【摘要】軟土地基問題的處理恰當與否，不僅直接影響道路工程的造價，而且直接影響道路工程的質量。本文著重**一下道路軟基的處理措施。
【關鍵詞】道路；軟基；處理措施
1.引言
由於高速公路的發展，對地基的承載能力要求越來越高，然而在道路工程施工中經常會遇到軟土地基，軟土地基問題的處理恰當與否，不僅直接影響道路工程的造價，而且直接影響道路工程的質量。本文著重**一下道路軟基的處理措施。
2.道路軟基的處理措施
2.1砂墊層
砂墊層為設定於路堤填土與軟土地基之間的透水性墊層，可起排水的作用，從而保證了填土荷載作用下地集中孔隙水的順利排出，既加快了地基的固結，還可以保護路堤免受孔隙水浸泡。砂墊層多採用中、粗砂厚度一般為0.6—1.
0m，寬度比路堤底寬多0.5—1.0 m。
設定砂礫墊層要注意防止被細粒汙染而造成排水孔隙堵塞，在砂礫層的上下應設反濾層。砂礫層適於施工期限不緊、路堤高度為極限高度的二被以內、砂源豐富、軟土地基表面無隔水層時，效果更好。處理軟土地基常用的方法在道路方面是排水固結，多用各種不同長度和間距的袋裝砂井（直徑7～10cm）或塑料排水板（寬10cm，厚4.
5～6.0）與砂墊層（厚30～80cm）相結合，雖然這些方法是一般的，但卻是有效的經濟的。
2.2加筋路堤
加筋路堤指用變形小，老化慢的土工隔柵、土工織物等抗拉的柔性材料作為路堤的加筋體，可以減少路堤填築後的路基不均勻沉降，又可以提高地基承載能力，同時也不影響排水，大大增強路堤的整體性和穩定性。土工織物強度高的方向（既其縱向）應沿公路橫向鋪設，並盡量設定在路堤底部。其他輔助方法：
土工布（分有紡和無紡的兩種，一般多用編織的，個別的也有兩種型別組合的，可以達到優點互補）還有一材料是塑料加勁格柵，實際上類似「柴排壓枝」的作用，這些材料可提高地基整體性，減少地基不均勻的沉降，對防止滑移盡快施工也有好處。
2.3粉噴樁
施工前，首先要施工場地大致整平，根據圖紙由測量人員精確放出要處理的軟基範圍，然後用小竹籤等按照梅花型放出每根樁的樁位，間距控制在1.2公尺—1.5公尺，除錯好各種機構裝置，並在鑽架上標好測深標記。
將鑽機對中調平，開動鑽機進鑽，一般軟基或控制每分鐘進盡1.5公尺—2.0公尺，遇到部分稍硬地層可放慢速度並加度後提鑽並開支氣幫浦、噴粉攪拌（為增加固化劑沿樁截面分布均勻性，可採用管口噴與葉片相結合的方式施工），同時適當調整噴粉壓力，以防堵管或噴粉困難，利用自動稱量裝置控制供灰量，樁徑50cm時，每延公尺樁長控制供灰不小於45g（不計損耗）。
粉噴樁分為端承樁和摩擦樁，該段施工的大多數是摩擦類樁，摩擦類樁的樁軸力自上而下逐漸減少，最大樁軸力在樁的上部，這類樁由於地表覆蓋層缺少必要的壓力而易出現不密實或攪拌不均，以致影響樁的整體承載力，所以在鑽頭施噴完後要對樁上部1/3段重新噴灰復攪，以提高樁上部的承載力。
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