a、錨索框架防護
在施工前，首先對原材料進行試驗，並進行張拉裝置的配套標定工作，砼配合比試驗設計，然後按如下步驟進行施工：
施工放樣→邊坡清理及孔位布置→搭設平台、鑽孔→清孔→安裝預應力鋼絞線及錨固端注漿→框架砼施工（鋼筋加工和模板安裝）→按程式分級張拉預應力鋼絞線錨固→二次注漿→封錨、砼強度檢測。
施工工序見表5-5《預應力錨索框架防護施工工藝框圖》
○a造孔：
放樣布孔，根據邊坡開挖面的立面圖，按設計要求將錨孔位置放在坡面上，採用φ50鋼管腳手架搭設施工作業平台，平台用錨桿固定於坡面。鑽機用汽車吊提公升到平台上安裝就位，鑽機就位後自上而下進行鑽孔作業，鑽孔使用液壓潛孔鑽機施鑽，採用無水鑽進的乾法作業。以確保邊坡地質條件不被惡化，保證孔壁穩定性。
鑽孔過程應有專人負責，對地質情況及鑽進情況詳細記錄，每鑽進2公尺或地質變化時應取土樣，土樣應存放備查。在鑽孔過程中，對每個孔的地層變化、鑽進狀態、地下水及一些特殊情況，要及時反饋、採取措施。若遇地層鬆動破碎時，應採用跟進套管的鑽進技術，以確保孔壁完整不坍；如遇坍孔，應立即停鑽，進行固壁灌漿處理，待水泥初凝後，重新清孔鑽進。
當採用注漿護壁時，在漿液中可摻入適當劑量的速凝劑（初凝時間控制在3～8min），漿液初凝後即可繼續鑽進。如果錨固端在預定位置提前進入或未能達到弱風化層，應提請變更設計。鑽孔過程使用測斜儀檢測鑽孔的角度及順直度，及時糾偏，保證鑽孔斜度控制在允許誤差±1°之內。
為了確保錨孔深度，保證錨固段不小於設計長度，實際鑽孔深度要求大於設計深度0.5m，且必須嵌入弱風風岩層
○b清孔：
鑽孔結束後用高壓風進行清孔，孔壁不得有粘土或粉砂。石屑和巖粉通過大量高壓空氣沿孔向孔口吹出，孔口處粉塵過大，易礙操作工人的視線影響操作，必須對孔口進行噴灑水霧的除塵方法，使巖粉與水霧同時沉積於地面，以保證動力不易損壞及影響操作工人的健康。鑽孔時應保持清潔，孔壁無汙染物，以確保水泥砂漿與岩體的粘結。
清孔完成後，應將孔口暫時封堵，避免碎屑雜物進入孔內。
○c編索下錨：
錨索編制前，要確保每根鋼絞線順直、不扭不叉、排列均勻。除鏽、除油汙，對有死彎、機械損傷及鏽坑處應剔除。
下料長度：
下料前應對鑽孔實際長度逐孔進行測量，並考慮錨墩高度、千斤頂長度、工具錨工作錨的厚度以及張拉操作餘量，下料長度按下式確定：l=ls+lm+d其中：
l—預應力鋼鉸線下料長度（m ）
ls—實際孔深（m）
lm—錨墩及錨具厚度（m）
lq—千斤頂長度（m）
d—預留長度（m）
編束：按孔號擷取錨索體材料，鋼絞線必須採用機械切割，嚴禁電弧切割，同時也不得採用焊接。材料擷取後，在編索平台上進行拉直編索。
在錨固段安置隔離架和緊箍環、安裝錨索末端導向帽、自由段防腐處理，在自由段鋼絞索上塗鏽漆及脫水黃油，外套pvc防腐管在末端安置止水環，並用膠布纏繞；在錨固段、自由段、交界處需特別注意綁紮牢固，以防止注漿時，水泥漿進入自由段。注漿管沿隔離架中心穿入，管端距錨索末端導向帽不超過20cm用鐵絲漿注漿管與隔離架綁紮固定。
下索：錨索編制完成後，經檢查錨固段長度及各部件是否正確，準確無誤後按對應孔號下入錨索孔內。下錨時用力要均勻一致，防止在推送過程中損傷錨索配件和保護層。
○d錨固注漿
下錨後及時進行注漿，漿體為1:1水泥砂漿，水灰比為0.40，強度不低於40mpa。
漿液採用砂漿拌合機拌製，汽車吊提公升至工作平台貯漿鬥中，由注漿機注入漿管進入孔底，空氣從底孔中排出，當漿液指示器顯示已注滿時，緩慢抽出注漿管，用水沖洗乾淨以備再用。
○e錨索框架梁澆築施工
框架施工前，需先將該部分邊坡進行修整。如有因刷坡超挖或坍塌懸空則先用漿砌片石嵌補。土質邊坡採用人開挖地梁槽，石質邊坡採用風鎬開鑿地梁槽。
清除基坑表面鬆土，採用2～5cm水泥砂漿調平，然後進行鋼筋骨架的安裝，立模和砼澆築。鋼筋在加工場加工半成品，運至現場安裝。安裝鋼筋骨架時應注意錨索鋼管的埋設和錨錠板及錨具的定位。
確保與錨孔保持順直，斜託頂面與錨孔軸線應保持垂直，錨墊板尺寸誤差控制在±0.1cm～±0.2cm。。
模板安裝時應注意保護層的控制和模板的加固牢靠，模板採用拼裝式鋼模板或竹膠模板，安裝採用短錨桿固定在坡面上，砼澆築時應注意砼的振搗和豎梁尺寸的控制，邊澆築邊振搗，保證密實度。
○f張拉
待砼強度達到80%後，即可對錨索進行預應力張拉。張拉採用「雙控法」及利用拉力與伸長值來控制錨索應力，以控制油表讀數為主，用伸長量來較核。當實際伸長量與理論伸長值差別大於6%時，應暫停張拉，待查明原因後方可繼續進行。
張拉前應將錨墊板表面清除乾淨，錨具安裝應與錨墊板和千斤頂密切對中，並與錨索軸線方向垂直，千斤頂軸線與錨索軸線應在同一條直線上。張拉方式採用整體分級張拉，並在正式張拉前取0.2p的張拉力進行預張拉。
張拉穩壓時間除最大一級應穩壓25min外，其餘每級持荷穩壓時間應控制在10min左右。具體張拉方式如下：
0.2p→0→0.25p→0.5p→0.75p→1.0p→1.10p
○g自由段注漿封錨
錨索張拉完成後，即可進行自由段注漿，注漿管從錨墊板的注漿孔插入，採用壓力注漿，壓力一般不超過0.5mpa，漿液與錨固段相同，注漿時，注漿管應邊注邊拔，並保持注漿管始終有一段埋於漿液中，保證漿飽滿。由於自由段穿過土層多為岩層破碎，或有裂隙，易發生漏漿，因此注漿過程中要注意觀察，若發生漏漿，則隔24h後補注漿直到注滿為止，注滿後將錨頭外露部分用砂漿封好，防止錨頭外露鏽蝕而造成預應力損失。
○h封錨處理
在注漿完成七天後，如無異常情況，可進行封錨處理。多餘外露的錨索用手提砂輪機切除，嚴禁電弧燒割，並留5～10cm外露錨索，以防拽滑。然後用砼將錨頭封閉，以防風化浸蝕。
b、錨桿框架防護
當刷坡完畢，應根據現場技術人員的坡面錨桿布置圖按圖放出錨桿點位，施工人員根據點位開始施鑽。採用手持鑿岩機配自鑽式注漿錨桿進行施工。當錨桿鑽到設計深度後，進行錨桿安設，經檢驗驗收後，應及時進行注漿，防止坍孔影響效果。
漿液應嚴格按設計配合比配製，採用拌漿機拌製，漿體強度不得低於30mpa。注漿壓力控制在0.1～0.
15mpa之間，所用水泥漿應摻入早強劑和膨脹劑以提高砂漿的早期強度，同時，在錨桿的施工過程中，隨時注意觀察地質的變化，當地質出現異常時，立即上報監理工程師及設計單位，以改善施工設計。
錨桿鑽孔、清孔、砼框架的施工要求和方法都與錨索框架的施工要求大同小異，在此不再敘述。
錨桿框架梁及錨索框架梁
錨桿框架梁 錨桿框架梁施工流程為施工準備 鑽孔 清孔 錨桿制安 錨孔注漿 框架梁施工 驗收封錨。錨桿框架梁施工工藝見圖2.2.2 1。工藝性試驗 錨桿施工前選擇相同的地層進行拉拔試驗，試驗孔數不少於3孔，以驗證錨固段的設計指標，確定施工工藝及引數。試驗錨桿長3m，採用hrb335級熱軋鋼筋。同時，施...
錨桿框架施工方案
1 國家和鐵道部 交通部 雲南省有關政策 法律 法規及規定。2 鐵路現行設計及施工規範，驗收標準，安全技術規程等。3 施工招投標檔案及現場踏勘 調查了解情況。4 新建鐵路昆明樞紐東南環線路基施工圖及路基工程設計專用圖。5 我單位多年參與新建鐵路的施工經驗。本專案承擔的施工範圍 dk58 865 dk...
錨桿框架施工方案
重慶市同興工業園a區五星工業基地邊坡 錨桿框架防護工程施工方案 一 工程概況 重慶市同興工業園a區五星工業基地1 2 3 邊坡，位於重慶市同興工業園區a區五星工業基地，有道路到達場地，交通較方便。為人工開挖邊坡，總長約560公尺，高1.2 33.0公尺。平面上呈直線型，邊坡安全等級為一級。1 邊坡坡...