重慶農村公路施工組織設計
（1）總體施工組織布置及規劃
（2）主要工程專案的施工方案、方法與技術措施（尤其對重點、關鍵和難點工程的施工方案、方法及其措施）
（3）工期保證體系及保證措施
（4）工程質量管理體系及保證措施
（5）安全生產管理體系及保證措施
（6）環境保護、水土保持保證體系及保證措施
（7）文明施工、文物保護保證體系及保證措施
（8）專案風險**與防範，事故應急預案
（9）其他應說明的事項
附表一施工總體計畫表
附表二分項工程進度率計畫（斜率圖）
附表三工程管理曲線
附表四分項工程生產率和施工週期表
附表五施工總平面圖
附表六勞動力計畫表
附表七臨時占地計畫表
1、總體施工組織布置及規劃
我們將按照業主的要求，在接到業主的中標通知立即做好開工準備工作，提前進場，根據要求按期開工。人員及主要施工機械裝置將有序地分三批進場：
第一批進場： 接到中標通知後立即由專案經理帶領工程技術、試驗、機械、材料及後勤等有關人員進駐現場（見進場人員名單），進行工程施工準備工作：包括設立現專案經理部；施工圖會審；工程複測與放線；組織作業人員崗前培訓；擬定材料和工程試驗方案報工程師審批；組建工地試驗室，著手原材料試驗；修建臨時設施，做好「四通一平」工作。
第二批進場：在簽定合同後28天內，主要施工機械裝置（如路基施工裝置、橋涵施工裝置）將陸續進場到位，相關施工生產人員將陸續進場。
第三批進場：將根據施工計畫，路面施工裝置待具備路面施工條件時調至本合同段工地投入使用。
具體投入本工程的人員名單，施工裝置及試驗、測量儀器詳見投標書附表2《擬在本合同工程任職的主要人員簡歷表》和表3《擬投入本合同工程的主要機械表》及表4《擬配備本合同工程主要的材料試驗、測量、檢儀器裝置表》。
(1)裝置：履帶式施工機械及非自行大型裝置採用平板拖車運進施工現場；汽車自行行駛到施工現場，並隨車帶齊生產和生活用品。
(2)人員：投標檔案中擬派的主要技術、管理人員、施工隊伍由總公司統一調動，由專案部管理，技術工人隨施工隊武進場，其他勞務人員從當地勞務市場招驀、經培訓後考核上崗。
(3)築路材料：沿線白雲岩、灰岩、白雲質灰岩分布較多，石料豐富，且大多位於老路附近，取材運輸方便，砂石自行開採，本合同段所用材料均符合合同檔案相關要求及中心實驗室檢驗，通過老路和聯接支線（便道）運輸到達施工現場。
1.3 施工總體計畫
本施工進度計畫按照招標檔案的要求及規定的關鍵控制工期進行總體安排，區域性工期計畫根據我單位的施工方案作適當調整。
我單位在對本標工程的實地踏勘和對標書認真研究後，制定出詳細的施工計畫，一旦中標，將投入充足的人員、裝置進場，逐項實施本標施工進度計畫。
1.3.1 工期
根據招標檔案的總工期，我單位計畫2023年9月25日開工，工程到2023年4月25日竣工（以實際開工令為準），總工期210日曆天。
1.3.2控制性進度
本工程的主要部分為施工準備、路基處理、路基開挖、路基填築、橋梁函洞、防護及排水等。
1）、開工日期：2023年9月25日（實際施工以開工令為準）；
2）、2023年10月5日，施工準備工作的風、水、電、施工道路、砂石料系統、砼系統等臨時設施等逐漸完成。
3）、2023年11月25日前完成路基處理工作。
4）、2023年1月25日前完路基開挖及填築工作。
5）、2023年3月25日前完成涵洞及路面基層工作。
6）、2023年4月25日前完成路面及其他工作內容交工。
2、主要工程專案的施工方案、方法與技術措施（尤其對重點、關鍵和難點工程的施工方案、方法及措施）
本合同段以路基、橋涵、路面施工為主，路線長，工程量分散，不集中。很多開挖地段與老路交錯或重疊，因此爆破、開挖須採取一定的防護措施，減少飛石、滾石，交通干擾影響大，保通工作較重。該路段需要以「邊通車，邊施工」的方式進行建設。
開工後，先施工起點，從中間往兩頭施工，在陸續施工各段路基，待路基具備條件施工路面後，在開始路面施工。根據總體施工進度合理安排路基排水及防護工程的施工。施工期間，對於原行車路線暫時有改變處，在主線適當位置設定明顯的標示、標牌提醒過往司機注意安全，以防止交通事故的發生。
在主線的特殊地段增設限速行駛、前方施工的臨時性標誌牌，以確保施工的安全和質量。
遵循先難後易，先重點工程，後一般工程的原則，首先開工建設涵洞、擋土牆等控制工程。一般路基工程、排水工程及配套公路建設專案可在建設中期全面鋪開，最後完成路面鋪築、環保工程和沿線設施。結合本合同段工程特點，全合同段採用分段平行、流水作業法施工。
(1)全面熟悉設計檔案、合同、規範、質量標準、驗收辦法等，並會同設計單位進行核對。根據核實的工程數量、工程地點、工期要求及施工裝置情況，制訂實施性施工組織設計，並編制施工計畫，做到材料、裝置、勞動力、臨時工程、生活**等全面落實。
(2)施工測量
開工前，在現場恢復和固定路線。其內容有：中線及基平的複測，導線點和水準點的複測與增設，橋梁小三角控制網的布設以及橫斷面檢查與補測。施工測量的精度應符合公路施工規範要求。
(3)場地清理
施工前對路基範圍內的既有垃圾坑堆、有機雜質、淤泥、樹木、樹根、軟土、草叢、水井、池塘等均應妥善處理。路基施工範圍內的既有房屋、道路、河溝、通訊、電力設施、墳墓及其它建築物，均應拆除或改造。清理完畢後，應全面進行填前碾壓，使其密實度達到規定的要求。
(1)挖淤泥換填片石
挖淤之前準備好片石，並實測好地面的高程。片石堆碼在挖方路基靠軟基處治地點側邊。採用挖掘機挖除表面淤泥，挖出的淤泥臨時堆碼在暫時有處治的單元，擠淤採用人工配合機械投擲，重型壓路機碾壓。
投擲片石要求均勻，片石粒徑5~40cm，壓路機強震壓力不少於50t，反覆碾壓加入的片石，壓實後達到表面無明顯的輪跡，表面密實，無彈簧現象。碾壓完畢後，在其上換填片石作業，換填片石取自挖方中的石方，要求片石浸水抗壓強度大於15mpa。換填片石層層鋪擺，用小碎石填縫，並採用重型振動壓路機碾壓，直到路基穩定為止。
達到原地面標高後，再在路基填築範圍鋪築50cm厚砂礫層。
按圖紙或監理工程師的要求，在清理的基底上分層鋪築石塊，擺放平穩。塊石尺寸應符合設計和施工規範規定，填石空隙用石渣、石屑嵌壓穩定。分層鋪築厚度不得超過施工規範要求，採用振動壓路機分層碾壓，壓至填築層定面石塊穩定，18t以上壓路機振壓兩遍無明顯標高差異。
(2)路堤填築沉降的處理施工方案
按圖紙或監理工程師的要求，將路基填料分層鋪築，每層鋪築厚度嚴格按施工規範要求鋪築，逐層碾壓，使壓實度達到規範規定的壓實度。及時做好排水措施以及防護措施。
(1)土方開挖
施工中及時根據測設的邊樁控制邊坡坡比，在雨季前做好截水溝等排水設施，尤其是深路塹高邊坡路段更應重視。挖至接近路基標高時，須通過試驗測定土壤壓縮變形量，確定合適的預留壓縮厚度，用振動壓路機碾壓，平地機配合修整路拱。
對挖方深度在6公尺以下的路段，開挖方法採用橫向全寬掘進法，即從兩側沿路線縱向向前開挖，單層掘進的高度等於路塹設計深度，逐段成型向前推進。
(2)石方開挖
本合同段挖方部分路段距老路較近，工作面窄，在施工中保持便道行車對施工造成一定干擾。開炸石方應能保證邊坡穩定，清理險石，避免過量爆破，損害自然環境。因此，必須合理安排施工順序，採用先進的爆破技術，採取有效的措施，才能完成該項施工任務。
該段深挖路塹的爆破作業，根據實際岩石和地形的情況採用光面爆破、深孔預裂爆破等爆破技術。以達到良好的破碎質量和坡面光潔，減少爆破對邊坡的危害。對開挖高度大於5公尺的台階採用深孔爆破，高度小於5公尺時採用小孔低台階梯段爆破法適當配合淺孔藥壺控制爆破的方法。
爆破作業後，用挖掘機和推土機清除爆堆，然後用自卸汽車配合挖掘機、裝載機進行裝運。
填築材料選擇：對開採出來的粗料可爆破解小，符合設計和規範的運到路基填築現場，其餘均廢棄到業主指定的棄土場。
半路塹開挖時採用縱斷面開挖，以增加開挖工作面。全路塹開挖時採用橫斷面開挖。對於風化層和鬆軟岩層位，用挖掘機開挖，邊坡用人工清刷。
次堅石和堅石部分採用深孔控制爆破，為保證路塹邊坡的穩定和坡面控制，邊坡預留光爆層實施光面爆破（或預裂爆破），嚴禁採用洞室爆破，根據地形地質條件，搞好深孔爆破和坡面光面爆破的設計和組織工作。
a、深孔控制爆破施工
大量石方開挖擬採用潛孔鑽鑽孔進行深孔控制爆破施工，通過採用毫秒微差起爆技術，利用微差擠壓爆破開闢新的自由面。
農村公路改造施工組織設計
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