起重機維修方案

⑴．為縮小車輪與的軌道間隙，小車跨度按5990mm±2進行控制（公稱尺寸比原設計減小10mm），主動側與被動側相對偏差≤2。

⑵．同端梁下車輪同位差≤1mm。

⑶．車輪的水平偏斜≤e／1000; e為測量長度，同軸線兩車輪的偏斜方向應相反。

⑷．車輪的垂直傾斜≤l／400; l為測量長度，車輪的下部向內傾斜。

⑸．車輪兩端的角型軸承箱內的軸承遊隙需認真仔細調整，允許間隙0.03—0.15mm。

調整後應保證車輪轉動靈活。這是乙個小車執行機構最重要和最難控制的指標，初步判斷此指標一直存在嚴重缺陷，是之前的執行機構壽命較低和最近發生啃軌的第一因素，也是將小車吊到地面進行維修的主要原因。

⑹．車輪基準面的端麵和踏面的徑向跳動≤0.1mm。

⑺．車輪的直徑誤差h9級，上偏差為零下偏差-0.10，如不合格應修復後使用，此偏差允許不合格，但同軸線兩車輪的相對偏差應保證≤0.1mm。

⑻．四組車輪的著力點（平面度）偏差≤0.5mm

⑼．車輪調集成格後焊接鍵板兩端，然後再次對上述資料進行複核，確認無誤後安裝執行減速機和傳動軸，減速機輸出軸與車輪軸的同軸度≤1mm，減速機中心應高於車輪軸中心2mm-3mm。

8.以上完成後將小車架翻轉找平安裝起公升機構和小車執行機構的電機、減速機、制動器、捲筒組、電纜捲筒等。

9. 用氣吊將小車吊到小車軌道上後首先連線電氣線路然後安裝吊鉤組、鋼絲繩和電磁掛樑。

10.進行小車執行試驗，應執行平穩無啃軌現象和異響。

11.邀請需方參與共同再次驗收。

二．維修地點：使用車間的南端地面上。

三．維修週期：3—5天。

四．其他說明：

1.維修期間需北端起重機配合吊運和翻轉。

2.可採用在小車架上平面上用方管或其它型材焊接支架保護電機、減速機等部件不被擠壓和碰撞的方案，這樣小車上部的起公升機構和小車執行機構的電機、減速機、制動器、捲筒組、電纜捲筒等可不必拆卸；但此方案需將減速機和制動器的油放淨並妥善存放，以免汙染車間環境和能源浪費。

注：為防止小車的裝配精度受到影響，焊接在小車架上平面上的支架可不拆除。

3.保證檢測儀器的先進性和有效性以確保所修產品資料的準確無誤。

4.施工期間維修單位應遵守需方規章制度接受需方的監督。

5.為確保起公升制動器安全可靠應將右起公升制動器向起公升減速機側移動10mm。該制動器有製造缺陷，有條件時應進行更換。

6.小車緩衝器（材質：橡膠）四件因老化和經常受到撞擊已經出現裂紋現象並隨時有可能脫落，建議更換為材質為聚氨酯的緩衝器。

7.將車吊到地面維修不僅是出於安全考慮，最主要的原因是為了保證除錯精度以提高產品的安全可靠性和使用壽命。

8.小車啃軌與軌道關係密切，因此應對軌道的直線度、同截面高低差等相關指標進行檢測。軌道的檢測在小車吊上之前進行，如超標應進行修復。

五．本方案技術資料的依據是gb／t14405-2011通用橋式起重機。

未盡和不可預見事項雙方協商解決。

本方案由起重機使用單位提出，維保單位起草，如雙方無異議可作為施工和驗收依據。

東營2015-10-15

附件1：檢測器具一覽表

附件2：小車輪安裝質量記錄

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