特殊困難地段小曲線箱梁預製施工工法

作者：萬海龍李春雨塔銳

**：《城市建設理論研究》2023年第16期

摘要：在高鐵箱梁施工過程中，場內預製箱梁工藝僅適用於曲線半徑大於7000m的箱梁預製施工。在特殊困難地段小曲線半徑箱梁的施工中，均設計為現澆箱梁施工方案。

在特殊困難地段小曲線箱梁存在以下問題：小曲線箱梁架設完成後，樑端縫由於曲線半徑而形成乙個楔形狀，曲線內側樑端縫小於標準值，曲線外側樑端縫大於標準值。曲線半徑大於7000m的橋梁樑端縫楔形情況不是很明顯，可以安裝標準的箱梁預製工藝施工。

但在小曲線半徑的情況下（目前使用900噸箱梁的最小曲線半徑為900m），樑端縫的楔形狀比較明顯，樑端伸縮縫無法安裝。並且在曲線內側樑端縫處梁孔箱梁翼板已經重合，無法架設箱梁。因此，在箱梁處於900m小曲線半徑的情況下，需要改變箱梁施工工藝，解決以上敘述的問題。

關鍵詞:小曲線半徑箱梁、施工工法。

中圖分類號：tu74文獻標識碼： a 文章編號：

1、工法特點

1.1 通過優化布局和功能，既實現了小曲線半徑箱梁需要樑端加長和縮短的施工，又保證了箱梁整體施工連續性。

1.2 採用樑端預埋鋼筋實現了異形梁採用標準梁的施工工序，避免了再加工新型模板，減少了投入。

1.3 在箱梁架設過程中特別需要注意，樑端加長處必須設定於架梁方向的反方向。小曲線架梁過程中，架橋機也處在曲線位置，與架設箱梁不能平行，必須保持一定的角度。

如在架梁方向處梁端加長混凝土，就會造成架橋機支撐腿立於加長混凝土處，由於是二次灌注的混凝土，承載能力無法滿足架梁機荷載，只有通過在架設方向的反方向處加長混凝土，才能促使架梁機支撐腿立於一次性灌注的箱梁混凝土上，保證安全。

1.4 採用此法具有方便施工、現場文明、工廠化作業等特點。