承擔單位：中鐵一局集團****
鐵道部第四勘測設計院
同濟大學
西南交通大學
2023年4月
路堤填築施工工藝及質量檢驗研究
目錄1. 編制依據
2. 試驗工程簡介
3. 試驗研究概況
4. 試驗總體安排及中鐵一局承擔主要研究任務
5. 施工組織及任務完成情況
6. 路基本體施工工藝研究
7. 路基基床底層施工工藝研究
8. 路基基床表層級配碎石填築施工工藝研究
9. 路基附屬工程
10. 路基施工安全注意事項
11. 路基施工環保注意事項
京滬高速鐵路路基試驗及質量檢驗研究
1. 編制依據
根據鐵道部2023年科技發展計畫專案《高速鐵路軟土地基沉降控制的試驗研究》科研合同（合同編號：2002g001，合同類別：b）要求編制，具體依照以下內容編制：
初步設計方案，科研專案合同要求，前期調查的資料及施工場地考察結果， 相關會議精神和紀要，初步概預算，京滬高速鐵路設計暫行規範。
2. 試驗工程簡介
試驗工點地處上海安亭同濟大學汽車學院，屬長江三角洲沖積平原。地面標高3.54.
5公尺，地形平坦開闊，河溝縱橫。工點地層屬第四系全新統衝海積地層，軟土層厚度超過30公尺，屬深厚複雜軟土層。試驗段地基處理採用塑料排水板+填土自載-真空聯合預壓處理方案和水泥粉煤灰碎石樁（cfg樁）樁網復合結構處理方案；路基填築基床底層採用花崗岩風化物和下蜀粘土兩種填料進行填築，基床表層採用級配碎石填築。
2.1 工程地質條件
根據鐵四院提供的靜力觸探報告，土層分布自上而下為：
1 粘土，軟塑，厚2.3～2.7ｍ；
2 淤泥質粉質粘土，流塑，厚0.65～1.1ｍ；
3 粉土，鬆散，飽和, 厚0.6～1.0ｍ；
4 淤泥質粉質粘土，流塑, 厚11.2～11.26ｍ；
5 淤泥質粘土，流塑, 厚9.4～11.0ｍ；
⑥－1粉土, 稍密～中密, 飽和, 厚0.0～1.9ｍ；
⑥－2粉質粘土，軟塑，未穿透。
2.2 地基處理
塑料排水板+填土自載-真空聯合預壓處理段長30m，加固深度26.527.5m左右，塑料排水板間距1.2m，正三角形布置，膜上鋪設20cm厚砂墊層，內鋪一層單向土工格柵；cfg
樁樁網復合結構處理段長60m，加固深度17.527m，樁間距2m，正方形布置，樁頂鋪設30cm厚碎石和一層雙向土工格柵。
2.3 路基填築
路堤下部採用c級填料進行填築，厚度為1.5m，基床底層分別為花崗岩風化物和下蜀粘土兩種填料進行填築；基床表層分別為0.5m、0.
7m、0.9m厚級配碎石，0.65m厚級配碎石+0.
05m厚瀝青混凝土封閉層進行填築，路基填築總高度4.5m。(見兩種地基處理方法的設計大樣圖)
2.4 主要工程數量
① 級配碎石：915m3下蜀黏土: 2650 m3；
③ 花崗岩風化物：3600 m3； ④ c級填料：5973 m3；
⑤ 土工格柵：6621m2 ； ⑥ 碎石 :595 m3；
⑦ 中粗砂: 565 m3塑料排水板：21000m；
⑨ cfg樁：11135m真空-堆載聯合預壓：1200 m2。
3. 試驗研究概況
《高速鐵路軟土路基沉降控制試驗研究》為鐵道部2023年科技發展計畫專案（合同編號：2002g001，合同類別：b）。
本專案由鐵道部第四勘察設計院主持，同濟大學、西南交通大學、中鐵一局集團****共同承擔進行科研攻關。本試驗研究主要針對滬寧沿線不同軟土地基型別（不同沉積型別、不同厚度）選擇了同濟大學汽車學院代表性軟基工點，以滬寧段設計所選用的填料進行室內離心試驗、室內縮尺動態模型（填料）試驗和現場填築試驗。通過代表性工點各類試驗對比研究，相互驗證，獲取相關引數，指導設計與施工。
3.1 試驗研究目的
3.1.1通過對滬寧沿線代表性工點及試驗工點的綜合勘察，結合滬寧段歷次勘測資料的綜合分析，提出高速鐵路綜合勘探的運用方法，合理選取地基土的物理力學指標。
3.1.2通過室內離心模型試驗和現場填築實尺模型試驗的實測資料，對軟土地基沉降進行反演計算分析，提高軟土地基沉降估算的準確性。
3.1.3通過對不同路堤填料型別進行基床動力特性的室內縮尺模型試驗與現場填築實尺模型試驗，研究其動力特性，為進一步優化路基基床結構提供依據。
3.1.4通過現場填築實尺模型試驗，研究軟土地基處理及路基填築的施工工藝和質量檢驗方法。
3.2 試驗研究方法
3.2.1調研收集國內外軟土路基沉降控制試驗資料，對京滬高速鐵路滬寧段歷次勘察資料進行系統分析，提出代表性軟土工點型別。
3.2.2對滬寧段代表性工點及現場填築試驗工點進行詳細的勘探測試，合理選取物理力學指標引數，設計模型試驗方案。
3.2.3針對京滬高速鐵路代表性軟土地基型別和地基處理方案，代表性填料型別及基床結構確定試驗型別，通過室內離心模型試驗及縮尺動態模型試驗進行試驗研究。
3.2.4在同濟大學汽車學院內選點進行現場填築實尺模型試驗，對不同地基處理措施進行地基土應力及沉降變形測試研究；對不同地基處理方案的施工工藝、質量檢驗方法、路基填築施工工藝、質量檢驗方法、基床動力特性等關鍵專案進行試驗研究。
4. 試驗總體安排及中鐵一局承擔主要研究任務
根據鐵道部第四勘察設計院關於《高速鐵路軟土路基沉降控制試驗研究》現場填築試驗工點施工設計和路基試驗研究進度的要求，以及中鐵一局集團****所承擔的主要研究任務，同濟大學汽車學院試驗工點工程施工安排如下：
4.1目總體研究工期的安排為：
4.1.1 2023年3月：施工準備期；
4.1.2 2023年4月7月：路基地基處理、地基元件埋設、填料試驗；
4.1.3 2023年8月11月：路基填築施工、路基預壓；
4.1.4 2023年12月起：路基觀測、測試試驗、基床動載試驗。
4.2 根據鐵道部科技開發計畫專案（鐵道部2002g001）分合同的要求，中鐵一局承擔的主要研究任務為：
4.2.1地基處理：兩種處理方案（塑料排水板+填土自載-真空聯合預壓方案和cfg樁樁網復合結構方案），編寫《軟土地基處理施工工藝及質量檢驗試驗研究試驗細則》。
4.2.2路基填築：
基床底層採用兩種填料（鎮江花崗岩風化物和下蜀黏土），基床表層級配碎石，厚度分別為0.5m，0.7m，0.
65m+0.05m瀝青混凝土封閉層，0.9m。
編寫《路基填築施工工藝及質量檢驗試驗研究試驗細則》。
4.2.3其它子課題的試驗研究工作：資料調研、離心試驗、地基變形觀測等。
5. 施工組織及任務完成情況
5.1前期準備工作
中鐵一局京滬高速專案於2023年3月設立專案組織機構，成立以集團公司科技部部長劉凱年為組長、三公司總經理權縣民為副組長的課題組，同時抽調集團公司有相關施工經驗的管理技術人員組成現場經理部。
專案下屬四個施工隊伍：路基臨建隊、真空預壓施工隊、水泥、粉煤灰碎石樁（cfg樁）施工隊，機械化施工築路隊。
經理部下設工程部、技術部（含檢測試驗室）和綜合辦公室。管理人員9人，其中教授級高工1名；高工及副教授3名，其中1名博士，2名碩士；工程師2名；助理工工程師2名，技術員1名；其它管服人員3人。主要參加人員名單及職責劃分如下表：
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