一、前言
作為今年上半年關注度最高車型之一的別克新君威，是目前國內同級車的新標桿。2.0t更是大幅度提高發動機的功率和扭矩，有著強勁駕駛的動力。
此款車採用渦輪增壓汽油缸內直噴技術，搭載2.0 turbo di發動機，是當今世界最頂尖的sidi汽油缸內雙模直噴技術。在b級車技術方面，新君威2.
0t可謂傲然群雄。
2023年上半年，上海通用為推廣其新產品別克新君威2.0t，在全國20個城市公開選拔試駕s彎高手，個賽點優勝者齊聚雲南挑戰「天下第一彎」。別克新君威不僅擔負著本來的品牌使命，更要通過新品推出，最大程度的展現通用優越的汽車效能，樹立新君威的品牌形象，提公升中國老百姓對通用公司的信心。
二、市場分析
（一）swot分析
1. 優勢（s）
作為在中級車市場裡面橫行多年的老牌健將，君威無疑在消費者心目中占有舉足輕重的地位，加上上海通用這個金字招牌，其競爭力也不容小窺，新君威外型時尚，**合理，價效比高，很具競爭力。
2. 劣勢（w）
中國汽車市場與國外不太一樣，中級車消費群體主要還是以公務和商務人士為主，他們看中的是大氣的外形以及舒適的配置，像動力以及操控性則不是他們關注的重點。新君威的定位則是和新馬6、邁騰、致勝這樣的偏運動車型，而我們不難發現邁騰、致勝的銷量始終難以躋身第一集團，由此可見強調私人動感座駕的定位就已經注定新君威不會有新雅閣、凱美瑞、新天籟三大日系商務車的萬輛銷售業績。
3. 機會（o）
與新君威同樣主打運動路線的致勝與邁騰在銷售上面都沒有取得傳統商務用車的高銷量，說明這個細分市場還處於乙個正在培養的過程，所以新君威最大的突破就是與致勝、邁騰搶奪更大市場份額。不過從別克遍及全國的經銷商網路和較好的售後服務來看新君威的銷量很可能超過邁騰和致勝。
4. 威脅（t）
新一代君威必須面對入門級公商務車型憑藉**、配置等綜合性能強勁挑戰的時候，與新一代君威在產品整體定位似乎處於同一檔次的馬自達6睿翼車型也有著相同的車型、效能引數。雖然自達6睿翼由於定價、配置尚未明確，但對於新君威的市場前景構成了威脅。
（二）現有市場分析
老君威上市之初可謂讓通用在中國佔盡了風頭，憑藉其大氣造型、豪華內飾和偏重舒適性的調校，更是登頂過國內公商務車市場銷量冠軍。面對快速發展的汽車市場以及日本和南韓對手的步步緊逼，上海通用的美韓混血產品似乎有點難以招架。而中國市場的重要性卻越發突顯，因此根據通用汽車的全球戰略，上海通用提出了「歐美技術，全球平台」的概念，與國際同步跟新換代車型。
三、產品定位分析
上海通用新君威上市，其「私人動感座駕」的市場定位相比以往的對手更加直接也更加精準，直接表明新君威就是一款針對私人使用者的中高階車型。新君威將在中高階運動車型的細分市場中確立自己的地位，為國內中高階汽車劃分出了兩種截然不同的細分市場，形成分庭抗禮之勢。
上海通用在新君威的產品定位上，放棄了與大眾2.0公升發動機在上世紀就開始稱兄道弟的動力配備。全新的幾款發動機無論動力輸出還是油耗表現上都得到了與時代相符的提高。
搭配全系標配的6速手自一體變速箱，動力更是超過了蒙迪歐致勝的145馬力與邁騰的116馬力，新君威所用的1.6t發動機，**並不神秘，它就是雪佛蘭科魯茲那台1.6發動機的渦輪增壓版本，同樣具備氣門正時可變技術，但增壓後帶來的動力資料不可小覷，在國內甚至已經超過了大眾的1.
8tsi發動機。可以說在中級的入門車型中，新君威還是非常具有競爭力的。
不僅如此，新君威配備的這款2.0l turbo di缸內直噴渦輪增壓發動機，集全球領先的動力技術於一身。最大扭矩為350nm，可在2000-4000rpm的寬闊平台內輸出，並且從1400rpm時，渦輪就開始介入工作，扭力輸出源源不斷，由此帶來7.
7秒的百公里加速時間；最大功率為162kw/5300rpm，公升功率達到了驚人的81kw，最高時速232km。而同級別2.0l渦輪增壓車型的最大功率通常都在150kw以內，公升功率很少有超過70kw的，而最大扭矩則在280-320nm之間，百公里加速時間通常在8.
5-9秒之間。新君威2.0t無疑要領先對手一籌，說它是史上最強的turbo車型，並不為過。
四、**策略分析
如今，中級車市場競爭異常激烈， 2.0l排量的新車不斷衝擊車市。新車型頻繁上市和來自蒙迪歐、雅閣的降價，讓君威逐漸失去固有的優勢。
雖然今年1-4月份，君威的單月銷量平均在4000臺，但是與雅閣、領馭過萬輛的銷售相比卻黯然失色。31.8萬元的**分布相比，顯得非常單薄。
沒有君威的支撐，上海通用在中級車市場就不會獲得與雅閣、領馭全面競爭的機會； 三是因為上海通用在中級車型中缺乏新的替代車型，所以君威車型的生命週期需要延長，而不該退出市場。 為何新君威的3.0車型不再生產？
筆者認為，一是因為君威3.0款的23.48萬元和君越的23.
98形成交叉和衝突；二是因為不易區分君威和君越品牌，君威放棄3.0車型，君威和君越品牌的差別清晰可見：君威主攻18-20萬元的市場，君越主攻20萬元以上的市場。
點評： 筆者認為，上海通用的新君威是個不錯的市場策略。此次調整，不僅理清了君威和君越品牌的**界線，而且擴大了上海通用在整個中級車市場的競爭力，並且巧妙的消除了凱美瑞上市可能帶來的調價危機。
如果凱美瑞採取了低價策略，06款君威18.3821.38萬元兩款車型，將會緣於市場競爭的原因，悄無聲息的退出市場，而保留最具競爭力的17.
5819.58萬元兩款車型。宣告：
新浪網獨家稿件，**請註明出處。
新君威以17.58萬元低價上市，是上海通用今年1月調價以來最大的市場動作。新君威是改款+降價有機結合的市場策略，借助新君威的上市，上海通用劃清了君威和君越品牌的界線。
新君威為何突然上市今年中級車市場競爭異常激烈， 2.0l排量的新車不斷衝擊車市。新車型頻繁上市和來自蒙迪歐、雅閣的降價，讓君威逐漸失去固有的優勢。
雖然今年1-4月份，君威的單月銷量平均在4000臺，但是與雅閣、領馭過萬輛的銷售相比卻黯然失色。 君越的上市，雖提高了上海通用在中級車市場的競爭能力。但是領馭2.
0在五一前突襲車市，18.38-19.58萬元的**，讓君威的競爭優勢更不復存在，加上蒙迪歐和雅閣在終端市場的降價**，快速調整市場策略，已是上海通用的當務之急。
新君威以17.58萬元的低價上市，在增加產品競爭力的同時，緊緊的咬定了領馭2.0和蒙迪、雅閣這些老牌中級車，還對凱旋等新秀形成衝擊。
對凱美瑞可能的低價策略也起到了防微杜漸的作用。新君威低價上市，表明了上海通用提高在18-20萬元中級車市場占有率的決心。 新君威上市是改款+降價的有機結合新君威調整最大的是**和部分配置，在外觀、動力、效能等關鍵部位並沒有任何變化。
直截了當的說，新君威上市的核心是「降價」，而非改款。上海通用通過配置增減推出新君威，大大降低新產品推向市場的週期。 雖然新君威17.
5819.58萬元兩款車分別較以前君越的上市，雖提高了上海通用在中級車市場的競爭能力。但是領馭2.
0在五一前突襲車市，18.38-19.58萬元的**，讓君威的競爭優勢更不復存在，加上蒙迪歐和雅閣在終端市場的降價**，快速調整市場策略，已是上海通用的當務之急。
新君威以17.58萬元低價上市，是上海通用今年1月調價以來最大的市場動作。新君威是改款+降價有機結合的市場策略，借助新君威的上市，上海通用劃清了君威和君越品牌的界線。
新君威為何突然上市今年中級車市場競爭異常激烈， 2.0l排量的新車不斷衝擊車市。新車型頻繁上市和來自蒙迪歐、雅閣的降價，讓君威逐漸失去固有的優勢。
雖然今年1-4月份，君威的單月銷量平均在4000臺，但是與雅閣、領馭過萬輛的銷售相比卻黯然失色。 君越的上市，雖提高了上海通用在中級車市場的競爭能力。但是領馭2.
0在五一前突襲車市，18.38-19.58萬元的**，讓君威的競爭優勢更不復存在，加上蒙迪歐和雅閣在終端市場的降價**，快速調整市場策略，已是上海通用的當務之急。
新君威以17.58萬元的低價上市，在增加產品競爭力的同時，緊緊的咬定了領馭2.0和蒙迪、雅閣這些老牌中級車，還對凱旋等新秀形成衝擊。
對凱美瑞可能的低價策略也起到了防微杜漸的作用。新君威低價上市，表明了上海通用提高在18-20萬元中級車市場占有率的決心。 新君威上市是改款+降價的有機結合新君威調整最大的是**和部分配置，在外觀、動力、效能等關鍵部位並沒有任何變化。
直截了當的說，新君威上市的核心是「降價」，而非改款。上海通用通過配置增減推出新君威，大大降低新產品推向市場的週期。 雖然新君威17.
5819.58萬元兩款車分別較以前新君威以17.58萬元的低價上市，在增加產品競爭力的同時，緊緊的咬定了領馭2.
0和蒙迪、雅閣這些老牌中級車，還對凱旋等新秀形成衝擊。對凱美瑞可能的低價策略也起到了防微杜漸的作用。新君威低價上市，表明了上海通用提高在18-20萬元中級車市場占有率的決心。
新君威的具體**：2.4l旗艦版24.
59萬元、2.4l舒適版19.99萬元、2.
0l精英版19.99萬元、2.0l舒適版17.
99萬元。我們可以看出2.4與2.
0都有一款定價為19.99萬元，它提供給消費者的選擇比較簡單而固定，2.0l精英型動力一般但配置上更豐富，相反2.
4舒適版型則更突出了動力性，因此對於動力和配置有不同需求的消費者可以很直接的選擇自己需要的車型。新君威入門級的17.99萬元的定價體現了通用的決心，相比邁騰的19.
28萬與致勝的16.98萬，在安全配備方面要超出對手一大截。而2.
4l旗艦版在配置豐富的同時體現了其價效比，因為在中級市場各個車型的頂級別車型大都定價在25萬元以上。由此可以看出新君威的定價雖然只有4款但卻非常有針對性，而且相比其它品牌具有明顯的價效比優勢。
與此同時，此次**策略不僅理清了君威和君越品牌的**界線，而且擴大了上海通用在整個中級車市場的競爭力，並且巧妙的消除了凱美瑞上市可能帶來的調價危機。
的18.3821.38萬元兩款車的配置有所降低（少了諸如單屏***、方向盤音量系統、真皮座椅），但是也同時增加了車載電腦自動診斷系統。
如果排除配置的合理降低，新君威實際變相降價了8000-15000元。 上海通用為何沒有採用簡單的降價策略一是因為今年1月份剛剛調整了**，5個月內兩次調整**，對品牌的影響不好。 二是推新的吸引力在降價之上，同時把推新和調低**有機結合起來，是一箭雙鵰之計。
三是因為上海通用今年在新產品推出方面，略顯不足。據上海通用公關部的相關人士透露，上海通用先前發布的全球同步新產品上市的時間目前還未明確。因此，上海通用不管是基於市場競爭還是產品策略方面的考慮，都需要借助新產品來做文章。
君威並沒減量仍然**4款車型新君威**17.5819.58萬元兩款車型，06款君威18.
3821.38萬元兩款車型仍在生產銷售。這是筆者在詳細詢問經銷商和上海通用***客服中心得到的訊息。
因此，君威車型並未減產，仍有4款車型**市場，而業內人士所謂君威淡出市場的說法也是不成立的。 君威不會淡出的市場原因有三：一是因為君威的生命週期遠未到衰退期，生命力依然旺盛，只是因為競爭的壓力需要調整**； 二是因為君威退出市場，上海通用會失去18-20萬元的中級車市場。
只有君越的23.98-32.98萬元，與雅閣19.
98-29.98萬元和領馭18.38-
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前言作為今年上半年關注度最高車型之一的別克新君威，是目前國內同級車的新標桿。2.0t更是大幅度提高發動機的功率和扭矩，有著強勁駕駛的動力。此款車採用渦輪增壓汽油缸內直噴技術，搭載2.0 turbo di發動機，是當今世界最頂尖的sidi汽油缸內雙模直噴技術。在b級車技術方面，新君威2.0t可謂傲然群...