摘要:公路橋梁建設專案施工管理涵蓋面較廣，主要包括專案施工的進度管理、質量管理及安全管理等。公路橋梁建設專案施工在確保工程質量的前提下，要在預定工期內完成施工，同時要加強施工安全管控，最大程度降低施工成本，確保專案建設質量。
本文對公路橋梁建設專案施工管理進行簡單**。
關鍵詞：公路橋梁；橋梁建設；橋梁專案；施工管理；公路建設
一．引言
隨著我國經濟的快速發展，公路建設規模越來越大，公路橋梁作為交通網路的重要組成部分，其建設專案數量也激增。公路橋梁施工建設中，最重要的是對施工環節的管控，施工管理質量的好壞，直接影響專案建設是否成敗。
二．公路橋梁施工專案管理的特殊性質以及存在的問題
公路橋梁是一種特殊的工程專案，公路橋梁的建設為整個公路**型、運營效益和行車指標等方面做出了巨大的貢獻。公路橋梁的特點有：工程產品的多樣性，這就決定了在管理的過程中會出現複雜狀況；公路橋梁的流動性，這就使公路橋梁增加了管理的難度；公路橋梁施工凸顯出計畫管理的重要性。
由於工程大部分在自然環境比較惡劣的情況下進行，因此對於制定預見性的計畫方案具有重要的作用；同時各個專案之間的管理要有比較好的連續性。
分析我國公路橋梁施工專案中存在的問題：由於我國橋梁事業實行專案管理的時間有限，雖然已經取得了一定的成效，但是還存在許多的不足。通過近年來的事例分析：
公路橋梁工程在質量上出現了許多問題，施工中的利潤比較低，普遍的存在拖延工期的現象，施工的現場混亂、工程的建設中有大量的浪費現象以及採購專案比較落後的管理行為，還有就是一些橋梁出現了坍塌的事故，造成了人民生命財產的損失，這使所修建的橋梁工程在社會中產生不良影響。
三.公路橋梁建設專案的施工管理
1. 公路橋梁過渡段的施工技術管理。
往往在公路橋梁過渡段容易出現結構變形的問題，公路橋梁過渡段發生了變形就容易引起橋頭跳車的現象。公路橋梁過渡段變形的主要原因就是橋台樁基在施工中的一些技術不規範。公路橋梁工程要在橋台樁基施工之前對軟土地基進行處理，以減少成樁後的地基沉降。
橋台樁基施工竣工後，樁側軟弱土層就不會再受到橋頭填土路堤豎向荷載的作用，有效的縮減了軟弱土沉量。目前國內對於軟土地基的處理方式是採用排水固結法，排水固結法在一定限度內緩解了地基沉降，但是由於它不能保證充分的軟基排水固結時間，加上軟基路堤設計與施工細節有偏差，因此仍然存在軟基路堤不均勻沉陷，產生橋頭跳車現象。為了消除軟基路堤不均勻沉陷，從而保證軟基排水固結的施工質量，一般都採取下述措施：
（1）將橋台地段的施工時間提前，通過提前軟土地基施工時間將預壓時間拉長，可以將軟土地基加固，使軟土地基工後沉降量減少。（2）採用袋裝砂井或塑料排水板，但是要根據實地路堤的填築高度和軟土的性質，用不同的長度和密度施打。（3）選擇有利於減少公路橋梁過渡段工後沉降的橋台結構。
目前在公路橋梁過渡段的橋台設計大都採用樁基承臺臺帽式橋台結構。因它的施工特性不受施工作業面的限制，並且可以方便的使用大型機械碾壓而不會遺留施工死角。（4）加強公路橋梁過渡段的變形控制。
公路橋梁過渡段的變形主要表現在兩個方面，一是過渡段內路基在竣工後發生沉降；二是公路橋梁交界處由於種種原因對接不齊而出現沉降。因此要控制路基工後沉降和改變路橋間差異沉降。
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