青島市地鐵一期工程（3號線）土建10標
河泉區間台車
使用方案
編制審核
審批 中鐵二十五局集團青島地鐵專案部
2023年4月29日
河泉襯砌台車使用方案
一、工程概況
二、襯砌方案
隧道邊牆及拱部二次襯砌的澆築採用移動式液壓模板台車和幫浦送砼整體澆築，以保證二次襯砌的密實，超挖部分採用同級砼回填。台車安裝採用吊車配合人工方式組裝。襯砌施作時。
根據工程量，左右線各一台台車，每台9公尺長，採用自行走方式移動。
三、襯砌模板台車
3.1、主要技術引數
（1）、主要外形尺寸
模板半徑：r1=2550mm， r2=2800mm， r3=9050mm， r4=1050mm， 模板長度：9000mm，外形尺寸5200mm×5290mm，門架淨空=1850mm×2985mm。
（2）、行走機構
移動方式：自行式單邊最小脫模量：100mm
行走速度：8公尺/min
（3）、液壓系統
系統工作壓力：12mpa 系統流量：q=23l/min
（4）、油缸最大行程：
豎向油缸：300mm， 側向油缸：300mm， 水平油缸：200mm
3.2、主要結構
台車由行走機構總成、門架總成、模板總成、電器操作控制系統、液壓系統五大部分組成。台車詳細結構見附件。
（1）、行走機構總成：由四個行走小車組成，兩個主動輪小車和兩個被動輪小車，分別安裝在兩側的兩個行走梁下，由操作員操縱電源開關，使台車（前進或後退）移動。
（2）、門架總成：由五榀門架組成。立柱外側有支撐單側牆模板的絲槓和4組調節側模板的油缸。
門架上部是工作平台，有模板平移裝置，可操縱液壓閥，使模板整體左右平移。另有四個拱部模板起公升油缸和液壓操縱台。
（3）、模板總成:模板總成決定混凝土表面完好程度。在圓周上由拱部模板和兩側模板組成。
（4）、液壓系統：由液壓操縱台(電機、油幫浦、濾清器、換向閥等組成)、四個起公升油缸，四組側模板調節油缸、兩個平移模板油缸、各類閥及管路組成。
3.3、台車安裝
3.3.1.準備工作：
（1）、在人防段平整好安裝場地，並鋪好台車行車軌道（43kg/m）。
（2）、準備好起重裝置（一台60挖機，手拉葫蘆）。
（3）、備好支撐桿、工具、材料、長捲尺、水平儀等。
（4）、對襯砌台車的零部件進行清點。
（5）、組織安裝的主要人員熟悉安裝圖紙和安裝使用說明書，熟悉台車的結構、工作原理、安裝程式和方法步驟。
3.3.2 安裝步驟：
（1）、調整好兩行走軌道中心距，並使其標高處於同一水平面內。
（2）、將橫樑、立柱及斜撐組成兩個端門架和三個中門架，組拼時應保證兩立柱平行，且兩對角線長度相等。
（3）、將行走機構吊裝在行走軌上，並調整好相互位置，裝好剎車裝置。
（4）、將兩個端門架分別吊裝在行走機構支座上，並調正且垂直於走行軌，然後支撐牢靠，再將車架兩下縱樑安裝於兩端門架之間，並校正臺車架整體尺寸，保證台車兩水平對角線相等，並將下縱樑調直。
（5）、安裝中門架於下縱樑，再安裝門架上縱樑、斜拉桿，並與端門架連為一體，並再次調整，校正車架各部相互位置，以保證：a、每側的車輪應在同一直線上，並保證輪距與軌距相等，誤差不大於 10cm；b、各立柱均應垂直於走行軌，不得歪斜；c、車架在水平面內，其下部和上部對角線長度相等，無扭曲現象，調整正確後，將各部螺栓再檢查擰緊。
（6）、將橫向調整裝置千斤頂等安裝於門架橫樑上，再將側向絲槓機構安裝於門架兩側。
（7）、安裝頂部兩上縱樑，並使兩縱樑高度相同且與走行軌平行。
（8）、吊裝拱架安裝於上縱樑上，並調整好相互間距，然後安裝加強槽鋼，再吊裝邊牆架，方法同上。
（9）、安裝模板，先安裝拱部模板，順序為從拱腳向拱頂，從台車中部向兩端安裝，拱部安裝完畢後，與邊牆架相鄰的模板，應在拱架上焊擋板，以防模板下滑，然後再順序安裝邊牆模板，在安裝中，應盡量減小模板之間間隙，保證模板接縫一致，調整好以後再焊擋板。
3.4、台車使用
（1）、立模
鋼模板台車行走至襯砌位置後便可立模，立模前鋼模板台車處於脫模狀態。立模按以下幾步進行：
a、台車至襯砌位置後，收起台車支撐千斤頂和模板限位裝置，將門架支撐千斤頂撐於鋼軌上並旋緊。
b、啟動液壓電機，操作手動換向閥手柄，使豎向油缸上公升。調整鋼模板台車模板，使其接近預定高度。
c、操作手動換向閥手柄，使水平油缸平移。調整鋼模板台車模板，使其中心線與襯砌中心線對齊，然後再操作手動換向閥，使豎向油缸上公升到預定位置，旋緊台架頂部豎向千斤頂，旋緊上部模板限位裝置。
d、操作手動換向閥手柄，使側向油缸撐出。粗調鋼模板台車側模板至預定位置（側向油缸應單邊分別進行）。裝好並旋緊側向絲槓。
e、關閉電機，來回搖動手動換向閥手柄，使側向油缸卸壓。調節側向千斤頂，使鋼模板台車側模板達到灌注狀態。
f、裝好對地絲槓千斤頂、堵頭板並旋緊模板限位裝置。
（2）、澆築
立模完成後即可進行澆築砼，澆築之前，鋼模板台車外表面需塗抹脫模劑，以減少脫模時的表面粘力。澆築輸送口包括工作視窗和澆築口。澆築時先從鋼模板台車模板最下排工作視窗進行澆築，澆築至混凝土快要平齊工作視窗時，關閉工作窗，然後從第二排工作視窗進行澆築，以此類推，最後通過澆築口封頂。
在澆築工作中注意以下幾點：
a、每次澆築前檢查絲槓、千斤頂是否有鬆動，防止澆築時台車變形。
b、澆築時，鋼模板台車前後混凝土高差不超過600mm，左右混凝土高差不超過500mm。
c、澆築到最封頂時，必須使用低速檔澆築，並時刻注意澆築口壓力變化，避免因混凝土注滿後強行注入導致壓力過大變形。
（3）、脫模
澆築完成後，必須讓混凝土凝固一定時間後才能進行脫模。脫模按以下步驟進行：
a、拆掉側向絲槓、對地絲槓和堵頭板。
b、啟動液壓系統，操作手動換向閥手柄，控制側向油缸。使台車側模板脫離襯砌表面。油缸收縮時，必須分次收縮，切忌一次性強制脫模。油缸收縮行程為180mm-300mm。
（4）、行走
鋼模板台車脫模之後先收起門架支撐千斤頂，然後旋緊頂部台架支撐千斤頂和模板限位裝置，啟動行走即可。行走時注意以下幾點：
a、鋼模板台車必須完全靜止後才能換向行走。
b、當軌向坡度過大，導致台車行駛打滑時，可撒些幹細沙到軌面上，以增大粘著力。
3.5、台車使用注意事項
（1）、每乙個工作迴圈前要校對鋼軌是否平直，鋼軌中心距與襯砌中心距是否對齊，檢測鋼軌牢固性。台車就位前，一定要把鋼軌鋪直，嚴謹防止門架支撐千斤頂不能撐於鋼軌上這一現象發生。
（2）、每乙個工作迴圈後要檢查各部位螺栓、銷子的鬆緊狀態，對各種連線件重新檢查緊固。
（3）、台車行走機構、絲槓千斤頂要定期打黃油。
（4）、液壓系統應無洩漏現象，液壓油應清潔，工作時壓力表開關應開啟，隨時觀察壓力的波動情況。
（5）、鋼模板台車行走時，邊模板下端與地面間不得有風管、水管等障礙物，嚴防台車行走時有拖帶現象。
（6）、台車澆築前，對地絲槓千斤頂務必頂牢於地面。
3.6、襯砌模板台車嚴禁操作事項
（1）、電源動力線截面不符合功率要求，電源線路缺相，線路磨損外裸時嚴禁合閘啟動。
（2）、液壓油低於警示區時，嚴禁使用。
（3）、台車移動時嚴禁在軌道上碾壓任何它物和單側移動。
（4）、嚴禁單側一次輸砼超過1公尺以上。
（5）、台車完成襯砌迴圈後的接模時，嚴禁用高壓力操作頂公升油缸。
3.7、襯砌模板安裝允許偏差和檢驗方法
隧道台車專項方案
杭長 滬昆 鐵路客運專線湖南段 標段 中國中鐵 隧道施工襯砌台車專項方案 中鐵三局集團滬昆客專杭長湖南段專案經理部 二 一 年八月 隧道施工襯砌台車專項方案 編制 複核 審批 中鐵三局集團滬昆客專杭長湖南段 第四專案分部 目錄1工程概況 1 2 襯砌台車拆除及安裝難點 1 3 村砌台車拆除及安裝施工...
涼水井隧道台車專項方案
目錄一 工程概況 1 1 本隧道的特點和難點 1 2 不良地質現象 1 3 隧道主體工程 2 二 編制依據 3 三 風險源分析及預防措施 3 1.危險源辨識 3 2.台車 台架預防與控制措施 4 四 襯砌台車設計圖 5 1 台車設計圖 5 2 襯砌台車合格證 6 3 襯砌台車計算書 6 3.1分析部...
隧道砼襯砌台車加工合同
定做方 承攬方 西安閩通工程機械 定做方因承包黃韓侯工程施工需要，於 2011 年 9 月 24 日委託承攬方設計來料加工隧道襯砌台車壹台，經雙方友好協商，就加工相關事宜達成一致意見，並簽定如下合同條款，雙方同意自覺按合同履行。第一條 定做物名稱 型號 數量 重量 金額 第二條 定做物的驗收標準 第...