目錄1 系統概況及裝置規範引數
2 除錯前期準備工作
3 規程及標準的具體要求
4 汽輪機主保護系統試驗的目的及專案
5 汽輪機主保護系統試驗的條件
6 汽輪機主保護系統的試驗程式
7 安全注意事項
8 試驗機構及組織分工
1 系統概況及裝置規範引數
汽輪機主保護系統是火力發電機組保護系統的重要組成部分，它主要完成汽輪機主機系統的安全保護功能，保證汽輪機的安全穩定執行。
內蒙古華電卓資發電****新建工程汽機保護系統（ets）採用了modicon系列plc為主控制器，對汽輪機的狀態進行實時檢測、控制。
該保護系統由雙路電源供電，一路取自不停電電源，另一路取自保安電源，這兩路電源相互獨立，以防止其中一路電源消失導致保護系統失靈和誤動作。華能濟寧三期擴建工程汽機主保護系統包括如下保護專案：
a) 汽輪機轉速高；
b) 發電機主保護動作；
c) 鍋爐主保護停機；
d) 汽輪機軸向位移大；
e) eh油壓低；
f) 汽輪機凝汽器真空低；
g) 潤滑油壓低；
h) 汽輪機軸承振動大；
i) 汽輪機軸瓦溫度高停機；
j) 汽輪機回油溫度高停機；
k) 汽輪機高低壓缸膨脹大；
l) 主油箱油位低停機；
m) 排汽溫度高停機；
n) 手動緊急停機按鈕。
2 除錯前期準備工作
2.1 收集設計圖紙和裝置資料。主要包括：
汽輪機主保護系統的接線圖和裝置布置圖，汽輪機主保護系統的邏輯圖和組態圖，汽輪機主保護系統的硬體說明書，i/o清單，有關一次測量元件和電磁閥的裝置說明書。
2.2 參加新控制裝置的技術培訓，對新技術和裝置進行調研
2.3 參加控制裝置出廠除錯
2.4 到現場熟悉熱控裝置和熱力系統
2.5 準備除錯用儀器裝置。主要包括：
普通萬用表、高精度電壓電流訊號發生器、高精度壓力訊號發生器、高精度熱偶訊號發生器、高精度熱阻訊號發生器、高精度頻率訊號發生器；活扳手、驗電筆、螺絲刀、尖嘴鉗子、斜口鉗子、剝線鉗子、應急燈、製作通燈所需材料等。
3 規程及標準的具體要求
3.1 檢查有關一次測量元件的一次校驗記錄，保護及訊號系統內的開關量儀表和電氣裝置的訊號機構，其整定值應符合設計及執行要求，動作必須正確，可靠。
3.2 電磁閥的遠方操作試驗，電磁閥的動作應靈活可靠，其線圈絕緣電阻應不小於2mω，對直流220v線圈，用1000v兆歐表檢查，對其他電壓等級的線圈，用500v兆歐表檢查 。
3.3 在系統的訊號發生端輸入模擬訊號對系統進行開環除錯，檢查音響，燈光及保護裝置的動作和邏輯功能。
3.4 主機保護裝置應進行分項和整套聯動試驗，動作應正確，可靠。
3.5 參加機組整套試執行 。
4 汽輪機主保護系統試驗的目的及專案
4.1 試驗的目的：
4.1.1 確保保護系統接線正確, 符合設計接線和廠家接線原理圖。
4.1.2 確保保護系統跳閘邏輯合理, 適應汽輪機系統對保護系統的要求。
4.1.3 確保保護系統操作面板操作按鈕和指示燈的可用性和正確性。
4.1.4 確保保護系統送到熱工報警系統的跳閘訊號指示的正確性。
4.1.5 確保其它系統送到保護系統的跳閘條件的正確性。
4.1.6 確保保護系統的跳閘電磁閥和掛閘電磁閥動作可靠。
4.2 試驗的專案：
4.2.1 硬體檢查。對所有引入保護系統的電纜進行電纜接線正確性檢查，進行絕緣電阻檢查。對保護系統的輸入/輸出通道進行完好性檢查。
4.2.2 使用者軟體檢查。對已經設計的使用者最終控制軟體進行正確性檢查。對不符合現場要求的控制邏輯應以書面的形式提交建設單位和設計單位。
4.2.3 一次裝置檢查。對保護系統直接控制的電磁閥等執行元件進行遠方操作試驗檢查；對由保護系統發出的熱工報警訊號進行確認試驗。
4.2.4 靜態試驗。對保護系統進行分項試驗和聯動試驗。
4.2.5 動態模擬試驗及投入。在就地模擬一次測量引數的變化進行保護系統的動態模擬試驗。在機組第一次整套啟動時即投入所有主機保護專案。
5 汽輪機主保護系統試驗的條件
5.1 保護系統的硬體裝置安裝完畢，控制裝置具備通電條件。
5.2 就地一次測量元件安裝完畢，接線完成。
5.3 就地電磁閥安裝完畢，接線完成。
5.4 主控室內和電子裝置間內照明良好，現場整潔乾淨，具備試驗條件。
5.5 汽機自動主汽門、調節汽門除錯完成。
6 汽輪機主保護系統的試驗程式
6.1 電源電纜檢查
檢查保護系統的所有供電電源接線的正確性。即按照熱工設計圖紙（熱工電源系統）對每乙個接入保護系統的工作電源的電纜進行檢查。電源取出位置應正確，電源接入位置正確，電纜兩端有明顯的標誌和名稱。
檢查保護系統所有供電電纜迴路的絕緣電阻。用500v兆歐表對電源電纜進行線芯對地和線芯之間的絕緣電阻測試。其絕緣電阻值均應不小於1mω，潮濕地區應不小於0.
5 mω。
6.2 機櫃送電
首先將所有電源開置於「斷開「位置，關斷所有進入保護裝置的電源，檢查電源進線接線端子上是否有誤接線或者誤操作引起的外界饋送電源電壓。在供電電源處，聯絡電氣專業或相關人員投入總電源開關。在保護裝置處，用萬用表測試電源進線端子處的電壓值，其電壓值不應超過額定電壓的±10%。
如果誤差較大，則應通知對側送電人員停電進行檢查，合格後再送電。
投入各電源裝置的電源開關，用萬用表測試電源裝置的輸出直流電壓，觀察電源裝置的狀態指示燈。指示燈狀態應正確，輸出電壓值應在廠家說明書規定的範圍內。如果出現錯誤狀態指示，應進行停電檢查，處理完後再重新送電。
6.3 控制模件送電
依次插入各個控制模件，觀察其狀態指示是否正確，利用程式設計器對控制模件的基本功能或效能進行測試。對於冗餘系統還應該進行主控制模件和備用控制模件的切換試驗。
6.4 軟體恢復：利用計算機系統**保護系統應用控制程式。
6.5 保護系統i/o通道完好性檢查
在斷開外部訊號電纜的前提下，對保護系統的輸入和輸出通道進行完好性檢查。
6.5.1 開關量輸入通道檢查
對於無源接點訊號，用短接線短接開關量輸入訊號，在指示器或程式設計器上檢查顯示狀態是否正確。
對於有源接點訊號，用電壓源在開關量輸入通道上加入所需的電壓訊號（應該注意極性），在指示器或程式設計器上檢查顯示狀態是否正確。
6.5.2 開關量輸出通道檢查
對於有源開關量輸出，在程式設計器上發出不同的指令訊號，在輸出通道的接線端子上，用電壓表測試其輸出狀態的變化（有電壓/沒有電壓）。
對於無源開關量輸出，在程式設計器上發出不同的指令訊號，在輸出通道的接線端子上，用通燈或萬用表測試其狀態的變化。對於幹接點輸出，用通燈即可；對於固態繼電器輸出，則用萬用表的歐姆檔（放在10m檔以上比較明顯）進行測試。
6.6 檢查電纜接線
用通燈和萬用表等工具對接入保護系統的所有電纜接線進行正確性檢查。對於具有中間端子接線盒的熱工測量訊號電纜，應該分段檢查。必須按照設計院給出的設計熱控接線圖紙檢查所有電纜接線。
6.7 一次測量元件檢查
檢查取樣裝置的安裝情況及進行整個迴路檢查。 檢查與保護系統有關的一次測量元件的一次校驗紀錄。對於模擬量一次測量元件，應了解其量程和零點；對於開關量一次測量元件應了解其動作方向、動作值和回差。
把這些一次校驗紀錄資料與保護系統邏輯圖中相應的資料進行比較，將比較的結果進行紀錄並會同有關專業討論解決方案。
6.8 電磁閥的檢查及遠方操作試驗。
檢查跳閘電磁閥的安裝情況及進行電氣迴路檢查。首先用高精度表測試電磁閥的直流電阻值，其阻值應符合製造廠的要求。其二，用兆歐表測試電磁閥線圈對地的絕緣電阻值，其值不應小於1mω。
對於直流220v線圈，必須用1000v兆歐表測試；對於其它電壓等級的線圈，用500 v兆歐表測試。其三，電源迴路檢查並給電磁閥送電，通過聽、觸控和其它有效方法檢查電磁閥的動作情況，閥芯應動作靈活可靠，介質通道暢通。
在電磁閥單體除錯全部完成後，應請安裝單位配合在操作員站上進行遠方操作試驗工作，以保證保護系統對電磁閥基本控制功能。
6.9 主機保護系統的組態檢查軟體檢查和引數修改
6.9.1 控制邏輯的檢查和修改。
所有的控制邏輯均應符合設計和現場實際要求，但是由於設計變更或裝置公升級等方面的因素，使得原設計不符合現場新的要求；原設計沒有錯誤，但是在具體組態圖上存在錯誤，使得不能實現原設計意圖。針對以上可能出現的問題，必須按照設計圖紙對控制邏輯進行檢查。
6.9.2 定值修改。與機務專業共同對ets系統的定值（保護定值、報警定值）進行檢查分析，發現問題及時進行修改。
6.10 熱工訊號檢查試驗。檢查由保護系統產生的至熱工訊號裝置的報警訊號是否正確。此項試驗應在進行保護系統試驗時會同汽機專業共同進行。填寫熱工報警訊號檢查試驗紀錄。
6.11 靜態試驗
首先啟動潤滑油幫浦和eh油幫浦等輔機裝置，建立油壓，保護裝置通電，對於確實存在的跳閘條件，採取模擬方法進行遮蔽。就地和遠方手動復位汽機，汽機掛閘，汽機自動主汽門和調節汽門開啟，進行保護靜態模擬試驗。
6.11.1 eh油壓低、潤滑油壓低和凝汽器真空低試驗。在就地手動壓力開關接點，壓力開關動作，則汽機保護系統應動作，跳閘電磁閥應動作，汽機自動主汽門應立即關閉。
6.11.2 汽機超速：
在就地用頻率訊號發生器輸出頻率模擬汽輪機轉速訊號，緩慢增加訊號，當達到3300rpm時，則汽機保護系統應動作，跳閘電磁閥應動作，汽機自動主汽門應立即關閉。
6.11.3 鍋爐mft試驗。手動按下鍋爐mft按鈕，則汽機保護系統應動作，跳閘電磁閥應動作，汽機自動主汽門應立即關閉。
6.11.4 發電機主保護動作試驗。
聯絡電氣除錯人員在發電機主保護裝置上模擬任何乙個發電機主保護條件，使發電機主保護系統動作，則汽機保護系統應動作，跳閘電磁閥應動作，汽機自動主汽門應立即關閉。
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