1. 目的
制定本標準的目的是為了規定江淮汽車公司汽車零件產品圖紙上要求點焊操作時，所
必須達到的基本要求，同時保證點焊焊接質量達標。
2. 範圍
當本標準被引用在產品圖或其標準內時，則在該產品圖或標準中規定需要進行點焊的
板材和鋼管所用材料為：碳含量小於0.25%的（冷軋、熱軋和鍍層）汽車板材、不鏽鋼板
材和鋁合金板材。
3. 定義
3.1. 拉伸剪下載荷：拉伸剪下載荷就是如6.12中圖4所示樣坯在拉伸試驗過程中所
能承受的最大剪下力。
3.2. 焊點直徑：焊點直徑就是測量幾乎通過整個焊點中心位置粘合段的長度。
4. 焊接質量等級
4.1. 焊接質量一般按零件的質量特性分為安全級和普通級，如表1所示。
焊接質量等級的區別如6.10和6.12所示。
表1 焊接質量等級
4.2. 根據焊接表面的外觀質量，可分為a、b、c、d四個等級，如6.1所示。
5. 裝置和焊接操作能力
5.1. 所有的焊接裝置、電流錶、焊接壓力表、迴圈記數器,拉伸試驗機和其它裝置必須
充分保養並處於正常工作狀態。
5.2. 焊接機器的標定，焊接工藝的編排和日常維護工作應該得到車身部門的首肯，以使
裝置維護和車身工程部門保證6節所要求的質量規定。
6. 焊接質量
焊接質量必須滿足以下專案要求。
6.1. 外觀質量
當產品圖上焊接點處出現了外觀質量等級符號a、b，c（沒有外觀符號表示該處
外觀質量要求為d級）時，按照表2標準執行：
表2備註：
6.1.1. 所有等級的外觀質量必須要高於車身工程部門提供的最低標準樣板。
6.1.2. 雖然圖紙上某一點焊點沒有標註任何外觀質量符號，但加工出來的
實物外觀質量沒有達到d級要求時，該問題應提交相關部門進行討
論。6.1.3. 在工件平面上進行焊接時，外觀質量應達到a級。
6.2. 裂紋
通過目測檢查熔核內或周圈，確定沒有裂紋存在。
6.3. 壓痕
按d級要求焊接後，焊接壓痕深度不得超出板材厚度的30%。
6.4. 翹曲
按d級要求焊接後，允許的翹曲程度符合圖1要求。
圖16.5. 邊（角）焊範圍
焊點不能超出被焊板材的邊緣。
圖26.6. 焊接尺寸偏差
允許實際焊接點尺寸偏移圖紙要求尺寸的±20%。
6.7. 焊點數量偏差
實際焊點數量允許多出圖紙要求點數的0~20%。
6.8. （焊點）到非焊接邊的距離
如圖3所示，最後乙個焊點到非焊接邊的距離不得大於12mm。
圖36.9. 焊點位置
如果在產品安全段內的點焊焊點位置有一定的偏移，則必須由產品設計部
門和工程部門共同協商後方可決定是否能夠接收。
在產品普通段，點焊焊點位置偏移不得超出圖紙要求之外的10mm範圍內。
6.10. 不合格焊點數量
在產品的安全段上不允許有不合格點焊焊點。對於產品的一般段，通過
外觀檢查和鍥入試驗進行考核，考核標準如下表3所示：
表 3備註：6.10.1. 邊（角）焊點不允許不合格；
6.10.2. 不合格焊點周圍應有不少於3個合格焊點對其進行加固；
6.10.3. 在通過焊接連線兩工件時，某一焊點處於其中一板的邊（角）位
置時，該焊點應屬於邊（角）焊；
6.10.4. 當工件兩邊的焊點都處於工件的**部位時，其中沿邊緣位置延
伸的最後的焊點應屬於（角）焊；
6.10.5. 當焊接的兩工件邊緣夾角大於30°時，而且焊點離夾角頂點距離
不超過10mm時，該焊點屬於邊（角）焊。
6.10.6. 當焊接連線的工件數量超過3件時，不允許存在任何不合格點。
6.11. 鍥入試驗
當對焊接工件的質量存在懷疑時，需要進行鍥入試驗。試驗合格標準應
遵循6.10項規定。試驗方法應與江淮汽車公司車身工程部門協商並得到同意。
6.12. 拉伸剪下載荷和焊點直徑
6.12.1. 對於冷軋或熱軋鋼板、鍍鋅或鍍鋁鋼板、鍍錫（或鍍鉛）鋼板而言，其
拉伸剪下載荷和焊點直徑應達到或超過表4的要求。試驗用樣坯尺寸按
圖4製作。
圖4、樣坯尺寸
單位：mm
表4（a）安全段
備註：6.12.1.1.1． 如果材料厚度超出3.2mm或拉伸剪下載荷數值要求與表4內的數
值不同，則該要求數值必須與材料工藝和試驗部門協商後標註在
產品圖紙上。
6.12.1.1.2． 如果需焊接的工件材料不同，則按拉伸剪下載荷小的材料取值。
6.12.1.1.3． 如果需焊接的工件厚度不同，則按鋼板較薄處的材料取拉伸剪下
載荷值。
表4（b）普通段
備註：6.12.1.2.1. 如果材料厚度超出3.2mm或拉伸剪下載荷數值要求與表4內的
數值不同，則該要求數值必須與材料工藝和試驗部門協商後標
注在產品圖紙上。
6.12.1.2.2. 如果需焊接的工件材料不同，則按拉伸剪下載荷小的材料取值。
6.12.1.2.3. 如果需焊接的工件厚度不同，則按鋼板較薄處的材料取拉伸剪
切載荷值。
6.12.2. 不鏽鋼材料的拉伸剪下載荷和焊點直徑應達到或超過表5要求。表5
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