鄂爾多斯國泰化工****
40萬/噸煤製甲醇專案
綜合維修車間
起重裝置安裝施工方案
(slhj-30264-me-a2-001)
批准：審核：
編制：hse：
中國化學工程第十六建設****
二〇一二年九月
目錄1.編制說明 2
2.工程概況 2
3.施工準備 2
4.施工程式 3
5.軌道安裝 3
6.車擋制安 5
7.起重機跨度的測量方法（裝置製造檢驗） 5
8. 起重機上拱度測量 6
9. 大樑安裝 6
10. 小車安裝 7
11. 起重機的試車 7
12. 主要檢測工具 8
13. 質量保證措施及a、b、c（r）控制點確定 8
14. 安全保證措施及現場文明施工 9
15. 風險辨識和事故預控 10
1.編制說明
1.1為指導鄂爾多斯國泰化工****40萬/噸煤製甲醇專案綜合維修車間的起重機械安裝施工，保證施工安全及施工質量，編制本方案。
1.2編制依據
1.2.1設計單位提供的鄂爾多斯國泰化工****40萬/噸煤製甲醇專案綜合維修車間設計檔案及施工圖紙；
1.2.2《機械裝置安裝工程施工及驗收規範》(gb50231—2009)；
1.2.3《起重裝置安裝工程施工及驗收規範》(gb50278—2010)；
1.2.4電動單梁起重機安裝使用說明書；
1.2.5電動葫蘆安裝使用說明書；
1.2.6 手動單軌小車安裝使用說明書；
1.2.7《吊車軌道聯結及車擋》04g325；
1.2.8 國家現行有關安全操作規程；
1.2.9國家現行有關質量檢驗評定標準。
2.工程概況
綜合維修車間有電動單梁起重機一台，產品型號，最大起重量為q=10t，跨距19.5m,起公升高度6m ,工作級別a4，軌道型號24kg。
3.施工準備
3.1施工前現場應具備三通一平，即水通、路通、電通、施工場地平整的條件；
3.2施工所用的機具索具及手段用料已備齊；
3.3圖紙已會審，施工方案已審批並向全體施工人員作了技術交底；
3.4施工所用的計量器具齊全並已檢驗合格；
3.5焊接與安裝人員的資格經審查符合要求；
3.6起重裝置已到貨，並經業主、總包、監理、施工單位驗收合格，簽字認可。
4.施工程式
5.軌道安裝
5.1吊車梁驗收
5.1.1 吊車梁安裝偏差應滿足下列要求：
a、梁中心對設計定位軸線的位置偏差：≤5mm；
b、梁上表面標高的偏差：0，-5mm。
5.1.2吊車梁頂面必須平整清潔，不得有毛刺和凹凸不平現象。
5.2軌道安裝
當吊車梁安裝完成並經驗收合格後，即進行軌道安裝。
5.2.1施工方法
a、根據廠房軸線確定一條軌道安裝中心線，然後根據起重機跨度確定另一條軌道安裝中心線。
b、根據軌道安裝中心線分別彈出兩條軌道的邊線。
c、用手持氧—乙炔焰切割軌道，與其餘整根軌道組成安裝需要長度。
d、用16t汽車吊將軌道吊到吊車梁上，吊裝時應將切割軌道接頭錯開放置，其錯開距離不應等於起重機前後車輪的基距。
e、軌道安裝基準線為吊車梁的定位軸線。
f、用魚尾板聯結軌道成一體，並初步定位。
g、完成鋼軌接頭後對軌道調整定位，並將螺栓、壓板等零件就位，使壓板緊貼鋼軌下翼緣，然後安裝墊板、彈簧墊圈，將螺母擰緊到壓板上。
5.2.2質量要求
a、軌道的實際中心線對安裝基準線的水平位置允許偏差應≤±5mm；
b、軌道的實際中心線對吊車梁的實際中心線的位置偏差不應大於10mm,且不應大於鋼吊車梁腹板厚度的一半；
c、同一截面內兩平行軌道的標高相對差，梁式懸掛起重機≤±5mm；
d、起重機軌道跨距允差應≤±[3+0.25（lk-10）]mm；
e、廠房橫向同一位置上兩條軌道頂面的相對標高差：
柱子處≤10mm；
其它處≤15mm。
f、兩條平行軌道的接頭位置應相互錯開，其間距不小於600mm，也不應等於吊車前後輪子的距離。焊接接頭位置宜設在距離螺栓聯結點150~200mm處。
g、用魚尾板聯結，施工時必須保證接頭處縫隙≤2mm，接頭左、右、上偏移≤1mm。尚應注意魚尾板的長度和預留螺栓孔的位置，應根據鋼軌兩端原有留孔位置確定。
h、鋼軌下用彈性墊板作墊層時，鋼軌應與彈性墊板貼緊，當有間隙時，應在彈性墊板下加墊板墊實。墊板的長度和寬度均應比彈性墊板大10~20mm。
i、軌道經安裝調整符合要求後，應全面複查各螺栓，並應無鬆動現象。
6.車擋制安
6.2.1車檔應在起重機就位前製作安裝完成。
6.2.2同一跨度內兩條平行軌道上的車擋與吊車緩衝器的接觸面應在同一平面上，否則應用橡膠板進行調整，使兩者至定位軸線的偏差≤5mm。
6.2.3車擋安裝完畢後，應立即安裝吊車行程限位開關。
6.2.4 軌道上的車檔其中一端可先製作安裝，另一端橋架吊裝就位後安裝。兩條軌道上的車檔與起重機緩衝器均應接觸。
7. 起重機跨度的測量方法（裝置製造檢驗）
測量所用的鋼捲尺應經省一級認可的計量部門檢定合格，並在有效使用期內。
7.1 起重機跨度的偏差δs應按下式計算：
δs=s測+δ1+δ2-s
式中：s測——跨度實測值（mm）
1——鋼尺計量修正值（mm）
2——鋼尺的修正值（mm）
s——跨度的理論值（mm）
7.2 起重機軌道跨度的偏差δs0計算式（軌道安裝檢驗）
δs0=s0測+δ1+δ2+δ3-s0
式中：s0測——軌道跨度實測值（mm）
1——鋼尺計量修正值（mm）
2——鋼尺的修正值（mm）（取值範圍1.0~2.0）
3——溫度修正值（mm）
溫度修正值按下式計算：
δ3=as0（t-20）
式中：a——鋼捲尺線膨脹係數11.5×10-6/℃
t——測量時實際溫度（℃）
s0——軌道跨度的理論值（mm）
8. 起重機上拱度測量
橋式起重機主梁跨中上拱度的測量，應用15kg的重錘將直徑為φ0.49~φ0.52mm的鋼絲按附圖拉好（附圖見規範附錄二），位置在主梁上翼板寬度中心，當已鋪好軌道時，鋼絲可稍偏離寬度中心，並宜避開軌道壓板。
再將兩根長度為h的高棒置於端梁中心處並垂直於端梁，測量出主梁在跨中橫筋板處的上翼緣表面與鋼絲間的距離，找出拱度最高點，即為上拱度檢測值h1，上拱度測量結果應按下式計算：
f=h-h1-δg
式中：f——上拱拱度測量結果（mm）
h——上翼緣板至鋼絲間距離（mm）
h1——上拱度檢測值（mm）
g——鋼絲自重影響值（mm）取1.5mm
9. 大樑安裝
9.1到貨裝置進入施工現場後，安放在行車梁的端麵處，用道木墊起一定高度，在地面組裝成整體，裝配後應檢查大樑的兩對輪子是否構成一矩形，即兩對對角線測量，其差不超過5mm。
9.2吊裝
9.2.1 行車整體組裝後，利用25t吊車進行吊裝。
9.2.2 吊裝前的準備工作
9.2.3 清理周圍場地，並壓實土基，使周圍場地有利於吊車方便工作。
9.2.4 測量軌道跨距尺寸是否符合要求。
9.2.5 測量大車跨距尺寸是否符合要求。
9.2.6 現場預裝橋架，核對小車軌距是否符合要求。
9.2.7 大車上軌後，做好接應工作。
10. 小車安裝
起重機大樑組對時，應墊高0.5~0.8m，大樑組對完成後，將小車與大樑組對成乙個整體，組對後檢查滑輪與大樑的接觸面是否符合要求。
11. 起重機的試車
11.1 試車前的準備和檢查
11.1.1 關閉全部電路，按圖紙尺寸及技術要求檢查各緊韌體連線是否牢固，各轉動機構裝配是否精確靈活，金屬結構有否變形，鋼絲繩在滑輪和捲筒上的纏繞情況。
11.1.2 起重機的安裝架設是否符合安裝架設的有關規定。
11.1.3 電氣裝置必須在完成下列工作後才能試車：
11.1.3.1 用兆歐表檢查電路系統和所有電氣裝置的絕緣電阻。
11.1.3.2 在斷開動力線路的情況下，檢驗操縱線路接線的正確性，檢查所有操縱裝置的轉動部分是否靈活可靠。
11.1.3.3 保證電氣裝置工作正常可靠，其中必須特別注意電磁鐵、限位開關、安全開關和緊急開關的工作可靠性，注意分別驅動進行機構電動機的接線相序，使兩電機同向運轉。
11.2 無負荷試車
用手使各機構的制動輪運動，車輪或捲筒在旋轉一周時不得有卡住現象。然後分別空載通電試車，各機構應正常運轉。小車執行時，主動輪應在軌道全長上接觸，檢查各限位開關是否安全可靠。
11.3 靜負荷試車
小車起公升負荷（逐漸增至額定負荷），在橋架全長往返執行，並檢驗效能應達到設計要求。卸去負荷，使小車停在橋架中間，定出測量基準點。起公升1.
25倍額定負荷，離地面100～200mm左右，停懸10分鐘，然後卸去負荷，檢查橋架有否變形，最多在三次檢查後，不再產生永久性變形時，將小車開至跨端，檢查實際上拱值要大於0.7s/1000mm。
11.4 動負荷試車
起公升1.1倍額定負荷作動負荷試車，同時開動兩個機構作正反向運轉，按工作級別應有間歇時間，試車時間應延續1小時。各機構應動作靈敏，工作平穩、可靠，並檢查限位開關和保護、聯鎖裝置的可靠。
12. 主要檢測工具
13. 質量保證措施及a、b、c（r）控制點確定
13.1 質量保證措施
13.1.1 施工隊、班組要建立健全質量保證措施，施工隊及班組要設兼職檢查員；
13.1.2 施工技術員對施工質量進行予控；
13.1.3 專案部質檢員跟蹤檢查；
13.1.4 嚴格執行「三工序」原則；
13.1.5 實行質量與經濟效益掛鉤，對造成質量事故者應給予經濟處罰，對屢教不改者應給予重罰。
13.2 a、b、c（r）確定
13.2.1 機械及附件接收 ar
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