船舶管子零件設計規範
插圖目次
前言 ⅱ
1 範圍 1
2 術語和定義 1
3 設計依據 1
4 設計準則 2
5 設計內容 3
6 設計程式 6
7 設計方法 7
8 設計驗證要求 7
附錄a（規範性附錄）彎模尺寸、彎管尺寸標準 8
附錄b（資料性附錄）管件加工**的說明 9
b.1 加工**的作用 10
b.2 管件加工**的組成 10
圖1 標準直角彎管管件尺寸 4
圖2 典型管件 5
圖b.1 中徑成組加工單元布置原理圖 11
表1 標準直角彎管件尺寸 4
表2 首段、尾段長度表 5
表3 管件族分類 7
表a.1 彎模半徑 8
表a.2 彎管尺寸標準 8
表b.1 材料和口徑 9
表b.2 工藝流程**表 10
表b.3 管種 11
表b.4 試驗要求 11
表b.5 表面處理和塗裝 12
前言本規範是根據本公司造船管理模式的規劃要求、針對新建管子加工車間引進美國jesse工程公司管子生產線及彎管機的主要技術引數，為應用成組技術製造原理即管件族製造法，並結合本公司生產設計的實際情況而編制的。
本規範編寫的前期，管子生產線課題組曾對部份內容作過多次研討，提出初步建議。本規範是在前期研討的基礎上，經整理、補充後修訂的。
本規範的附錄a為規範性附錄，附錄b為資料性附錄。
本規範由上海外高橋造船****提出。
本規範由設計部歸口。
本規範起草部門：生產執行部。
本規範主要起草（編制）：章祖歧
標檢：徐玉珍
審核：杜劍鋒
本規範由總工程師南大慶批准。
1 範圍
本規範規定了船舶管子零件的設計依據、設計準則、設計內容、設計程式、設計方法和設計驗證專案要求。
本規範適用於公司應用成組技術製造原理加工的船舶管子零件。對於不應用成組技術原理加工的管子零件，也可參照使用。
2 術語和定義
下列術語和定義適用於本規範。
2.1 成組技術
按相似性原則分類歸組後的每類事物，可以相同方法處理而得到良好的效果。這種分類和處理技術也可應用於船舶管子零件的加工，即以相同的工藝方法加工同一類管子零件，達到高效生產的目的。
2.2 管子零件族
應用成組技術分類原則劃分全船所有的管子零件，即可劃分為10種型別的管件。每種型別的管件被統稱為乙個管子零件族，或簡稱為乙個管件族。
2.3 管件族製造法
應用成組技術分類原則劃分管件族，對每一族分別採用相同的加工工藝，按分道生產的原則實施系統的生產管理，這種加工管理方法被稱為管件族製造法。
2.4 分道生產任務
按各個管件族加工特徵而設定的相應加工流程，形成一定的生產節奏，在特定的生產週期內所承擔的全部加工任務，被稱為分道生產任務。
2.5 先焊後彎工藝
指先裝焊法蘭後彎管子的管件加工工藝方法。
3 設計依據
3.1 管子零件設計依據是：管件生產線及彎管機等相關加工裝置的功能、特徵和主要技術引數，最大限度地使管件設計適應引進的加工裝置的相關要求。具體是：
3.1.1 管件加工長度及其定長切割的規定。
3.1.2 管件彎曲的彎模半徑規定。
3.1.3 彎管機的抓模及壓模長度規定。
3.1.4 彎角的首段和尾段長度，立體彎管的首段長度規定。
3.2 管子零件設計，應根據管子材料、通徑大小、工藝特徵及加工要求等來確定其加工流程，以制定相應的加工單元生產任務和各個工藝流程分道生產任務。
3.3 管子零件設計資訊的提供，應根據管件加工管理系統需求及相關要素的規定，它們是：
3.3.1 管件族的劃分原則及各管件族的結構特徵和工藝特徵。
3.3.2 分道生產流程的管理原則。
3.3.3 大、中、小管線劃分及其工藝方法。
3.3.4 先焊後彎工藝的施工要領。
4 設計準則
4.1 管段劃分及管件設計，應完全滿足管件加工和安裝所規定的工藝要求、管系設計的技術條件。單元組裝的管子，還應詳細考慮組裝和吊運的相關要求。
4.2 管子零件設計，要符合管件形狀和結構簡單的原則，長度適宜，加工方便，為實現高效生產創造條件。
4.3 管件的設計長度，一般為0.15公尺～9公尺之間，具體應取決於管系的特徵、管件的型別及安裝區域的實際情況。一般規定如下：
4.3.1 機艙區域的管件，其長度可取2公尺～4公尺之間，且注意分段劃分的介面，以不超出分段端邊為宜。
4.3.2 主甲板和雙層底管弄區域的管件，其長度可適當增加，尤其直線敷設的管件，小管（dn≤65）最長為9公尺，中管（dn80～dn200）最長為9公尺，大管（dn≥250）最長為12公尺。
4.3.3 安裝困難或場地位置狹小的管件，其長度相應適當減短，一般可取1.5公尺～2公尺。
4.3.4 最長的彎曲管件，其展開長度應控制在6公尺之內。形狀複雜的管件，其長度一般不宜超過2公尺。
4.3.5 分段（總段）間的合攏管（嵌補管），其長度一般不宜超過1.5公尺。最短長度應分別控制如下：
a） a） 兩端裝焊法蘭的管件≥1.2公尺；
b） b） 一端裝焊法蘭的管件≥0.7公尺:
c） c） 大管(≥dn250)最短≥1.5公尺。
4.4 管件設計應盡可能多用直管,少用彎管。
4.5 彎曲管件的彎頭，其個數最好為1個，一般不應超過3個。
4.6 彎曲管件的彎頭，應盡可能多用彎管機彎制，少用定型彎頭等附件拼接。
4.7 彎管的彎模半徑均應符合3倍管子外徑的要求，詳見附錄a中表a.1的規定。
4.8 所有彎管，在彎頭的首、尾兩端（含兩彎頭間），應有足夠的首、尾段長度及相關兩彎頭間的直線段長度，有關長度尺寸詳見附錄a中表a.2的規定。
4.9 採用先焊後彎工藝的管件，其彎頭數量一般應控制在2個以內。
4.10 定型彎頭的彎曲半徑一般為1.5和1倍管子外徑兩種。
4.11 彎管的彎角度應以整數為宜，優先選取的角度為30°、45°、60°、和90°等特殊角，其次才選15°、75°。如無法滿足上述要求時，一般可以5°為單位來增減，個別情況除外。
4.12 採用定型彎頭拼接管件，其彎角也應選用特殊角，少數特殊情況除外。
4.13 彎曲的彎頭或定型彎頭，與法蘭連線處應保持一定量的直管段，不允許法蘭嵌入彎頭內。一般的要求應符合附錄a中表a.2的相關規定。
4.14 彎管的兩彎頭之間轉角，一般應優先選用90°或者180°，即優先選用平面或成垂直的轉角為宜，其它的轉角盡量避免。
4.15 法蘭螺孔的定位以「雙眼」為準，按綜合布置的要求予以正確確定。
4.16 管子零件不允許採用異徑法蘭，一般應以標準的異徑連線接頭代之。
4.17 支管必須設定在焊縫剖口容易清潔之處。同乙個垂直於管中心的徑向平面上不允許設定2個或多個支管。
4.18 管件長度和形狀的確定，應具體研究安裝位置精度的控制和管理，在不增加調整管的前提下，考慮從前後、左右、上下三個方向長度補償的可能性。
5 設計內容
5.1 標準直管的設計
5.1.1 範圍：除主、副機排氣管之外的所有管路系統。
5.1.2 規格：dn25至dn500的全部無縫鋼管。
5.1.3 長度：1.5公尺、2公尺、3公尺、4公尺、6公尺、9公尺、12公尺共7種長度。
5.2 標準彎管的設計
5.2.1 範圍：同標準直管。
5.2.2 規格：dn40至dn200全部無縫鋼管。
5.2.3 尺寸：標準彎管，即為縱邊（a）與橫邊（b）不等長的直角彎管件（如圖1所示），共8種規格尺寸，具體尺寸見表1所示。
圖1 標準直角彎管件
表1 標準直角彎管件尺寸
單位為公尺
5.3 典型管件的選擇
典型管件是常用的具有典型形狀的管子零件，它們均由乙個或兩個90°彎頭（含定型彎頭）同一定長的直線段構成。具體結構形狀見圖2所示的4種，彎曲管件設計時可優先選擇採用。
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圖2 典型管件
5.4 先焊（法蘭）後彎（管子）管件的設計。
5.4.1 有足夠的彎頭首、尾段長度和相關兩彎頭之間的直線段長度的管子零件，系採用先焊後彎工藝加工。管子零件圖上註明的下料長度，必須是扣除延伸後的實際長度。
5.4.2 先焊後彎管件，應盡量避免有非特殊角的立體彎曲。
5.4.3 先焊後彎管件，必須在零件圖上註明首、尾端兩法蘭的相對轉角。
5.4.4 先焊後彎管件，其彎頭的首、尾兩端長度必須分別大於彎管機上抓模長度和壓模長度，具體規定詳見表2。
表2 首段、尾段長度表
單位為公釐
5.5 管子零件圖的內容
5.5.1 管理資訊
a） a） 管件加工**，參見附錄b的有關規定。包括加工單元、工藝流程、管種、試驗要求、表面處理及塗裝要求等五項內容；
b） b） 船舶工程**（根據工廠**標準填寫）；
c） c） 托盤編號**：包括安裝階段、分段或區域、單元或托盤序號等內容；
d） d） 管件名稱**：包括管系名稱和零件編號等內容。
5.5.2 材料表達部分
a） a） 標明管子材質（牌號和等級）、外徑和壁厚；
b） b） 表示管材下料長度和所需材料數量統計；
c） c） 標明所需連線件的規格尺寸等內容、數量和管件總重量；
d） d） 管子加工所需其它附件，也應表達規格尺寸等內容及其數量統計。
5.5.3 管子尺寸形狀表達部分
a） a） 管子形狀最好用不間斷的實線，以正檢視加俯檢視來表示，簡單圖形允許用俯檢視來表示；
b） b） 加工尺寸：包括彎曲形式及度數、起彎點尺寸、直線管段長度、法蘭定位方向及相對轉角、彎頭轉角資料、高度差值、點高值等內容、以符號和數字並用來表示；
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目次前言 1 範圍 1 2 規範性引用檔案 1 3 設計依據 1 4 設計準則 2 5 設計內容 3 6 設計程式 3 7 設計方法 6 圖1 管系布置的間距 6 圖2 管子與電纜 風管的相對位置 6 圖3 空氣管在主甲板上的高度尺寸 7 圖4 測深管底端安裝位置 8 圖5 測深管末端安裝位置 8 ...
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