本作業指導書適用於成都地鐵4號線一期工程土建2標。
本作業指導書規定了地鐵車站維護結構鋼支撐施工中的加工、運輸、安裝及質量檢查、驗收標準。
《建築鋼結構焊接規範》 （jgj81-91）
《鋼結構設計規範》 （gbj17-88）
《建築基坑工程技術規範》 （yb9258-97）
成都地鐵4號線公文區間、文家站、文中風井關於鋼支撐設計圖紙
3.1 鋼支撐施工流程及施工工藝
施做維護樁等維護結構→樁頂鑿除達到設計標高既冠梁底標高後開始施做冠梁，在施做冠梁時，應按要求埋入後期支撐安裝所需要的預埋鐵件→冠梁施做→機械、裝置、材料進場→第一層土方開挖→架設第一道鋼支撐並施加預應力→第二層土方開挖→架設第二道鋼支撐並施加預應力→迴圈施做至基底標高→澆築底板和底板處水平施工縫以下側牆→待砼強度達到設計要求好拆除最下面一到支撐→澆築中板和中板下側牆→迴圈施做至頂板→待頂板砼強度達到設計要求後拆除第一道鋼支撐→**支撐材料周轉使用
成都地鐵4號線一期工程土建2標鋼支撐架設於公文區間、文家站和文中風井，其中，公文區間兩層和三層，文家站三層，文中風井四層支撐，支撐豎向間距為3.0～6.0m之間，水平間距3.
0～4.0m之間。第一層鋼支撐支撐于冠梁預埋鋼板上，第
二、三層支撐於由兩根i45c型工字鋼及鋼板構成的鋼圍囹上，鋼圍囹由支撐托架和膨脹螺栓支承。主體結構標準段基坑豎向設兩道支撐，支撐豎向間距為5.5m、5.
0m，水平間距2.7～3.7m；盾構井段基坑豎向設四道支撐，支撐豎向間距為3.
0m、2.5m、2.7m、3.
8m，水平間距2.4～2.7m；車站基坑端部設角撐。
鋼支撐型號為：φ=609mm，t=12，16mm，q235。鋼支撐安裝時預加50[%]的支撐設計軸力，鋼圍囹、支撐托架各構件的連線採用焊接，支撐鋼管的連線採用高強螺栓。
3.2支撐拼裝
根據施工條件，鋼圍囹採取分段製作，現場聯接、安裝。（1）鋼圍囹的加工鋼圍囹採用2根i45工鋼加綴板焊接而成。（2）鋼管支撐加工鋼管支撐分節製作，每節標準長度為6m，管節間採用法蘭盤螺栓連線，鋼管支撐端部（僅一端）設預加軸力裝置，其端部構造及預加軸力方法見圖6所示。
（3）鋼管支撐的安裝鋼管支撐運送到基坑裡後提前拼裝，土方開挖到鋼管支撐標高一下0.5m時，及時用25t或50t吊車吊裝安設鋼圍囹與鋼管橫撐，通過特製的液壓千斤頂對鋼管支撐活動端端部施加設計軸力的50[%]的預加力，再用錳鋼特製的楔形隼子塞緊，取下千斤頂。在基坑開挖過程中合理安排工序，將鋼支撐的安裝和預應力的施加控制在16小時以內。
3.3支撐安裝
鋼管支撐拼接：鋼管支撐的拼接採用一台8噸的吊車在基坑內進行，拼接前必須平整好基坑內土面，並分別在管節接頭位置擺放兩根方木，以便拼接時栓接操作；拼接長度必須通過計算，而且要到現場量取圍囹間的實際寬度。鋼管支撐的吊裝：
鋼管支撐採用兩台8 噸吊車雙點起吊就位。支撐安裝前經檢查合格的支撐按部位進行編號以免錯用。根據土方開挖不同時段，液壓千斤頂緩慢對鋼管支撐施加預應力至預定值，在活動端安設隼塊並固定。
鋼支撐安裝的容許偏差應符合以下規定：支撐中心標高及同層支撐頂面的標高差：±30mm；支撐兩端的標高差：
不大於20mm及支撐長度的1/600；支撐撓曲度：不大於支撐長度的1/1000；支撐水平軸線偏差：不大於30mm。
斜撐安裝因斜撐與鋼圍囹呈斜交關係，有一定交角，存在平行於鋼圍囹長度方向的分力，可能使鋼圍囹存在後移，為使受力合力為零，按設計角度在鋼圍囹設定剪力塊，確保鋼管支撐與端承板成垂直關係，然後進行支撐安裝作業，其安裝方法與直撐相同。
支撐體系的拆除支撐體系拆除的過程其實就是支撐的「倒換」過程，即把由鋼管橫撐所承受的側土壓力轉至永久支護結構或其它臨時支護結構。支撐體系的拆除施工應特別注意以下幾點：
（1）分層拆除支撐與圍檁前，主體結構強度應達到設計要求，並按設計要求完成傳力構造的施工。支撐體系拆除時應避免瞬間預加應力釋放過大而導致結構區域性變形、開裂。
（2）支撐體系拆除時，主體結構的牆板或底板砼強度應達到設計強度的80[%]。
（3） 支撐拆除應先拆聯絡桿件，後拆主要受力桿件。
（4） 在拆除支撐施工同時，也應加強對圍護結構、地下主體結構、周圍環境的監測工作，發現問題及時調整施工方案。
根據工程所處環境特點和鋼支撐布置形式應合理選擇鋼支撐的吊裝裝置。施工前應做好裝置進場、安裝、除錯等工作。鋼管橫撐的設定時間必須嚴格按設計工況條件掌握，土方開挖時需分段分層，嚴格控制安裝橫撐所需的基坑開挖深度，遵循先撐後挖的原則，一般先中間後兩邊，對稱安裝鋼支撐。
鋼圍囹安裝後，鋼圍囹背面與樁面之間的空隙澆注砼回填密實，確保鋼圍囹與各樁面密貼。千斤頂預加軸力分兩次施加到位，第一次施加至設計預加軸力值的50[%]，第二次施加至設計預加軸力值，減少軸力損失。預加軸力完成後，應將伸縮腿與支撐頭後座之間的空隙採用鋼板楔塊墊塞緊密，鎖定鋼支撐預加軸力後再拆除千斤頂。
基坑開挖過程中要防止挖土機械碰撞支撐體系，以防支撐失穩，造成事故。為防止基坑內起吊作業時碰動鋼管支撐，每根鋼管支撐、鋼圍囹要求通過鋼絲繩固定在圍護樁。施工過程中加強監測，若因側壓力造成鋼管橫撐軸力過大，造成橫撐撓曲變形，並接近允許值時，必須及時採取增加臨時豎向支撐等措施，防止橫撐撓曲變形過大，保證鋼支撐受力穩定，確保基坑安全。
基坑豎向平面內需分層開挖，並遵循先支撐、後開挖的原則，支撐的安裝應與土方施工緊密結合，在土方挖到設計標高的區段內，及時安裝並發揮支撐作用。施加應力應考慮氣溫變化對鋼支撐應力的影響，為了最低限度減少氣溫對鋼支撐應力施加的影響，施加應力宜選擇在氣溫較低的時間段進行。要求專人檢查鋼管支撐隼子，一有鬆動，及時進行重新加荷打隼子。
專人檢查鋼管支撐時，由於高空作業，需繫安全帶。
工程材料、製品構件分門別類、有條理地堆放整齊；機具裝置定機定人保養，保持執行整潔，機容正常。
運輸車輛進出的主幹道定期灑水清掃，以減少由於車輛行駛引起的地面揚塵汙染。施工區域或危險區域有醒目的安全警示標誌，設定安全通道，並定期組織專人檢查。
施工現場堅持日做日清，工完場清，嚴禁亂堆亂放建築垃圾。
加強現場施工管理，減少對周圍環境的影響。
合理布置場地。各項臨時設施符合規定標準，做到場地整潔、道路平順、排水暢通、標誌醒目、生產環境達到標準作業要求。
鋼支撐作業指導書
1.編制目的 1 2.編制依據 1 3.適用範圍 1 4.施工準備 2 5.施工方法 2 6.工藝流程 2 6.1施工概況 2 6.2施工順序 2 6.3與地連牆 冠梁 連線處處理 2 6.4托架安裝 2 6.5鋼圍檁安裝 3 6.6鋼管支撐安裝 4 6.7施加軸力 4 6.8鋼支撐拆除 5 7.主...
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