學習總結
緊張的節奏讓我們在長春軌道客車股份****培訓的時間過得很快，轉眼間已經在這裡學習一周時間了，一周來我們重點學習了crh380bl型高速動車組技術，這一周的理論學習使我收穫很多，掌握了crh380bl型動車組以下幾個方面的知識：
1、crh380bl的含義：「crh」-china railway high-speed中國高速鐵路，「380」-時速380公里，「b」-四方股份為a，長客股份為b代表不同車型，「l」-長編組，16輛編組。
2、crh380bl的總體概況：crh380bl型動車組是長客股份與唐車公司在crh3型動車組技術平台基礎上完全自主創新的產品。該型動車組為16輛編組，8動8拖，採用交-直-交傳動方式，由四個牽引單元組成。
動車組具有良好的氣動外形，兩端為司機室，列車正常執行時由前端司機室操控。
3、牽引系統：（1）共四個牽引單元，每四節車為乙個牽引單元，前後半列車（8輛）由不同受電弓從接觸網受流，高壓、中壓和低壓供電部分不貫通。（2）車頂有四個受電弓，整列動車組執行時公升起兩個受電弓，每個系統乙個，執行中只能公升起1、3弓或2、4弓，禁止公升1、4或2、3弓。
（3）當接觸網網壓低於17.5kv或超過31kv時主斷路器開啟（4）公升弓壓力最小3.5bar。
4、制動系統：（1）制動系統的總體設計思路——採用了微機控制的直通式電空制動；制動系統採用成熟的盤型制動方式，其效能滿足動車組制動能力的要求；制動系統採用標準化、系列化、模組化、資訊化設計理念；制動系統的設計基於「故障導向安全」的原則，制動系統控制、緊急制動均為高冗餘設計；制動管路連線採用了parker卡套式管接頭的無螺紋連線，提高了管路連線的可靠性和安全性。（2）制動系統的基本功能——常用制動、緊急制動、停放制動、備用制動和旅客緊急制動。
（3）掌握了制動系統的電路圖讀圖方法。
5、輔助系統：crh380bl動車組的輔助供電系統採用母線供電方式，1-8車與9-16車分為兩個獨立的輔助供電系統，兩個輔助供電系統之間的中、低壓母線互不貫通。輔助供電制式分為以下5種：
ac三相440v 60hz、ac單相230v 60hz、ac單相230v 50hz、dc110v、dc24v
6、列車網路控制系統：crh380bl型動車組由四個牽引單元組成，列車網路控制系統採用tcn兩級匯流排，在每個牽引單元內由mvb匯流排通訊，傳遞過程資料、訊息資料等，控制各子系統執行相應的功能；牽引單元間通訊由閘道器通過wtb匯流排通訊，實現各個**控制單元間傳遞列車級資料及實現資料交換。
7、動車組軸溫監測：正常溫度範圍119℃以下；預警溫度範圍120℃～139℃，最高限速250km/h；熱軸溫度140℃以上，動車組制動停車，最高限速40km/h。
8、安全環路：包括緊急制動迴路（ebl）、停放制動監控迴路（pbml）、制動緩解迴路（brl）、乘客緊急制動迴路（pebl）、轉向架監控迴路（bml）、火災報警迴路（fal）。
以上是我對這一周來學習內容的總結，這一周只是我們理論培訓學習的開始，以後的日子裡，我將繼續努力，盡快掌握新型高速動車組技術。
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根據 公司法 股份 的組織機構包括 股東大會 董事會 經理 監事會。股東大會 股份 股東大會由全體股東組成。股東大會是公司的權力機構，依照公司法行使職權。股東大會行使下列職權 一 決定公司的經營方針和投資計畫 二 選舉和更換非由職工代表擔任的董事 監事，決定有關董事 監事的報酬事項 三 審議批准董事...
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