寧合公路橋頭跳車鑽孔壓漿方案
寧合公路k338+050小橋橋頭跳車現象十分嚴重，經過現場檢視分析，主要由於路堤填方部分整體沉降，使橋頭搭板下方托空，造成搭板一頭下沉，形成明顯跳車，根據養護科要求，參考《公路養護技術規範及標準》、《高速公路養護管理手冊》等，擬對該橋的四個橋頭進行鑽孔壓漿處治。具體方案如下：
一、維修施工方案
1、壓漿機具配備
壓漿裝置主要由壓漿幫浦、灰漿攪拌機、脹卡頭、水箱和15kw發電機組等組成。
（1）壓漿幫浦的壓力。壓漿幫浦的壓力應根據灌漿材料不同，管路的長短等因素來確定。水泥、粉煤灰作為灌漿材料。壓漿幫浦的初始起動壓力宜為1.0~2.0mpa。
（2）輸送管的管徑。由於輸送距離較短。一般輸送半徑不大於30m。故宜選用壓漿管管徑64mm，排漿管管徑51mm。
（3）灰漿攪拌機有兩個功能，一是灰漿攪拌，二是灰漿儲存，且灰漿儲存內設有攪拌軸以防止灰漿沉澱離析。該裝置主要引數：工作效率6m3/h；攪拌軸轉速70n/min。
（4）脹卡頭是壓漿工作的重要部件，它是壓漿管與水泥混凝土板銜接的媒介。
（5）脹卡頭宜選用最大外徑107mm。內孔直徑為38mm。為使壓漿順
利進行，脹卡頭的最小旋緊力矩不得小於120k g·m。
2、灌漿材料
灌漿材料一般由水泥、粉煤灰、砂、外摻劑和水組成。灌漿材料質量的優劣直接影響灌漿的效果，因此無論採用何種灌漿材料都應通過試驗來選擇。
1）灌漿材料要求
①早期強度高：要求材料具有一定抗壓強度和彎拉強度，同時強度應盡可能早的形成，以便及早通車。
②流動性好：灌漿加固是在一定壓力下將漿體壓入到板下的空隙，常用的灌漿壓力是在2.0~3.
0mpa左右。若漿體本身粘度大，流動性不好，在灌漿過程中不能充分灌入空隙，將會影響加固質量。
③無離析、無泌水，保證足夠的流動性。
④無收縮：灌漿加固層的收縮將造成與板體和基層之間的粘結減弱，影響灌漿加固效果。
2）原材料的選擇
①水泥：為了提高漿體的早期強度，應選用級或p.0.42.5級普通矽酸鹽水泥。
②粉煤灰：宜選用幹排二級粉煤灰。
③砂：砂的加入不僅可以提高漿體強度，減少其收縮，同時可降低水泥用量；但大粒徑的砂粒易產生明顯的不均勻沉降，引起離析泌水。因此應選用特細砂，細度模數不大於1.
21，最大粒徑小於0.6mm，含泥量小於1%減水劑；宜採用xp-ii型高效減水劑。其用量通過試驗確定。
④早強劑；應新增適量的元明粉（主要成分為na2s04）。其用量應通過試驗確定。
⑤膨脹劑：宜採用ufa型膨脹劑（粉狀）。其用量通過試驗確定，推薦摻量為水泥用量的7%左右。
⑥水：應採用飲用水。
灌漿材料配合比
若沒有特細砂,可採用推薦配合比:水泥：粉煤灰：水：早強劑：鋁粉=1：1：1：0.16：0.001。
將漿體制成7.07×7.07×7.07cm立方體試體,標準養護7d,其搞壓強度應到5mpa以上.
3、灌漿前的準備工作
(1)檢查壓漿幫浦、發電機組各聯結部件是否緊固，供電線路、電器是否正常，潤滑部位液面是否足夠。徹底排清攪拌機內的積水及殘留物。
（2）機組水箱、鑽孔機水箱是否加滿了水。
（3）壓漿管路及脹卡頭是否完整有效。
（4）根據各塊板的彎沉值和損壞的具體情況，確定需灌漿加固的水泥混凝土板及範圍。
（5）在混凝土板上確定孔位，並作好標記。
4、鑽孔作業
（1）將鑽孔機放置在確定的鑽孔位置，開動鑽機開關，觀察鑽頭轉向
無誤，並有水流出，方能開始鑽孔。
（2）孔的直徑應略大於灌漿的噴咀直徑，孔的深度應穿過混凝土板1~3cm。
（3）用海棉塊將鑽孔中的積水吸出，並用空壓機吹氣的方法排除板下雜質汙物，形成空腔，以利漿體的分布和粘結。
（4）將脹卡頭牢固地安裝在混凝土板的鑽孔上。
5、製漿作業
（1）根據所需灌注灰漿的體積、漿體配合比及施工速度，稱取各種材料。
（2）開動砂漿攪拌機，在水中加入減水劑和早強劑，並將水泥、粉煤灰、砂、膨脹劑倒入灌漿機的攪拌筒中，先乾拌均勻，然後再加入已溶有減水劑、早強劑的水，並不斷攪拌5~10min，形成均勻漿體。
（3）配製好的漿體應在30min內用完，並且施工過程中應不停攪拌，中途不得停機。
6、灌漿作業
（1）灌漿時應先灌注面板邊緣的孔，再灌注面板中間的孔。
（2）將灌漿機的噴嘴插入孔中，並封緊以防漿體由孔中流出。
（3）啟動灌漿機，將壓力幫浦的壓力均勻增加到2.0~3.0mpa左右（因機械不同需要的壓力各異）時，進行灌漿。
（4）待漿體由其他孔中或板塊四周擠出時，表明板下空隙已被灌滿，應減小壓力，並將噴嘴提起，立即用木塞塞孔，防止漿體溢位，至漿體初凝，再撥出木塞，用10號以上的高標號砂漿封孔、抹平。
（5）關閉壓力幫浦，將灌漿機移到下乙個孔繼續灌漿，待一塊板灌漿完畢後，再移至其他板塊灌漿。
（6）灌漿區板下的漿體經2~3d的硬化，達到通車強度後，即可開放交通。
2m。。。。。
2m。2m。。。
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鑽孔分布圖
二、道路封閉及安全管理
1、先封閉慢車道和緊急停靠帶，超車道正常通行，在慢車道和緊急停靠帶內鑽孔壓漿；慢車道和緊急停靠帶施工完成後，再將超車道帶封閉，對超車道進行施工。壓漿施工在封閉車道內不影響車輛的正常通行。
2、若遇封閉區域道路擁堵或發生交通事故或車輛拋錨時，及時上報路政、交警，聯絡清障車輛及時將故障車輛拖離施工現場。
3、根據道路交通狀況和相關要求，合理設定施工標誌牌。
4、交通控制實施工序:
1）按照既定的施工範圍，先行封閉施工路段。
2）機械運輸車、車輛及其它車輛由專門安全管理人員指揮有序進入封閉區，待機械車輛停放有序後開始施工。
4）壓漿結束後，縮緊封閉區域，待養生結束後，將標誌標牌移至另半
幅進行施工。
7、其它注意事項:
1)施工封閉區域外一律不得堆放任何施工材料和機械。
2)施工現場安全管理人員做到定點、定崗、定員、定位、定時五定，做到班組有安全員，作業地段有交通協管員，明確責任，嚴肅紀律，強化管理，確保安全。
3)現場施工的人員，必須穿戴安全防護服裝，夜間必須配備帶有明顯反光的標誌服裝。
4）所有參加施工的人員，不得隨意在施工區域外行走、作業，服從路政、交警的現場指揮。
5）車輛進出施工現場安排專人指揮，遇有車輛通行不暢時，請路政員疏導交通。
8、施工單位人員與聯絡**
9、道路封閉示意圖
1）慢車道
2）超車道
施工區域
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