25m 箱梁預製施工總結
在高速公路橋梁建設中，預應力預製箱梁的應用也越來越普遍。和現澆箱梁比較，預製箱梁對地理環境的要求低，如果用架橋機配合安裝，幾乎對地基沒什麼壓實度的要求，但在施工中機器人員投入大，工藝較為複雜。本文將以本人負責的連鹽高速公路ly-gy3標牛墩河大橋預製工程為依託，對25m預製箱梁的施工技術，施工工藝作一總結。
1.工程概述
連鹽高速公路ly-gy3標位於連雲港市灌雲縣境內，牛墩河大橋裝配式預應力混凝土組合箱梁一共有5 跨，每跨由14 榀箱梁組成，共有預製箱梁70 榀。每榀箱梁長24.94m，樑高1.
4m（見圖1）
2. 箱梁預製工法
可以說在多年來的橋梁施工過程中，箱梁預製的施工工藝、方法日趨成熟、完善。而且還有統一的通用圖可以參照，整個施工過程已形成「工法」。但是，如果從施工過程中的一些細節進行深層次的討論時，會發現有很多方面我們容易忽視，而這些方面往往是影響箱梁預製的外觀，以及內在質量的關鍵所在。
圖2 為箱梁預製的施工工藝流程圖，如下將從主要施工工藝作一討論。
2.1 鋼筋綁紮與波紋管安裝
鋼筋綁紮包括腹、底板鋼筋和頂板鋼筋綁紮兩部分。
鋼筋在固定加工場地按設計圖紙下料製作，然後轉運到現場進行綁紮，鋼筋的間距、尺寸、接頭符合設計要求和規定。其中間距和尺寸在通用圖即設計中有明確說明，底版鋼筋在焊接是應該注意接頭數量，在同一截面上的接頭數量不超過本截面鋼筋數量的30%，並且焊接接頭位置應彎曲，保證在同一中軸線上。
因頂板鋼筋在內模安裝完成後才能進行綁紮，為縮短預製週期，事先在場外將頂板鋼筋網片綁紮成型，包括齒板鋼筋也預先綁紮成型待內模拼裝就位後，再將鋼筋網片就位進行整體綁紮，這樣可以縮短預製週期，提高工作效率。
箱梁ⅱ級鋼筋的接頭採用焊接，ⅰ級鋼筋採用冷拉。
波紋管在綁紮完腹板鋼筋後穿入腹板鋼筋內，波紋管使用前要進行外觀質量檢查和密封性試驗，檢查合格後波紋管才能使用。安裝過程中避免彎曲，以免波紋管開裂破壞。同時防止電火花灼傷波紋管。
錨具用螺栓固定在封頭鋼模板上，其定位偏差必須符合設計規定。
並且定位鋼筋按設計位置進行固定，用卡口式套管接長波紋管，並按要求對接頭進行密封處理。整體上要順滑，保證預應力鋼束在梁長方向和梁寬方向的位置準確，符合設計和要求。
鋼筋的保護層採用船舵型塑料墊塊，在綁紮鋼筋時同步墊放。
2.2 模板製作與安裝
模板工程包括外模和內模的製作與安裝。
外模採用組合式鋼模，由廠家統一加工製作，同時為保證箱梁外觀質量，外模採用5mm鋼板加工而成，其支架為槽鋼和角鋼。共分4 節，每節長度6.235m，每節加工形狀與箱梁外部尺寸相吻合，單片模板結構如圖3 所示。
端頭模板採用10mm鋼板加工，形狀與箱梁端部形狀相同。
箱梁內模為拆裝式精製定型鋼模板，模板底面設計為拆裝方便的卡口形式，澆築底板混凝土時不安裝底片，底板混凝土澆築完成後裝好底片，再澆築腹板混凝土。內模加工為8塊，每塊長度3.31m。
內模每隔60cm設定一組十字撐，十字撐用100mm的方木加工而成，十字撐中心用φ20 圓鋼鏈結成整體。
為防止混凝土澆築過程中內模上浮，每節內模採用四點壓緊，壓模扁擔採用10 號槽鋼，扁擔兩端採用拉鉤固定在事先預埋在場地混凝土中的拉環上。內模在拼裝場地進行整體拼裝後，檢查每兩節內模介面處是否嚴密，否則，需要用海綿膠條填充，以確保不漏漿。然後，用龍門吊配合整體吊裝就位後，即可綁紮頂板鋼筋。
具體模板結構如圖4 所示。
模板施工注意事項：
①模板表面應光潔、無變形，接縫處用海綿膠條填充並壓緊，確保接縫嚴密、不漏漿。
②在整個箱梁預製過程中採用同一型別的脫模劑，最好不換用別的脫模劑更不得使用廢機油代替。
③模板應定位準確，不得有錯位、上浮、漲模等現象。
④模板必須保證足夠的剛度、強度和穩定性，保證箱梁各部位形狀、尺寸符合設計要求。特指內模，在每次拆裝的過程中，容易引起變形，導致箱梁的尺寸有誤差，在施工中務必引起注意。
2.3 混凝土澆築
箱梁採用標號c50，坍落度5~9cm的混凝土澆築，混凝土由50m3/h 的攪拌站拌製，混凝土攪拌車運輸，龍門吊吊料斗入模。
混凝土橫斷面澆築順序：底板→腹板→頂板混凝土縱向澆築順序：由一端向兩一端逐漸分層遞進澆築。
混凝土腹板採用平板附著式振搗器振搗，振動時間一般為180±20 秒。底板和頂板混凝土採用插入式振搗器振搗。混凝土澆築完成後用軟泡沫覆蓋並灑水養護。
混凝土施工中值得注意的幾點：
①混凝土的運輸應滿足澆注工作不間斷並使混凝土到澆築地點時仍能保證均勻性和規定的坍落度。
②對鋼筋、預埋件、波紋管、混凝土保護層厚度及模板進行檢查後，才能澆築混凝土，澆築前必須清除模板中的雜物。
③澆築過程中注意振搗，特別是箱梁腹板與底板及頂板的承托、預應力鋼束錨固鋼筋密集部位，由於鋼筋比較密集，建議採用直徑稍小的振動棒，適當延長振搗時間，並配合附著式振搗器，確保不漏振，不過振，保證箱梁的外觀質量。
④混凝土澆築應連續進行，混凝土振搗密實，混凝土密實的標誌是：混凝土停止下沉、表面呈現平坦、泛漿。
⑤澆築混凝土時應防止模板、鋼筋、波紋管等鬆動、變形、破裂和移位。
⑥混凝土澆築完成，表面收漿乾燥後，應及時養護和抽動波紋管內芯棒。
2.4 預應力施工工藝
2.4.1鋼鉸線張拉
①張拉前準備工作
張拉前檢查千斤頂、油幫浦、壓力表是否完好、配套。
②檢查錨具的位置，確定張拉順序為：n1→n2→n3，兩側同時進行對稱張拉。
③張拉程式
箱梁混凝土達到設計強度的90%後才能進行張拉，張拉時採用張拉應力和伸長量進行「雙控」控制，以張拉應力為主，伸長量進行校核。張拉過程中作好記錄，對張拉過程中出現的滑絲、斷絲等現象應及時處理以確保張拉質量。
張拉應力控制過程：（0→初始張拉力0.1δk→0.2δk→δk ）
δk=0.75ry
b=1395mpa
鋼束張拉時應用伸長量進行對照校核，鋼束標準伸長量如下表所示。
在張拉這一工序中，關鍵是通過實際量測的引申量來校合張拉力，而實際引申量必須滿足計算引申量±6%的範圍要求，計算引申量是通過設計要求，結合要求，利用統一的計算公式得來。
張拉完畢後，有一道容易忽略的環節，就是箱梁上拱度觀測。
預製箱梁張拉完畢後應注意觀察梁跨中1 天、3 天、7 天、14 天、30 天、60 天的上拱值並作好記錄，繪出其變化曲線，並和理論計算值（如下表所示）比較，若差值超過±20%，應暫停張拉，查明原因並提出有效的解決後，方可繼續施工。
2.4.2壓漿、封錨
預應力鋼束在張拉24 小時內進行灌漿，灌漿前先用水濕潤管道，再用壓縮空氣清除管內積水。壓漿用水泥漿的水灰比不大於0.4，具備足夠的流動性，水泥漿內應根據試驗摻入適量的減水劑和膨脹劑。
壓漿機使用活塞式壓漿幫浦，壓漿壓力為0.5mpa，將配製好的水泥漿從壓漿孔中注入，直到另一端流出泥漿的稠度和壓漿口泥漿的稠度完全相同，關閉出漿口，保持壓力2 分鐘以確保壓漿密實。按照設計的壓漿順序進行施工，壓完一榀梁後，應及時封錨，其封錨混凝土強度一般不低於構件強度等級的80%。
另外，壓漿施工不宜在高溫下進行，如氣溫高於35℃時，適宜在夜間施工，以防堵管。
壓漿完畢後，只有等到壓漿試塊強度達到設計要求後方可吊裝。
3、結束語
本人認為技術人員只要在施工中不斷地進行總結和實踐，必然會有所創新，為工程的順利進行提供堅實的技術支援。
預製箱梁施工總結
灌陽 永安關 至全州 鳳凰 k27 000k47 977.265 第一合同段預製 箱梁首件 工程施工 總結灌鳳高速公路第一合同段專案經理部 二 一二年十一月 目錄1 首件工程概況 1 2 施工準備 1 2.1 人員配置 1 2.2 材料準備 2 2.3 機具準備 2 3 施工工藝及主要施工方法 2 ...
箱梁預製施工總結
張拉完畢後，有一道容易忽略的環節，就是箱梁上拱度觀測。預製箱梁張拉完畢後應注意觀察梁跨中1 天 3 天 7 天 14 天 30 天 60 天的上拱值並作好記錄，繪出其變化曲線，並和理論計算值 如下表所示 比較，若差值超過 20 應暫停張拉，查明原因並提出有效的解決方案後，方可繼續施工。位置 1 天 ...
首件預製箱梁施工總結
經過前期充分的施工準備，2 梁場首件在2013年9月13日18 15開始澆築至9月14日00 20結束，跨時6小時5分鐘，灑水養生到9月14日早11 00拆出芯模，下午17 00拆出外模，灑水覆蓋養生至今。施工過程概述 振搗工4人，放灰2人，操作龍門吊1人，平鍬2人，協助工1人，外圍看守模板1人。5...