥土清理乾淨，模板、鋼筋經監理工程師檢測符合設計及規範要求。
（4）砼採用3臺砼運輸車運送，吊車餵料配合使用串筒施工，50插入式振搗器振搗施工。
砼分層、整體、連續澆築，逐層振搗密實。
砼澆築時隨時檢查模板發現問題及時處理，確保模板整體性。
砼的振搗無碰撞鋼筋、模板現象，分層厚度不大於30cm，且在下層砼初凝前已澆築上層砼，振搗時插入點均勻、快插慢拔、直上直下、直至表面泛漿（不再有氣泡），時間為15~20s，間距不大於振搗棒作用半徑的1.5倍（20~25cm），振搗上一層時插入下一層5~10cm。
（5）72小時後同期養生試塊強度達到24.7mpa，滿足拆模要求，拆模後使用薄膜包裹在養護布外，根據天氣情況及時灑水養生，保證混凝土處在高溫潮濕的有利環境中。
七、澆築過程
2023年5月17日下午17：30分開始澆築首批混凝土，混凝土澆築前實測塌落度值為80mm，滿足施工需要，澆築過程中實測塌落度7次，塌落度均滿足施工要求。首批混凝土0.
7立方公尺，連續澆築3批後，混凝土頂面距承臺頂面約0.4公尺時，採用兩台50振搗棒進行振搗，振搗前對振搗工進行了技術交底，避免過振和漏振現象發生。整個澆築過程連續、工序銜接存在一定問題。
八、混凝土外觀質量存在的問題
1、 肋板區域性混凝土表面存在蜂窩現象。
2、 拆模後有少量模板脫模劑殘留在混凝土表面。
3、 混凝土整體光潔度未達到預想效果。
九、分析混凝土外觀質量存在的問題產生的原因：
1、模板表面區域性光潔度處理不精細，模板脫模劑使用過程中防塵工作不到位。
2、 工序銜接不緊密，混凝土澆築過程中下料處未採取提前的保護措，導致混凝土下料過程中出現飛濺並附著模板漆表面。
3、 混凝土澆築過程中存在區域性振搗不到位情況，振搗工操作空間狹小，鋼筋過密給振搗工作帶來一定難度。
4、加強混凝土單質材料的清洗工作，按照設計配合比認真調整施工配合比，使混凝土入模前各項指標符合設計要求（塌落度、和易性、流動性）
十、改進措施：
1、從組織上建立混凝土外觀質量攻關小組，在專案辦、總監辦、駐地辦指導下認真總結不足，汲取經驗教訓，認真落實整改，確保今後混凝土外觀質量優良。
2、加強模板處理，模板內表面塗抹灰漿，認真打磨，精細處理，專案部質檢人員全程監督檢查，檢查合格後向監理工程報檢，合格後進行噴塗工作。
3、現場搭設防塵棚，模板噴塗工作在防塵環境中進行，選擇適當時間進行模板脫模劑噴塗，噴塗厚度均勻，防止模板二次汙染。
4、加強工序銜接，拌合站和現場混凝土運輸的工序銜接，以每車4立方公尺，間隔30分鐘出料，澆築厚度控制在每層0.3公尺，振搗時間控制在30秒，振搗棒插入下層5-10cm為標準進行振搗，現場入模板混凝土塌落度控制在90mm為最佳，繼續嚴格控制混凝土的振搗工作，總結經驗，確保混凝土的外觀質量。
5、加長串筒長度，保證串筒地面與已澆築混凝土頂面距離保持在0.3公尺，在肋板頂面卸料口處模板內模使用塑料布防護，防止混凝土飛濺物汙染模板表面。
6、嚴格按設計配合比施工，認真控制混凝土各項技術指標，滿足施工要求。
十一、綜合評價
1、所用各種單質材料和混凝土的質量和規格符合設計要求。
2、施工工藝滿足施工規範，肋板台身符合實際規範要求。
3、通過此項首件工程的施工，我們參與施工人員增長了施工經驗，更清楚地了解了施工工藝流程，為下一步施工提供了良好的技術保證。
肋板首件施工總結
一 概述 1 工程概況 主線跨920村道中橋上部結構為3 20m預應力砼空心板梁，橋梁全長83.8m，下部結構採用柱式墩，肋板式橋台，樁基礎。主線跨人民南路大橋上部結構為6 20m預應力砼空心板梁，橋梁全長124.1m，下部結構採用柱式墩，肋板式橋台，樁基礎。本次首件施工的是920村道0 臺0 4 ...
肋板首件施工方案
橋台肋板首件工程 張家粉坊中橋荷載等級 公路 i級 橋長45m，交角120 橋面淨寬 橋面淨寬 2 11.5m，上部結構採用預應力砼 後張 簡支t梁,橋面連續 下部結構橋台採用肋板臺，橋墩採用柱式墩，墩台採用樁基礎，樁基設計型別均為摩擦樁。本橋平面位於直線上，橋面橫坡為雙向2 縱斷面縱坡1.16 0...
閘首廊道首件施工工藝監理總結
一 首件廊道概況 施橋三線船閘以上閘首廊道作為廊道首件工程，該工程輸水廊道頂標高 1.27m，頂板頂標高 0.13，底標高 4.77m，進口段斷面尺寸為4.0 3.5m 寬 高 在距閘首牆迎水面7.3m處，出口段廊道由3.5 3.5m漸變壓縮至3.5 2.5m 寬 高 廊道砼標號為c25，單側砼方量...