關鍵詞：灘塗圍墾工程；軟基處理；技術措施
受技術條件水平及工程投資資金的影響，傳統的圍墾工程不能準確掌握灘塗土質條件，加上圍墾工程周圍環境條件的制約，幾乎沒有進行細緻的勘探，最多對圍墾工程中擬建的閘、站等主要建築物所處地基的地質條件進行勘探，以保
障這些建築物具有較高的效能。近年來，隨著各類先進測量儀器裝置的研發並在工程中取得良好的應用成果，為了真正掌握圍墾工程中圍墾灘塗面，尤其是海堤軸線整體的土質結構效能特性，在圍墾工程勘探過程中，需對擬圍的海堤軸線
300～500m範圍內的所有灘塗面進行細緻的土質勘探， 以期準確完善掌握擬建工程區域的所有土質條件，從而建設高效穩定的圍墾建築。
1 工程概況
浙江某圍墾工程圍區海堤總長為6572m， 圍區面積為1367 hm2， 海堤堤基主要由海相沉積的軟土地層和衝灘海相沉積的硬土層共同組成。軟土地層主要由淤泥或淤泥質粉質粘土構成，而硬土層主要由粉質粘土地、粉土、粘土構成，整個圍墾工程土質具體分層如表1所示。從表1可知，1層和2-1層是軟土地層，其屬於全場分布。
軟土層淤泥層頂標高-1.87~2.62，層厚1.
40~9.40；軟土層淤泥粉
表1 該圍墾工程地基土層分布
質粘土層層頂標高-7.68~-3.27，層厚0.
55~13.30。在研究和工程實踐中可知，軟土層由於具有含水量高、壓縮性強、靈敏度大等特點，其物理力學穩定性較差，是工程應用中邊坡穩定和堤壩壓縮變形需要嚴格進行質量監督的控制層； 而硬土層是分布在軟土層以下的土層，其含水量為中等，壓縮性、可塑性、力學穩定性均比軟土層高。
因此，軟土層的加固處理是本工程地基處理過程中的重點和難點。
2 軟土地基處理方法選擇
由於該工程的海堤堤基全程範圍內大多為新近淤積土層，其淤泥厚度平均達5.1m，最厚高達9.4m。
由於新近淤積土層綜合性能穩定性較差，加大了整個築堤的施工難度，若在施工過程中，不採取有針對性的合理載入控制措施，很容易造成施工期發生失穩現象， 為工程安全高效施工埋下巨大安全隱患； 同時受提前交付的影響， 本圍墾造地工程整體施工進度緊，施工強度高，這就給海堤地基處理提出了更高要求。為此，在施工前，必須結合該工程的實際地質情況，採取實際可行的軟土地基加固處理方案及相關載入控制措施， 保障工程安全穩定的高效施工 。
常見軟基處理方法及軟基處理的工程實
1.概述 軟土是指以水下沉積的軟弱粘性土或淤泥為主的地層，有時也夾有少量的腐泥或泥炭層。軟土在我國沿海 沿湖 沿河地帶有廣泛分布。近年來，隨著改革開放的逐步深化和社會主義市場經濟的蓬勃發展，我國公路建設的規模日益擴大，難度不斷提高，公路建設對軟土處治提出了更高的要求。為了滿足公路工程建設的需要，我國...
試析道路軟基的處理措施
摘要 軟土地基問題的處理恰當與否，不僅直接影響道路工程的造價，而且直接影響道路工程的質量。本文著重 一下道路軟基的處理措施。關鍵詞 道路 軟基 處理措施 1.引言 由於高速公路的發展，對地基的承載能力要求越來越高，然而在道路工程施工中經常會遇到軟土地基，軟土地基問題的處理恰當與否，不僅直接影響道路工...
軟基處理 工程例項
軟基處理 原設計方案及其變更情況 設計過程中，業主考慮到該段線路在地方公路網中屬次主幹線路，遠景交通量相對較低，設計年限內的累計當量軸次值不高，故對工程設計方案本著盡量降低工程造價的原則進行，原設計主要技術方案為 1 結構層為 12cm瀝青砼面層，30cm5 水泥穩定碎石基層，20cm12 石灰土底...