編制說明：
本標準收集了切削、鋼模鍛造、鑄造、焊接、沖壓、零部件未注公差尺寸的極限偏差標準。檢驗員檢驗汽車零部件時，圖中有明確尺寸公差要求的，按圖注要求執行；圖中無尺寸公差要求的，按本標準相應資料執行。
一、切削加工件未注公差尺寸的極限偏差
1、本標準適用於經切削加工及總成裝配後再切削加工的未注公差尺寸的極限偏差。
本標準也適用於冷鐓、冷擠壓加工形成的尺寸要素未注公差尺寸的極限偏差。
2、切削加工件未注公差尺寸的極限偏差
2.1 未注公差尺寸的極限偏差按表1.1規定（單位：mm）。
表1.1
2.2 與同一零件連線的組孔（d、d）內的孔中心距c、孔邊距c1的未注公差尺寸的極限偏差按圖1.1表1.2規定（單位：mm）。
表1.2
注：對於不同直徑孔的中心距極限偏差，d按直徑的算術平均值確定。
2.3 與不同零件連線的孔間距的極限偏差按圖1.2表1.3規定（單位：mm）。
表1.3
2.4 未注公差尺寸的倒角（b、h）和圓角半徑（r）的極限偏差按表1.4規定（單位：mm）。
表1.4
2.5 螺紋長度未注公差尺寸的極限偏差按表1.5規定（單位：mm）。
表1.5
注：表中l為完整螺紋的長度，p為螺距。
二、鋼模鍛造零件未注公差尺寸的極限偏差
1、 使用範圍：本標準適用於汽車產品零件圖中經鋼模鍛造的未注公差尺寸的極限偏差；
2、 鋼模鍛造零件未注公差尺寸的極限偏差
2.1 鋼模鍛造孔類尺寸的未注公差尺寸的極限偏差按表2.1規定（單位：mm）。
表2.1
2.2 鋼模鍛造軸類尺寸的未注公差尺寸的極限偏差按表2.2規定（單位：mm）。
表2.2
2.3 鋼模鍛造非孔軸類尺寸未注公差尺寸的極限偏差按表2.3規定（單位：mm）。
表2.3
三、鑄造零件未注公差尺寸的極限偏差
1、 適用範圍：本標準適用於砂型鑄造、金屬型、低壓鑄造、熔模鑄造、壓力鑄造的零件的未注公差尺寸的極限偏差。
2、 鑄件未注公差尺寸的極限偏差
2.1 砂型鑄造未注公差尺寸的極限偏差按表3.1的規定（單位：mm）。
表3.1
2.2 金屬型及低壓鑄造未注公差尺寸的極限偏差按表3.2規定（單位：mm）。
表3.2
注：鑄件的標準公差按gb6414分為16級：ct1、ct2……ct16。
2.3 熔模鑄造未注公差尺寸的極限偏差按表3.3規定（單位：mm）。
表3.3
2.4 壓力鑄造未注公差尺寸的極限偏差按表3.4規定（單位：mm）。
表3.4
四、焊接加工件未注公差尺寸極限偏差
1、適用範圍：本標準適用於經焊接加工後形成的未注公差尺寸和角度的極限偏差。本標準不適用於按主模型檢查的焊裝尺寸和焊縫尺寸。
2、焊接加工未注公差尺寸的極限偏差
2.1 線性尺寸未注公差的極限偏差按圖4.1表4.1規定（單位：mm）。
表4.1
注：大批量生產方式的焊接件取a級公差，小批量單件生產的焊接件取b級公差。
2.2 角度未注公差的極限偏差按表4.2規定（單位：mm）。
表4.2
五、沖壓件未注公差尺寸極限偏差
1、 適用範圍：本標準適用於合肥常青機械製造有限責任公司各類沖壓件的檢查與驗收。
2、 沖壓件未注公差尺寸極限偏差
2.1 未注公差衝裁尺寸的極限偏差按表5.1規定（單位：mm）。
表5.1
2.2 未注公差衝裁圓角半徑的極限偏差按表5.2規定（單位：mm）。
零部件倉庫管理標準
目次前言 1 範圍1 2 規範性引用檔案1 3 職責1 4 管理活動的內容和方法1 4.1 庫房管理1 4.2 入庫管理2 4.3 出庫管理3 5 報告和記錄3 前言為了適應企業上規模 管理上檔次 質量上水平及企業標準化工作的需要，進一步規範和優化集團公司生產 經營管理，加速技術進步和提高企業經濟效...
零部件物流
售後 鏈 2009年10月26日 當國內汽車業月月創出新高後，對於汽車及其零部件的倉儲 物流提出了考驗。特別是在企業產能普遍滿負荷運轉的情況下，如何面對各地經銷商 嗷嗷待哺 的需求，成為各大生產廠家急需解決的問題。上海通用汽車 市場營銷部部長施弘在接受cbn採訪時表示，以剛剛上市的新君越為例，上市第...
汽車零部件
軸瓦是滑動軸承和軸接觸的部分，非常光滑，一般用青銅 減摩合金等耐磨材料製成，在特殊情況下,可以用木材 塑料或橡皮製成。也叫 軸襯 形狀為瓦狀的半圓柱面。滑動軸承工作時，軸瓦與轉軸之間要求有一層很薄的油膜起潤滑作用。如果由於潤滑不良，軸瓦與轉軸之間就存在直接的摩擦，摩擦會產生很高的溫度，雖然軸瓦是由於...